Cómo reemplazar el interruptor de habilitación del eje delantero en la mayoría de los automóviles

El interruptor que enciende el eje delantero falla cuando se atasca, no activa la tracción en las cuatro ruedas o es difícil de acoplar.

La mayoría de los fabricantes instalan un interruptor en el tablero para activar el eje delantero en el sistema AWD seleccionado. Este interruptor envía una señal de bajo voltaje al relé. El relé está diseñado para usar una señal de bajo voltaje para accionar un interruptor interno y permite enviar una señal de alto voltaje desde la batería al actuador en la caja de transferencia para encender las ruedas delanteras.

Cuando se usa un relé de este tipo, hay mucha menos carga en los sistemas eléctricos y de carga en todo el automóvil. Esto no solo reduce la tensión en todos los componentes involucrados, sino que también permite a los fabricantes de automóviles reducir significativamente el peso. Con la creciente complejidad del automóvil moderno y la necesidad de más y más cableado, el peso se ha convertido en un factor importante en el diseño de automóviles en la actualidad.

Los síntomas de un mal interruptor de habilitación del eje delantero incluyen que el interruptor no funciona, se atasca y ni siquiera se activa en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas.

Este artículo se enfoca en reemplazar el interruptor de habilitación del eje delantero. El lugar habitual que utilizan la mayoría de los fabricantes es el salpicadero. Hay algunas variaciones menores en la ubicación real del interruptor de habilitación del eje delantero en el tablero, pero este artículo está escrito para que pueda aplicar los principios básicos para hacer el trabajo.

Parte 1 de 1: Reemplazo del interruptor de activación del eje delantero

Materiales requeridos

Surtido de destornilladores
Comprar luz o linterna
montura pequeña
Juego de enchufes

Paso 1: Ubique el interruptor de habilitación del eje delantero en el tablero.. Localice el interruptor de habilitación del eje delantero ubicado en el tablero.

Algunos fabricantes usan interruptores de tipo pulsador, pero la gran mayoría usa un interruptor de tipo giratorio como se muestra en la imagen de arriba.

Paso 2. Retire el panel decorativo en el que está instalado el interruptor.. El panel de moldura se puede quitar haciendo palanca suavemente con un destornillador pequeño o una barra de palanca.

Algunos modelos requerirán que se quite cualquier combinación de tornillos y/o pernos para quitar el panel de moldura. Tenga cuidado de no rayar el salpicadero al retirar el panel de moldura.

Paso 3: Retire el interruptor del panel de moldura.. Retire el interruptor del panel de la moldura presionando la parte posterior del interruptor y empujándolo a través de la parte delantera del panel de la moldura.

Algunos interruptores requieren que suelte los pestillos en la parte posterior antes de hacerlo. Las lengüetas de bloqueo se pueden presionar con la mano o hacer palanca ligeramente con un destornillador antes de empujar el interruptor hacia afuera. Nuevamente, algunos fabricantes requieren que se quiten los tornillos u otro hardware para sacar el interruptor.

¡Atención: Para algunos modelos, debe quitar el bisel del interruptor tirando de él. El interruptor se quita de la parte posterior siguiendo los mismos pasos básicos.

Paso 4: desconecte el conector eléctrico. El conector eléctrico se puede quitar soltando los pestillos y separando el conector del interruptor o cable flexible.

¡Atención: El conector eléctrico puede conectarse directamente a la parte trasera del interruptor de habilitación del eje delantero, o puede tener un cable flexible eléctrico que debe desconectarse. Si tiene alguna pregunta, siempre puede buscar un reemplazo para ver cómo está instalado o pedirle consejo a un mecánico.

Paso 5: compare el interruptor de habilitación del eje delantero de reemplazo con el anterior.. Tenga en cuenta que la apariencia y las dimensiones son las mismas.

También asegúrese de que el conector eléctrico tenga el mismo número y orientación de pines.

Paso 6: inserte el conector eléctrico en el interruptor de habilitación del eje delantero de repuesto.. Debe sentir u oír cuando el conector se adentra lo suficiente en el interruptor o el cable flexible para enganchar los clips de retención.

Paso 7: Vuelva a insertar el interruptor en el bisel. Vuelva a instalar el interruptor en el panel frontal en el orden inverso al que lo quitó.

Instálelo desde el frente e insértelo hasta que haga clic, o desde atrás en el interruptor giratorio. Además, vuelva a instalar todos los sujetadores que sujetan el interruptor en su lugar.

Paso 8: Vuelva a instalar el bisel frontal. Alinee el bisel con la muesca en el tablero del que salió con el interruptor de reemplazo instalado y vuelva a colocarlo en su lugar.

Una vez más, debe sentir u oír que los pestillos hacen clic en su lugar. Además, vuelva a instalar los sujetadores retirados durante el desmontaje.

advertencia: El sistema XNUMXWD seleccionable no está diseñado para usarse en superficies duras como asfalto u hormigón. Operar estos sistemas en este tipo de superficie puede resultar en costosos daños a la transmisión.

Paso 9: Compruebe el funcionamiento del interruptor de habilitación del eje delantero de repuesto.. Arranque el automóvil y conduzca hasta un lugar con una superficie suelta.

Encuentre una superficie hecha de hierba, grava, tierra o cualquier material que se mueva mientras conduce sobre ella. Coloque el interruptor de habilitación del eje delantero en la posición "4H" o "4Hi". Casi todos los fabricantes encienden el interruptor cuando la tracción total está activada o muestran una notificación en el grupo de instrumentos. Coloque el vehículo en modo Conducir y pruebe el sistema AWD.

advertencia: La mayoría de los sistemas 45WD seleccionables están diseñados para usarse solo en superficies de carreteras sueltas. Además, la mayoría de ellos no están diseñados para usarse a velocidades de autopista. Consulte el manual del propietario para conocer los rangos operativos, pero la mayoría están limitados a una velocidad máxima de XNUMX mph en el rango alto.
¡AtenciónNota: Si bien la tracción total puede ayudar a aumentar la tracción en condiciones adversas, no ayudará a detener el vehículo en caso de emergencia. Por lo tanto, es absolutamente esencial que use el sentido común al conducir en condiciones adversas. Recuerde siempre que las condiciones adversas requerirán distancias de frenado más largas.

El sistema de tracción total seleccionable es muy útil. Esto le da un poco de tracción adicional cuando el clima se pone desagradable. Las tormentas de hielo, la acumulación de nieve o simplemente la lluvia son mucho menos molestas cuando está disponible la tracción total. Si en algún momento cree que haría bien en reemplazar el interruptor del eje delantero, confíe la reparación a uno de los técnicos profesionales de AvtoTachki.