Cómo reemplazar una junta universal desgastada

Su vehículo de tracción trasera utiliza un eje de transmisión giratorio para transmitir el par (fuerza de rotación) de la transmisión al eje trasero. Dado que el eje de transmisión también debe poder moverse hacia arriba y hacia abajo a medida que el vehículo se desplaza sobre baches en la carretera, se instalan juntas universales en cada extremo para brindar esta flexibilidad.

Los ejes de transmisión giran tres veces más rápido que las ruedas la mayor parte del tiempo y, como resultado, las juntas universales pueden desgastarse con el tiempo. Los síntomas típicos de las juntas universales que necesitan reemplazo incluyen ruidos metálicos al cambiar de marcha atrás a directa, vibración a altas velocidades y un sonido de clic al retroceder lentamente.

Este artículo cubrirá el procedimiento básico utilizado para inspeccionar y reemplazar una junta universal.

Parte 1 de 5: Comprobación del cardán

Las juntas universales deben revisarse cada vez que el vehículo se coloca en un elevador para el servicio, como durante un cambio de aceite. La mayoría de las juntas universales están permanentemente lubricadas y no pueden lubricarse, aunque algunas todavía tienen puntos de engrase. Se encuentran más comúnmente en automóviles y camiones más antiguos.

Paso 1: agarre el eje de transmisión e intente moverlo.. No debe haber movimiento, ya que cualquier movimiento indica juntas universales desgastadas que necesitan ser reemplazadas.

Paso 2: Inspeccione el eje de transmisión. Inspeccione cuidadosamente para detectar abolladuras, daños por impacto o cualquier cosa adherida que pueda causar vibraciones debido al desequilibrio.

Parte 2 de 5: Extracción del eje de transmisión

Materiales requeridos

• Paleta
• Gato de piso y soportes de gato
• Marcador
• guantes de mecanico
• Trinquetes y dados
• Lentes de seguridad
• Destornilladores
• comprar trapos

• Juego de llaves

• funciones: Los alicates para anillos elásticos también pueden ser útiles en algunos casos. Depende del eje de transmisión utilizado en su vehículo. Todavía se puede trabajar si no están disponibles. Algunos vehículos usan montajes de 12 puntos para montar el eje de transmisión, lo que requerirá una llave de tubo o una llave de 12 puntos.

Paso 1: levanta el auto. Para quitar el eje de transmisión, la parte trasera del vehículo debe levantarse y colocarse de forma segura en los gatos.

• advertencia: Nunca trabaje debajo de un vehículo sostenido únicamente por un gato. Utilice siempre gatos.

Paso 2: Marque el eje de transmisión. Use un marcador de punta de fieltro o blanquee para marcar el eje de transmisión donde se acopla con la brida del diferencial.

Esto garantiza que pueda volver a colocarlo en su posición original.

Paso 3: Retire los sujetadores. Por lo general, hay 4 tuercas o pernos en la parte posterior donde el eje de transmisión se une al diferencial.

Llévalos más lejos.

Paso 4: corte el eje de transmisión. Con estos sujetadores retirados, el eje de transmisión se puede empujar hacia adelante, bajar y luego sacar de la transmisión.

• ¡Atención: Prepare una cacerola y unos trapos para que no gotee aceite de engranajes.

Parte 3 de 5: inspección fuera del vehículo

Paso 1: Verifique las juntas universales. Después de sacar el eje de transmisión, intente mover completamente cada articulación en cada dirección.

Deben moverse suavemente, sin atascarse en todas las direcciones. Las tapas de los cojinetes están presionadas en el yugo y no deben moverse. Cualquier aspereza, atascamiento o desgaste del fieltro durante esta revisión indica la necesidad de un reemplazo, ya que las juntas universales no se pueden reparar.

