Cómo reemplazar el cilindro esclavo del embrague

Los cilindros esclavos del embrague deben reemplazarse si hay fugas de líquido de frenos. Si los engranajes rechinan o el embrague no se activa, es posible que el pedal del embrague tenga la culpa.

El cilindro receptor del embrague es la parte del sistema de embrague que asiste a la horquilla del embrague. El cilindro receptor del embrague funciona de la misma manera que el cilindro hidráulico de la plataforma elevadora. El cilindro está conectado al cilindro maestro del embrague, ubicado en el cortafuegos al lado del cilindro maestro del freno, a través de una manguera.

Cuando pisa el pedal del embrague, el líquido de frenos fluye desde el cilindro maestro del embrague hacia el cilindro esclavo, aplicando la presión necesaria para acoplar el embrague. Cuando suelta el pedal del embrague, un resorte de retorno ubicado en o dentro del cilindro esclavo dirige el líquido de frenos de regreso al cilindro maestro del embrague.

Parte 1 de 8. Conozca los signos de falla

Hay dos formas diferentes de determinar si el cilindro maestro del embrague está dañado. El sello de la cámara maestra en el medio del cilindro esclavo del embrague se agrietará y perderá líquido de frenos, lo que hará que el depósito en el cilindro maestro del embrague baje.

Cuando se presiona el pedal, el pistón dentro del cuerpo del cilindro hace que el líquido de frenos se derrame con gran fuerza a través del sello. Cuando se suelta el pedal del freno, la tensión del resorte de retorno tira del pistón hacia su alojamiento, lo que hace que el aire ingrese al cilindro esclavo.

El resorte de retorno se rompe o se debilita, luego la varilla de empuje del cilindro de trabajo permanece presionada con toda su fuerza contra la horquilla del embrague. El pedal del embrague presionará el piso, pero no regresará cuando se suelte el pedal del embrague.

La ley de Pascal establece que todas las áreas que contienen fluidos son incompresibles y todas las presiones son las mismas en cualquier lugar. La aplicación de una dimensión más grande tendrá más influencia que una dimensión más pequeña.

La ley de Pascal juega un papel importante en el sistema de embrague hidráulico. Siempre que haya líquido en el nivel adecuado en el sistema, se aplique fuerza y ​​se purgue todo el aire, entonces el sistema de embrague hidráulico funcionará correctamente. Sin embargo, cuando se introduce aire en el sistema, el aire se vuelve comprimible, lo que permite que el fluido se detenga.

Si hay poco fluido, o si la fuerza aplicada es mínima, entonces la fuerza será baja, lo que hará que el cilindro esclavo funcione aproximadamente a la mitad. Esto hará que el embrague patine y no engrane ninguna marcha, ya que el embrague no se desengranará correctamente.

Parte 2 de 8: preparación para el trabajo de reemplazo del cilindro maestro del embrague

Materiales requeridos

• Flash
• Jack
• Jack se para

Paso 1: Estacione su vehículo en una superficie nivelada y firme.. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para transmisión automática) o en 1ra marcha (para transmisión manual).

• ¡Atención: Solo para vehículos con transmisión AWD o RWD.

Paso 2: Instale calzos en las ruedas alrededor de las ruedas traseras.. Aplique el freno de mano para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: Levanta el auto. Levantar el vehículo en los puntos indicados hasta que las ruedas se levanten completamente del suelo.

Paso 4: configurar los gatos. Las patas del gato deben pasar por debajo del punto de apoyo. Luego baje el automóvil sobre los soportes del gato.

Para la mayoría de los autos modernos, los puntos de fijación del soporte del gato están en una soldadura justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del auto.

• ¡Atención: Lo mejor es seguir el manual del propietario del vehículo para determinar la ubicación correcta del gato.

Parte 3 de 8: Verificación del estado del cilindro receptor del embrague

Material requerido

• фонарик

Paso 1: agarra la enredadera y ponte debajo del auto.. Con una linterna, inspeccione el cilindro receptor del embrague en busca de daños y fugas.

Si no puede ver que sale el líquido, retire la cubierta antipolvo. Asegúrese de colocar una bandeja debajo del cilindro esclavo para que el líquido de frenos no se escape.

Paso 2: abre el capó de tu coche. Localice el cilindro maestro del embrague y retire la tapa del depósito.

Compruebe si hay líquido de frenos en el depósito.

Parte 4 de 8: Extracción del cilindro esclavo del embrague

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Bandeja de goteo
• removedor de sujetadores
• alicates con agujas
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• Llave inglesa
• Juego de brocas de torque
• Bomba y botella de vampiro

Paso 1: Consigue una Bomba Vampiro con una Botella. Retire la tapa del depósito del depósito del cilindro maestro del embrague.

Usa la bomba vampiro y recoge todo el líquido de frenos del depósito. Después de quitar todo el líquido de frenos, cierre la tapa del depósito.

• advertencia: No permita que el líquido de frenos entre en contacto con la pintura. Esto hará que la pintura se despegue y se desprenda.

