Cómo reemplazar el sello de aceite del eje de salida delantero en la mayoría de los automóviles

El sello de aceite en el eje de salida delantero está defectuoso cuando se producen ruidos inusuales o fugas en la caja de transferencia.

El sello de aceite delantero del eje de salida está ubicado en la parte delantera de la caja de transferencia en los vehículos XNUMXWD. Sella el aceite en la caja de transferencia en el punto donde el eje de salida se encuentra con el yugo del eje de transmisión delantero. Si el sello del eje de salida delantero falla, el nivel de aceite en la caja de transferencia puede caer a un nivel que podría causar daños. Esto puede provocar un desgaste prematuro de los engranajes, la cadena y cualquier pieza móvil dentro de la caja de transferencia que requiera aceite para lubricarse y enfriarse.

Si el sello no se reemplaza lo suficientemente rápido, se filtrará la humedad del manejo diario hacia la caja de transferencia. Cuando la humedad ingresa a la caja de transferencia, contamina el aceite casi instantáneamente y anula su capacidad para lubricar y enfriar. Cuando el aceite está contaminado, la falla de las piezas internas es inevitable y debe esperarse muy pronto.

Cuando una caja de transferencia se daña internamente debido a este tipo de falta de aceite, sobrecalentamiento o contaminación, es posible que la caja de transferencia se dañe de tal manera que el vehículo quede inutilizable. Más importante aún, si la caja de transferencia falla mientras conduce, la caja de transferencia puede atascarse y bloquear las ruedas. Esto puede resultar en la pérdida de control del vehículo. Los síntomas de falla del sello del eje de salida delantero incluyen fugas o ruido proveniente de la caja de transferencia.

Este artículo le mostrará cómo reemplazar el sello del eje de salida delantero. Hay varios tipos diferentes de caja de transferencia, por lo que sus características pueden no ser las mismas en todas las situaciones. Este artículo será escrito para uso general.

Método 1 de 1: Reemplazo del sello del eje de salida delantero

Materiales requeridos

Desconectar - unidad de ½"
conjunto de extensión
lapiz gordo
Martillo - Mediano
Gato hidráulico
Jack se para
Casquillo grande, estándar (⅞ a 1 ½) o métrico (22 mm a 38 mm)
Cinta adhesiva
Llave para tubos - grande
Juego de extractores
removedor de sellos
Tienda de toallas/telas
Juego de enchufes
Llave inglesa
Cuñas para ruedas

Paso 1: levante la parte delantera del automóvil e instale los gatos.. Levante la parte delantera del vehículo e instale soportes de gato usando los puntos de soporte y gato recomendados por la fábrica.

Asegúrese de que los puntales estén instalados para permitir el acceso al área alrededor del frente de la caja de transferencia.

advertencia: Siempre asegúrese de que los gatos y soportes estén sobre una base sólida. La instalación en suelo blando puede causar lesiones.
advertencia: Nunca deje el peso del vehículo sobre el gato. Baje siempre el gato y coloque el peso del vehículo sobre los soportes del gato. Los soportes de gato están diseñados para soportar el peso de un vehículo durante un período de tiempo prolongado, mientras que un gato está diseñado para soportar este tipo de peso solo por un período de tiempo corto.

Paso 2: Instale calzos en las ruedas traseras.. Instale calzos en las ruedas a ambos lados de cada rueda trasera.

Esto reduce la posibilidad de que el vehículo ruede hacia adelante o hacia atrás y se caiga del gato.

Paso 3: marque la posición del eje de transmisión, la brida y el yugo.. Marque la posición del eje cardán, el yugo y la brida entre sí.

Necesitan ser reinstalados de la misma manera que salieron para evitar vibraciones.

Paso 4: quite los pernos que sujetan el eje impulsor a la brida de salida.. Retire los pernos que sujetan el eje de transmisión al yugo/brida del eje de salida.

Asegúrese de que las tapas de los cojinetes no se separen de la junta cardánica. Los rodamientos de agujas en el interior pueden soltarse y caerse, dañando la junta universal y requiriendo reemplazo. Golpee la brida del eje de transmisión para aflojarla lo suficiente como para quitarla.

¡Atención: En los ejes motrices que utilizan bandas de amarre para asegurar la junta universal, se recomienda encarecidamente envolver los cuatro lados de la junta universal con cinta alrededor del perímetro para sujetar las tapas de los cojinetes en su lugar.

