Cómo cambiar el aceite en la dirección asistida
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En el sistema de dirección asistida, el aceite se mueve constantemente entre la bomba de dirección asistida, el tanque de expansión y el cilindro de presión en el mecanismo de dirección. Los fabricantes recomiendan verificar su estado, pero no mencionan el reemplazo.
Si el sistema de dirección asistida se queda sin aceite, agregue aceite de la misma clase de calidad. Las clases de calidad se pueden determinar de acuerdo con los estándares de GM-Dexron (p. ej., DexronII, Dexron III). En general, hablan de cambiar el aceite en el sistema de dirección asistida solo cuando se desmonta y repara el sistema.
El aceite cambia de color
Con los años, resulta que el aceite de la dirección asistida cambia de color y ya no es rojo, amarillo o verde. El líquido claro se convierte en una mezcla turbia de aceite y suciedad del sistema de trabajo. Entonces debo cambiar el aceite? Según el lema “más vale prevenir que curar”, puedes decir que sí. Sin embargo, tal operación se puede realizar con menos frecuencia que una vez cada pocos años. A menudo, después del reemplazo, no notamos ninguna diferencia en el funcionamiento del sistema, pero podemos sentirnos satisfechos por el hecho de que con nuestras acciones logramos extender el funcionamiento sin problemas de la bomba de dirección asistida.
¿Cuándo cambiar el aceite de la dirección asistida?
Si la bomba de dirección asistida hace ruido al girar las ruedas, es posible que esté defectuosa y deba reemplazarse. Sin embargo, resulta que a veces vale la pena arriesgar unos 20-30 zł por litro de líquido (más la mano de obra) y cambiar el aceite del sistema. Hay casos en que, después de cambiar el aceite, la bomba volvió a funcionar de manera silenciosa y sin problemas, es decir. su trabajo se vio afectado por la suciedad acumulada en él a lo largo de los años.
El cambio de aceite no es dificil
Este no es un evento de servicio principal, pero con la ayuda de un asistente se puede reemplazar en el estacionamiento o en el garaje. Lo más importante en cada etapa del reemplazo de líquidos es asegurarse de que no haya aire en el sistema.
Para deshacernos del aceite del sistema, debemos desconectar la manguera que lleva el fluido de la bomba al tanque de expansión. Debemos preparar un frasco o botella en el que se verterá el líquido viejo.
Recuerde que el aceite usado no debe desecharse. Debe desecharse.
Será posible drenar el aceite del sistema de dirección asistida "empujando hacia afuera". El motor debe estar apagado y la segunda persona debe girar el volante de una posición extrema a otra. Esta operación se puede realizar con las ruedas delanteras levantadas, lo que reducirá la resistencia al girar el volante. La persona que supervisa el proceso de drenaje en el compartimiento del motor debe controlar la cantidad de líquido en el tanque. Si cae por debajo del mínimo, para no airear el sistema, hay que añadir aceite nuevo. Repetimos estos pasos hasta que un líquido limpio comience a fluir hacia nuestro recipiente.
Luego cierre el sistema volviendo a apretar la manguera en el accesorio en el depósito, agregue aceite y gire el volante a la derecha y a la izquierda varias veces. El nivel de aceite bajará. Tenemos que llevarlo al nivel "máximo". Arrancamos el motor, giramos el volante. Apagamos el motor cuando notamos una disminución en el nivel de aceite y necesitamos agregarlo nuevamente. Vuelva a arrancar el motor y gire el volante. Si el nivel no disminuye, podemos completar el procedimiento de reemplazo.
Instrucciones para un cambio de aceite completo en gur.
Se debe realizar un cambio de aceite completo en el servomotor hidráulico con la máxima eliminación de aceite usado. En condiciones de "garaje" sin equipo especial, esto se hace en un automóvil con Ruedas "colgadas" (para rueda libre) en varias etapas:
1. Quite la tapa o el tapón del depósito de la dirección asistida y use una jeringa grande para eliminar la mayor parte del aceite del depósito.
2. Desmontar el tanque desconectando todas las abrazaderas y mangueras (proceder con cuidado, queda una cantidad importante de aceite en ellas) y enjuagar el recipiente.
3. Dirija la manguera de la cremallera de dirección libre ("retorno", que no debe confundirse con la manguera de la bomba) en una botella con un cuello de un diámetro adecuado y, girando vigorosamente el volante a gran amplitud, drene el aceite restante.
El llenado de aceite se realiza a través de la manguera que conduce a la bomba de la dirección asistida, si es necesario mediante un embudo. Después del primer llenado del recipiente, el sistema debe "Bomba" moviendo el volante para distribuir parte del aceite por las mangueras, y rellenar.
Cambio de aceite parcial en gur.
El cambio de aceite parcial en la dirección asistida se realiza de manera similar, pero aquí la selección del aceite es especialmente importante "Para completar". Idealmente, use uno similar al que subió anteriormente, si tiene información al respecto. De lo contrario, la mezcla de diferentes tipos de aceites es inevitable, lo que en algunos casos puede tener consecuencias críticas para el servomotor.
Como regla general, un cambio de aceite parcial (e, idealmente, a corto plazo, antes de la visita al servicio) en el gur con transmisión... También puede centrarse parcialmente en color de aceite base. Recientemente, los fabricantes han comenzado a apegarse a "sus" colores al producir aceites para dirección asistida y, a falta de otra opción, el color puede usarse como guía. Si es posible, es recomendable añadir líquido de un color similar al relleno. Pero, en situaciones especialmente difíciles, está permitido mezclar aceite amarillo (por regla general, esta es la preocupación de Mersedes) con rojo (Dexron), pero no con verde (Volkswagen).
Al elegir entre mezclar dos aceites de dirección asistida diferentes y una combinación de "aceite de dirección asistida con transmisión", tiene sentido elegir segunda opcion.
