Cómo cambiar un cinturón en un coche

Cuando el motor está en marcha, genera potencia que se utiliza para algo más que acelerar. La potencia del motor incluye una correa en la parte delantera del motor que puede alimentar sistemas adicionales como: compresor de aire acondicionado...

Cuando el motor está en marcha, genera potencia que se utiliza para algo más que acelerar. La potencia del motor incluye una correa en la parte delantera del motor que puede alimentar sistemas adicionales como:

• Compresor de aire acondicionado
• Bomba de aire
• Generador
• Bomba de dirección asistida
• Bomba de agua

Algunos vehículos tienen más de un cinturón para alimentar componentes adicionales, mientras que otros tienen medios alternativos para alimentar sistemas. Cada modelo de automóvil es único en el sentido de que esta correa de transmisión funciona.

Las correas de transmisión del motor están hechas de caucho reforzado. El caucho se usa para fabricar cinturones porque:

• El caucho es flexible incluso en climas fríos.
• El caucho es barato de fabricar.
• La goma no resbala.

Si la correa estuviera hecha completamente de caucho, se estiraría o rompería bajo una carga ligera. Está reforzado con fibras para mantener su forma y fortalecerlo para evitar que se estire. Las fibras pueden ser hilos de algodón o incluso hilos de Kevlar, que dan la suficiente resistencia para que el cinturón no pierda su forma y no se estire.

Dado que los cinturones están hechos de caucho, están sujetos al desgaste y al clima. Cuando el motor está en marcha, la correa pasa por encima de las poleas varios cientos de veces por minuto. La goma puede calentarse y desgastar la correa lentamente. También puede secarse y agrietarse por el calor o la falta de uso y eventualmente agrietarse.

Si se rompe el cinturón, es posible que experimente problemas de conducción, como falta de dirección asistida, frenos de potencia, la batería no se cargará o el motor se puede sobrecalentar. Debe reemplazar la correa de transmisión del motor a la primera señal de desgaste excesivo, grietas o desgaste. Las grietas leves se consideran desgaste normal en el costado de la nervadura y la grieta no debe extenderse hasta la parte inferior de la nervadura, o se considera excesiva y debe reemplazarse.

Parte 1 de 4: elegir una nueva correa acanalada en V

Es imperativo que su nuevo cinturón sea del mismo tamaño y estilo que el cinturón de su vehículo. Si este no es el caso, no podrá conducir su vehículo hasta que compre el cinturón adecuado.

Paso 1: Verifique las listas de piezas en una tienda de autopartes.. Habrá un libro en el departamento de cinturones que enumera los cinturones correctos para casi todos los autos modernos.

• Encuentra el cinturón correcto en el estante y cómpralo. Tenga en cuenta los cinturones adicionales para los diversos accesorios de su vehículo.

Paso 2: comuníquese con un especialista en repuestos. Pídele al empleado del mostrador de repuestos que encuentre la correa adecuada para tu automóvil. Confirmar modelo, año y opciones si se solicita. Es posible que se requiera el tamaño del motor y cualquier otro parámetro para seleccionar la correa correcta.

Paso 3: revisa el cinturón. Si no puede encontrar una lista para su cinturón, verifique el cinturón mismo. A veces, un cinturón puede tener números de pieza legibles o identificaciones de cinturón incluso después de años de uso. Haga coincidir este número con el número de la tienda de autopartes.

Paso 4: ajuste físicamente el cinturón. Si ninguna de las otras opciones funciona, quite la correa y llévela a una tienda de autopartes. Combínalo físicamente con el nuevo cinturón por ensayo y error.

• Asegúrate de que tenga el mismo número de costillas, el mismo ancho y el mismo largo. La longitud del cinturón nuevo puede ser solo un poco más corta que la del cinturón usado debido al hecho de que el cinturón viejo puede estirarse.

• Pida ayuda a un especialista en piezas si no está seguro del proceso.

Parte 2 de 4. Retire la correa poli-V.

Casi todos los vehículos modernos usan una sola correa que alimenta todos los accesorios del motor. Se enruta de una manera ligeramente compleja y se mantiene en su lugar con tensión. El cinturón serpentino es un cinturón plano de caucho reforzado con varias ranuras pequeñas en un lado y una parte posterior lisa. Las ranuras se alinean con las orejetas de algunas de las poleas del motor y la parte posterior de la correa corre sobre las superficies lisas de las poleas intermedias y los tensores. Algunos motores usan una correa con ranuras en el interior y el exterior de la correa.

Materiales requeridos

• cinturón
• Protección para los ojos
• Guantes
• pluma y papel

• Juego de llaves de vaso y trinquete (⅜”)

• advertencia: Siempre use guantes y gafas protectoras cuando trabaje debajo del capó de su vehículo.

Paso 1: Determinar el cinturón de seguridad. Busque debajo del capó una etiqueta que muestre la posición correcta de la correa del motor.

• Si no hay una etiqueta de enrutamiento de la correa, dibuje las poleas y el enrutamiento de la correa con lápiz y papel.

• advertencia: Es extremadamente importante que su correa nueva esté instalada exactamente igual que la correa vieja, de lo contrario puede dañar seriamente el motor u otros componentes.