Paso 2: Coge tus herramientas y ponte debajo del coche.. Retire la línea hidráulica del cilindro esclavo del embrague.

Asegúrese de colocar una bolsa de plástico en el extremo de la línea con una banda elástica para que el líquido de frenos no se salga de la línea.

• ¡Atención: No doble la línea hidráulica ya que puede agrietarse o romperse.

Paso 3: quitar los tornillos. Retire los dos pernos o la abrazadera que sujetan el cilindro receptor a la caja de cambios.

Parte 4 de 8: Extracción del conjunto del embrague hidráulico

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Bandeja de goteo
• Quitar broche
• alicates con agujas
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• Llave inglesa
• Juego de brocas de torque
• Bomba y botella de vampiro

Paso 1: Consigue una Bomba Vampiro con una Botella. Retire la tapa del depósito del depósito del cilindro.

Usa la bomba vampiro y recoge todo el líquido de frenos del depósito. Después de quitar todo el líquido de frenos, cierre la tapa del depósito.

• advertencia: No permita que el líquido de frenos entre en contacto con la pintura. Esto hará que la pintura se despegue y se desprenda.

Paso 2: Retire la chaveta. Ingrese a la cabina del conductor y retire la chaveta del pasador de anclaje en el soporte.

Se conectará a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague con un par de alicates de punta fina.

Paso 3: Retire el pasador de anclaje. Retírelo de la horquilla de empuje.

Paso 4: Retire las tuercas de fijación. Retírelos del cilindro maestro del embrague.

Paso 5: Encuentra la línea hidráulica. Conecta el cilindro maestro del embrague al cilindro esclavo.

Retire todas las abrazaderas aisladas de montaje que aseguran la línea hidráulica al vehículo.

Paso 6: agarra la enredadera y ponte debajo del auto.. Retire los dos pernos o la abrazadera que sujetan el cilindro receptor a la caja de cambios.

Paso 7: Retire todo el sistema. Retire con mucho cuidado todo el sistema (cilindro maestro de embrague, línea hidráulica y cilindro esclavo) a través del compartimiento del motor.

• advertencia: No doble la línea hidráulica, de lo contrario se romperá.

Parte 5 de 8: Prepare el conjunto del sistema hidráulico y el cilindro esclavo.

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Bandeja de goteo
• Quitar broche
• alicates con agujas
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• Llave inglesa
• Juego de brocas de torque
• Bomba y botella de vampiro

Paso 1: Prepare el cilindro esclavo del embrague.. Retire el cilindro receptor del embrague del embalaje.

Inspeccione visualmente el cilindro y la funda en busca de daños. Es posible que deba instalar un resorte de retroceso, una varilla de empuje y una bota.

Paso 2: Prepare el conjunto del embrague hidráulico.. Saque el conjunto del cilindro maestro y del cilindro esclavo del embrague del embalaje.

Inspeccione visualmente el cilindro en busca de daños. Asegúrese de que el sello esté en la parte posterior de la carcasa del cilindro maestro del embrague.

Paso 3: tome el cilindro maestro del embrague y colóquelo en un tornillo de banco.. Sujete hasta que el cilindro deje de moverse.

Coloque el cilindro esclavo sobre un taburete u otro soporte.

Paso 4: Retire el tornillo de purga. Coloque una bandeja debajo del cilindro esclavo y retire el tornillo de purga de aire.

Paso 5: Llene el depósito con líquido de frenos.. Deje 1/4 de pulgada en la parte superior vacía.

Paso 6: use un punzón de latón como extensión para llenar el cilindro.. Purgue lentamente el cilindro de la parte posterior del cilindro maestro del embrague.

Asegúrese de que el líquido de frenos no se escape del cilindro esclavo. Deberá llenar el depósito aproximadamente tres veces para llenar todo el sistema. Esto llena el cilindro y elimina la mayor parte del aire del cilindro, la línea hidráulica y el cilindro esclavo.

Cuando salga un chorro continuo de líquido de frenos por el orificio de purga del cilindro esclavo, deténgase e instale el tornillo de purga.

Paso 7: Contrata a un ayudante. Haga que un asistente use un punzón de latón y bombee el cilindro.

Luego deberá aflojar el tornillo de purga de aire para que el aire pueda escapar a medida que sale el líquido de frenos.

• ¡Atención: Es posible que deba aflojar el tornillo de purga varias veces durante los ciclos de bombeo para eliminar todo el aire del sistema hidráulico.

Paso 8: asegúrese de que el tornillo de purga esté apretado. Llene el depósito con líquido de frenos hasta la línea de llenado e instale la tapa del depósito.

Parte 6 de 8: Instalación de un cilindro esclavo de embrague nuevo

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Bandeja de goteo
• removedor de sujetadores
• alicates con agujas
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• Llave inglesa
• Juego de brocas de torque
• Bomba y botella de vampiro
• Cuñas para ruedas

Paso 1: agarra la enredadera y ponte debajo del auto.. Instale el cilindro receptor del embrague en el soporte de la transmisión.

