Cómo reemplazar el ajustador del impulsor del múltiple de admisión
El control de guía del colector de admisión falla cuando se reduce la potencia del motor, se enciende la luz de verificación del motor o el motor falla.
Durante décadas, los ingenieros han sabido cómo mejorar el rendimiento del motor a ciertas RPM del motor ajustando la longitud de los rieles del colector de admisión. Es energía barata, pero tiene un truco. Tienes que elegir a qué RPM quieres desarrollar la potencia máxima. Una admisión ajustada solo beneficia al motor en un rango estrecho de revoluciones y, en algunos casos, en realidad le roba potencia en otros. Esto funciona lo suficientemente bien para los autos de carrera, pero no tan bien para un auto de calle que necesita funcionar en una amplia gama de velocidades del motor.
Algunos motores modernos controlados por computadora están equipados con colectores de admisión de longitud variable. Esto se logra teniendo dos o más conjuntos de guías de entrada de aire y usando una válvula de mariposa o de carrete para cambiar entre ellos en cantidades variables. Por lo tanto, los ingenieros pudieron superar la propiedad de una admisión fija que solo funciona en un rango estrecho de rpm.
Este sistema requiere algún tipo de motor, a veces de vacío, a veces eléctrico para la conmutación, y como todos los motores, a veces falla. Cuando falla, puede notar una disminución en el rendimiento del motor, o puede que solo vea la luz de verificación del motor y no note ningún otro síntoma. De cualquier manera, reemplazarlo es importante y, en muchos casos, el trabajo lo puede hacer un mecánico doméstico.
Parte 1 de 2: reemplazo del regulador del colector de admisión
Materiales requeridos
- combinación de teclas
- Control de guía del múltiple de admisión
- Lentes de seguridad
- Destornilladores - Phillips y rectos
- Juego de llaves de tubo
- Manual de reparación
Paso 1: Compre una pieza de repuesto. Este es uno de esos momentos en los que es bueno tener tu pieza en la mano antes de ponerte a trabajar.
Esto se debe a que el sistema de control del riel del colector de admisión (IMRC) puede tener muchas formas y tamaños, y encontrar uno debajo del capó sin un conocimiento profundo de los sistemas de su vehículo en particular puede ser complicado.
Hay una serie de dispositivos controlados por vacío debajo del capó que podrían confundirse fácilmente con IMRC, por lo que es útil tener la pieza real para ver e identificar. También es útil poder observar la conexión para decidir cómo tendrá que manipular la pieza para separarla.
Paso 2: Encuentre IMRC. Ahora que sabe cómo se ve su IMRC, con la ayuda de un manual de reparación, puede encontrarlo en su motor.
Es posible que deba quitar algunas cubiertas de plástico antes de poder verlo. A menudo se atornilla directamente a la parte superior del colector de admisión, o a un extremo o al otro. A veces se atornilla a una ubicación remota, como una tapa de válvula, mediante una conexión de cable a las válvulas de entrada.
Algunos vehículos V6 y V8 lo colocan en la parte posterior del múltiple de admisión contra el cortafuegos. Peor aún, hay modelos de automóviles que lo colocan debajo del colector, y para reemplazar la pieza, debe quitar todo el colector de admisión. Este trabajo está más allá del alcance de este artículo.
Paso 3: deshabilite IMRC. Si puede, desconecte las líneas de vacío y las conexiones eléctricas mientras el IMRC todavía está atornillado.
Simplemente es más fácil manipular estas conexiones cuando el dispositivo no se balancea.
Paso 4: Reemplazar IMRC. Retire todos los clips de los enlaces y desconecte el IMRC del motor.
A veces, el enlace tiene forma de S en el extremo, lo que requiere mover el IMRC para liberar el enlace del brazo de accionamiento. Ahora que conoce el proceso, instalar una nueva pieza es bastante fácil.
Conecte las varillas, asegúrelas con pernos y asegúrelas. Vuelva a instalar las cubiertas u otras piezas que tuvo que quitar para acceder a la pieza.
Parte 2 de 2: códigos claros
Material requerido
- Escáner con soporte OBD II
Paso 1Borrar los códigos. Si la luz de verificación del motor y el DTC relacionado eran una señal de un mal control del riel del múltiple de admisión, limpie la computadora del motor después del trabajo.
Los escáneres OBD II se han vuelto muy asequibles, razón por la cual están disponibles para el mecánico doméstico. Simplemente conecte el escáner, encienda la llave sin encender el motor y siga las instrucciones en pantalla.
Paso 2: prueba de conducción del coche. Lleve el auto a una buena prueba de manejo para evaluar el desempeño.
Si descubre que posee uno de esos vehículos en los que el acceso a IMRC es un proyecto importante que requiere la eliminación de la entrada de aire, o si simplemente no quiere hacer el trabajo usted mismo, invite a uno de los técnicos certificados de AvtoTachki a su hogar u oficina. hacer un reemplazo