Paso 2: Afloje la tensión de la correa. Hay varios tipos diferentes de tensores de correa trapezoidal acanalada. La mayoría de los vehículos más nuevos usan un tensor con resorte, mientras que otros usan un tensor ajustable de tipo tornillo.

Paso 3: use un trinquete para aliviar la tensión. Si su tensor tiene un resorte, use un trinquete para aflojar la tensión.

• Es posible que deba colocar la cabeza en el trinquete para que encaje en el perno de la polea tensora. Otro estilo requiere que solo la llave cuadrada de ⅜” o 1/2” del trinquete encaje en el orificio del tensor.

• Haga palanca en la dirección opuesta de la correa para aflojar la tensión. Tenga cuidado de no pillarse los dedos con el cinturón al quitarlo.

Paso 4: elige un enchufe. Si el tensor se ajusta con un tornillo de ajuste, alinee el asiento correcto con el perno de ajuste e instálelo en el trinquete.

Paso 5: Afloje el perno de ajuste del tensor.. Gire el trinquete en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la correa esté suelta y pueda sacarla de las poleas con la mano.

Paso 6: retire el cinturón viejo. Mientras sujeta el tensor por el trinquete con una mano, retire la correa de una o más poleas con la mano libre.

Paso 7: Afloje el tensor. Lentamente y de manera controlada, suelte la polea del tensor a su posición original usando un trinquete si su tensor está accionado por resorte. Si suelta el tensor demasiado rápido o se resbala y se cierra de golpe hasta detenerse, el tensor puede dañarse y será necesario reemplazarlo.

Parte 3 de 4: inspeccionar las poleas

Paso 1: Retire la correa vieja de las poleas restantes.. Compare su largo y ancho con el nuevo cinturón que está a punto de instalar para asegurarse de que es correcto.

• El ancho de la correa y el número de nervaduras deben ser exactos, y el largo debe ser muy cercano. Es posible que el cinturón viejo se haya estirado un poco durante el uso, por lo que puede ser un poco más largo que el nuevo por una pulgada o menos.

Paso 2. Inspeccione el estado de las poleas.. Ubique las piezas faltantes de las poleas de metal, verifique que no estén torcidas y gire cada polea para asegurarse de que no hagan ruido ni se atasquen.

• Asegúrese de que las poleas estén alineadas. Mire a un lado para ver si alguna de las poleas está notablemente más hacia atrás o hacia adelante.

• Si no giran con suavidad o no están alineados, deberá solucionar el problema antes de instalar una correa nueva. Una polea dañada o un componente agarrotado rápidamente rasgará o destruirá una correa nueva.

Parte 4 de 4. Instale la nueva correa acanalada en V.

Paso 1: instale la correa nueva sin apretar. Deslice la correa nueva sobre tantas poleas como sea posible. Si es posible, instale una correa en cada polea excepto en el tensor.

• Asegúrese de que el lado posterior liso de la correa solo haga contacto con las poleas lisas y el lado ranurado solo haga contacto con las poleas dentadas.
  
  

Paso 2: Presione el tensor. Empuje el tensor con un trinquete si el tensor está cargado por resorte.

• Tira hacia atrás lo más que puedas. Lo más probable es que deba apretarse un poco más que el cinturón anterior, ya que el nuevo es más rígido y no se ha estirado.

Paso 3: Deslice el cinturón en el tensor con la mano libre..

• Si no pudo enrutar completamente la correa antes de este paso, hágalo liberando la presión del tensor.

Paso 4: Libere lentamente la presión sobre el tensor.. Mantenga sus manos libres en caso de que la correa se deslice o regrese en su dirección.

• Revise todas las poleas para asegurarse de que la correa esté correctamente acoplada con todas las nervaduras.

Paso 5: Apriete el tensor ajustable. Si su tensor tiene un tornillo de ajuste, apriételo con un trinquete hasta que la correa quede tensa entre todas las poleas.

Paso 6: Revise la deflexión de la correa. Presione hacia abajo la sección más larga de la correa entre las poleas para asegurarse de que esté tensa. Debería poder controlar la desviación en aproximadamente media pulgada.

• Si tiene más de media pulgada a una pulgada de desviación, el tensor de la correa está débil y necesita ser reemplazado. Haga esto antes de arrancar el motor. Si tiene un tensor ajustable, ajuste el cinturón aún más hasta que el pandeo sea de media pulgada.

Paso 7: Arranque el motor y observe cómo gira la correa.. Observe la correa durante uno o dos minutos para asegurarse de que no haya chirridos, chirridos o humo saliendo de la correa.

• Si hay alguna irregularidad, apague inmediatamente el motor y verifique la junta de la correa. Si la dirección de la correa es correcta, es posible que tenga otro problema mecánico que debe consultar con un mecánico certificado como AvtoTachki.

• Vuelva a comprobar la tensión de la correa después de arrancar el motor durante un par de minutos para asegurarse de que la tensión inicial de la correa no requiera un reajuste.

Si no tiene tiempo o no quiere que un profesional haga esta reparación por usted, considere tener un mecánico móvil certificado como AvtoTachki que lo ayude a cambiar la correa de transmisión.