Apriete los pernos a mano y luego apriételos 1/8 de vuelta. Si había una abrazadera en el cilindro esclavo, instale la abrazadera y asegúrese de que esté apretada.

Paso 2: Tome una tarima y colóquela debajo del cilindro esclavo.. Retire la bolsa de plástico de la línea hidráulica del embrague.

Instale la línea hidráulica del embrague al cilindro esclavo.

• advertencia: No cruce la línea hidráulica al instalarla. El líquido de frenos se derramará.

Paso 3: Purgue la línea hidráulica al cilindro esclavo.. Haga que un asistente presione y mantenga presionado el pedal del embrague.

Desenrosque el tornillo de purga y purgue el aire del sistema. Apriete el tornillo de purga y pídale a un asistente que suelte el pedal del embrague.

Es posible que deba realizar el procedimiento de sangrado un par de veces más para eliminar todo el aire. Apriete firmemente el tornillo de purga.

• ¡AtenciónR: Si no sale todo el aire, debe purgar el aire de la línea conectada al cilindro maestro del embrague. Siga los mismos procedimientos que con el tornillo de purga del cilindro esclavo.

Paso 4: agregue líquido de frenos. Retire la tapa del depósito y agregue líquido de frenos hasta la marca de lleno.

Parte 7 de 8: Instalación del conjunto de embrague hidráulico

Paso 1: Instale todo el sistema. Instale todo el sistema con mucho cuidado (cilindro maestro del embrague, línea hidráulica y cilindro esclavo) a través del compartimiento del motor.

• advertencia: No doble la línea hidráulica ya que se romperá.

Paso 2: instale el cilindro esclavo. Vaya debajo del vehículo e instale el cilindro receptor apretando a mano los pernos más 1/8 de vuelta o instalando una abrazadera.

Paso 3: instale el cilindro maestro del embrague en el cortafuegos..

Paso 4: instale las tuercas de montaje. Entra en la cabina del coche e instala las tuercas de montaje en el cilindro maestro del embrague.

Apriételos de acuerdo con las especificaciones del paquete. Si no hay instrucciones disponibles, apriete los pernos a mano más 1/8 de vuelta.

Paso 5: Instale el pasador de anclaje en el soporte del empujador..

Paso 6: Instale la nueva chaveta. Instálelo en el pasador de anclaje en el soporte unido a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague con un par de alicates de punta fina.

• advertencia: No utilice la chaveta antigua debido al endurecimiento y la fatiga. Una chaveta vieja puede romperse prematuramente.

Paso 7: instale abrazaderas de montaje aisladas. Regrese al compartimiento del motor e instale todas las abrazaderas de montaje aisladas que aseguran la línea hidráulica al vehículo.

• ¡Atención: Tenga en cuenta que el conjunto del sistema de embrague hidráulico ya está cebado y lleno de líquido y que se ha purgado todo el aire del sistema.

Paso 8: Levanta el auto. Levantar el vehículo en los puntos indicados hasta que las ruedas se levanten completamente del suelo.

Paso 9: Retire los soportes de Jack. Manténgalos alejados del coche.

Paso 10: Baje el automóvil para que las cuatro ruedas estén en el suelo.. Saque el gato y déjelo a un lado.

Paso 11: Retire los calzos de las ruedas traseras.. Déjalos a un lado.

Parte 8 de 8: Verificación del nuevo cilindro esclavo del embrague

Paso 1: asegúrese de que la transmisión esté en neutral.. Encienda la llave de contacto y arranque el motor.

Paso 2: presione el pedal del embrague. Mueva el selector de marchas a la opción de su elección.

El interruptor debería entrar fácilmente en la marcha seleccionada. Apague el motor cuando haya terminado con la prueba.

Paso 3: Conduce el coche alrededor de la manzana. Durante la prueba de manejo, cambie de marcha alternativamente de primera a marcha superior.

Paso 4: presione el pedal del embrague hacia abajo. Haga esto cuando cambie de la marcha seleccionada a neutral.

Paso 5: vuelva a presionar el pedal del embrague. Haga esto cuando cambie de punto muerto a otra selección de marcha.

Este proceso se llama doble embrague. Esto asegura que la transmisión obtenga poca o ninguna potencia del motor cuando el embrague se desacopla correctamente. Este proceso está diseñado para evitar daños en el embrague y en la transmisión. Si no escucha ningún ruido de chirrido y el cambio de una marcha a otra se siente suave, entonces el cilindro maestro del embrague está instalado correctamente.

Si no puede engranar la transmisión en ninguna velocidad sin un ruido de chirrido, o si el pedal del embrague no se mueve, esto puede indicar un diagnóstico adicional del conjunto del pedal del embrague o una posible falla de la transmisión. Si el problema persiste, debe buscar la ayuda de uno de nuestros mecánicos certificados que pueda inspeccionar el embrague y la transmisión y diagnosticar el problema.