Parte 4 de 5: Reemplazo de cardán

Materiales requeridos

• expansión
• Martillo
• Alicates
• Trinquetes y dados
• Destornilladores
• comprar trapos
• Conexiones en U
• Tornillo
• Juego de llaves

Paso 1: Retire el cardán viejo. Se utilizan retenedores o anillos de seguridad para asegurar las copas de los cojinetes y se deben quitar la próxima vez.

Esto requiere la aplicación de más fuerza o calor. Sin embargo, cuando instala nuevos cardanes de reemplazo, vienen con anillos de seguridad. Se utilizan tres métodos comunes para quitar las copas de juntas universales ajustadas a presión del eje de la hélice.

Un método requiere una herramienta de extracción de cardán, que es bastante costosa a menos que la reutilice como técnico profesional.

Otro método requiere el uso de un martillo grande y un fuerte golpe a los objetos. Si bien esto puede ser divertido, también puede dañar el eje de transmisión con un golpe inadecuado de un martillo.

Aquí veremos el método de tornillo de banco. Se usa un tornillo de banco para quitar la junta universal presionando las copas de los cojinetes. Se coloca un asiento pequeño sobre una tapa de cojinete (utilice un asiento ligeramente más pequeño que el diámetro de la tapa del cojinete) y se coloca un asiento más grande sobre la tapa del cojinete opuesto para recibir la tapa cuando se extrae del yugo apretando el tornillo de banco. .

Algunos cojinetes de agujas pueden caerse cuando se retiran las cubiertas, pero no se preocupe por ellos, ya que tendrá nuevos con sus juntas universales nuevas.

• ¡Atención: Los alicates para anillos elásticos facilitarán este paso, pero también se puede hacer con un destornillador, alicates y un martillo pequeño.

• ¡AtenciónR: Si su eje de transmisión usa plástico moldeado en lugar de anillos de retención para sujetar las copas de los cojinetes, puede pedirle a uno de los técnicos de AvtoTachki que lo reemplace por usted.

Paso 2: Instale el nuevo cardán. Compare la junta en U nueva con la anterior para asegurarse de que sea exactamente del mismo tamaño.

Si se utilizan accesorios de engrase en la junta universal nueva, colóquelos de modo que se pueda acceder al accesorio con una pistola de engrase. Limpie a fondo el yugo del eje de transmisión y verifique si tiene rebabas u otros daños. Retire las tapas de la junta universal nueva e insértela en el yugo.

Use un tornillo de banco y dados para instalar nuevas tapas en su lugar en el yugo.

• ¡Atención: asegúrese de que los rodamientos de agujas no se caigan

Paso 3: Instale los anillos de retención. Compruebe el juego libre e instale circlips.

Si un cardán nuevo se siente apretado, unos pocos golpes de martillo generalmente lo aflojarán.

• advertencia: Puede golpear las tapas y la horquilla, pero no el tubo del eje de transmisión en sí.
  
  

Parte 5 de 5: reinstalar el eje de transmisión

Material requerido

• comprar trapos

Paso 1: Limpie los extremos del eje de transmisión.. Asegúrese de que el eje de transmisión esté limpio frotándolo con un trapo.

Paso 2: Vuelva a instalarlo en la transmisión. Levante la parte trasera del eje de la hélice en su lugar y alinee las marcas hechas durante la extracción.

Instale el hardware y apriete firmemente.

Paso 3: Verifique el fluido de la transmisión. Una vez que el vehículo esté nuevamente en terreno nivelado, asegúrese de revisar el líquido de la transmisión para ver si hay fugas con el eje de transmisión retirado.

Reparar su automóvil puede ser un trabajo agradable, especialmente cuando realmente puede sentir y escuchar la diferencia. Si bien el óxido, el alto kilometraje y el mantenimiento deficiente del vehículo a veces exacerban el problema, el reemplazo de la rana ciertamente se puede lograr con algo de conocimiento y paciencia. Si necesita ayuda con su fluido de transmisión, asegúrese de invitar a uno de los técnicos de AvtoTachki a su casa o trabajo.