Paso 5: Asegure el eje de transmisión delantero para que no estorbe. Con el eje de transmisión aún conectado al diferencial delantero, asegúrelo a un lado y fuera del camino.

Si luego resulta que interfiere, es posible que deba continuar y eliminarlo por completo.

Paso 6: Retire la contratuerca del yugo del eje de salida delantero.. Mientras sostiene el yugo de salida delantero con una llave para tubos grande, use una barra rompedora de ½” y un dado de tamaño adecuado para quitar la tuerca que sujeta el yugo al eje de salida.

Paso 7: Retire el enchufe con un extractor. Instale el extractor en el yugo de modo que el perno central quede ubicado en el eje de salida delantero de salida.

Presione ligeramente el perno central del extractor. Golpee la abrazadera varias veces con un martillo para aflojar la abrazadera. Retire el yugo hasta el final.

Paso 8: Retire el sello del eje de salida delantero.. Usando un extractor de sellos de aceite, quite el sello de aceite delantero del eje de salida.

Puede ser necesario quitar el sello tirando de él un poco al mismo tiempo que se pasa por alto el sello.

Paso 9: Limpie las superficies de sellado. Use toallas de taller o trapos para limpiar las superficies de contacto tanto en el yugo donde está ubicado el sello como en el bolsillo de la caja de transferencia donde está instalado el sello.

Limpie las áreas con solvente para eliminar el aceite y la suciedad. El alcohol, la acetona y el limpiador de frenos son adecuados para esta aplicación. Solo asegúrese de que no entre solvente dentro de la caja de transferencia, ya que esto contaminará el aceite.

Paso 10: Instale el nuevo sello. Aplique una pequeña cantidad de grasa o aceite alrededor del borde interior del sello de reemplazo.

Vuelva a instalar el sello y golpéelo ligeramente para activarlo. Una vez que el sello se haya asentado, use la extensión y el martillo para empujar el sello en su lugar en pequeños incrementos usando un patrón entrecruzado.

Paso 11: Instale el yugo del eje de salida delantero.. Aplique una pequeña cantidad de grasa o aceite en el área del yugo donde se mueve el sello.

También aplique un poco de grasa en el interior de la horquilla donde las estrías se acoplan con el eje de salida. Alinee las marcas que hizo anteriormente para que el yugo vuelva a la misma posición en la que se quitó. Una vez que las estrías estén enganchadas, empuje la horquilla hacia atrás en su lugar para que la tuerca del eje de salida pueda atornillarse lo suficiente para enganchar un par de roscas.

Paso 12: Instale la tuerca del yugo del eje de salida delantero.. Mientras sujeta el yugo con una llave para tubos de la misma manera que cuando lo quitó, apriete la tuerca según las especificaciones del fabricante.

Paso 13: Vuelva a instalar el eje de transmisión. Alinee las marcas hechas anteriormente e instale el eje de transmisión delantero en su lugar. Asegúrese de apretar los pernos según las especificaciones del fabricante.

¡Atención: Idealmente, el nivel de líquido debe verificarse cuando el vehículo está nivelado. En realidad, esto no es posible en la mayoría de los vehículos debido a problemas de espacio libre.

Paso 14 Verifique el nivel de líquido en la caja de transferencia.. Retire el tapón de nivel de líquido en la caja de transferencia.

Si el nivel es bajo, agregue el aceite correcto, generalmente hasta que el líquido comience a salir por el orificio. Vuelva a colocar el tapón de llenado y apriete.

Paso 15: Retire los gatos y las cuñas de las ruedas.. Levante la parte delantera del vehículo con un gato hidráulico y retire los soportes del gato.

Deje que el vehículo baje y retire los calzos de las ruedas.

Aunque esta reparación puede parecer complicada para la mayoría de las personas, con un poco de diligencia y paciencia, se puede completar con éxito. El sello de aceite delantero del eje de salida es una pieza pequeña y económica, pero si no se cuida cuando falla, puede resultar en una reparación extremadamente costosa. Si en algún momento siente que no puede prescindir de la ayuda de sus manos al reemplazar el sello del eje de salida delantero, comuníquese con uno de los técnicos profesionales de AvtoTachki.