Cómo reemplazar el cilindro maestro del embrague

El cilindro maestro del embrague suministra fluido y presión para operar el sistema de embrague. Los signos comunes de falla incluyen fugas o pérdida de presión.

El cilindro maestro del embrague es la parte del sistema de embrague que ayuda al operador a usar las palancas. El cilindro maestro del embrague funciona de la misma manera que el cilindro maestro del freno. El cilindro maestro del embrague contiene un depósito que almacena líquido de frenos, solo del tipo "punto 3". El cilindro está conectado por mangueras al cilindro receptor del embrague ubicado en la caja de cambios.

Cuando pisa el pedal del embrague, el líquido de frenos fluye desde el cilindro maestro del embrague hacia el cilindro esclavo, aplicando la presión necesaria para acoplar el embrague. Cuando suelta el pedal del embrague, el resorte de retorno ubicado en el cilindro esclavo devuelve el líquido de frenos al cilindro maestro del embrague.

Parte 1 de 10: Conozca los signos de falla

Hay tres formas diferentes de determinar si el cilindro maestro del embrague está dañado. El sello de la cámara principal en la parte trasera del cilindro maestro del embrague se agrietará y perderá líquido de frenos, lo que hará que el depósito baje. Cuando se presiona el pedal hacia abajo, la copa del pistón dentro del cuerpo del cilindro crea succión y aspira aire, lo que provoca una pérdida de presión.

El manguito del depósito se secará y se agrietará, lo que provocará la fuga del líquido de frenos. Cuando hay muy poco líquido de frenos en el depósito y el casquillo está agrietado, se aspira aire, lo que provoca una caída de la presión.

El sello de la copa del pistón chapotea en el cilindro maestro del embrague, lo que hace que el líquido de frenos se mueva hacia adelante y hacia atrás. Esto elimina el movimiento de fluido al cilindro de trabajo, lo que conduce a la pérdida de suministro.

La ley de Pascal establece que todas las áreas que contienen fluidos son incompresibles y todas las presiones son las mismas en cualquier lugar. La aplicación de una dimensión más grande tendrá más influencia que una dimensión más pequeña.

La ley de Pascal juega un papel importante en el sistema de embrague hidráulico. Siempre que haya líquido en el nivel adecuado en el sistema, se aplique fuerza y ​​se libere todo el aire, el sistema de embrague hidráulico funcionará correctamente.

Sin embargo, cuando se introduce aire en el sistema, el aire se vuelve comprimible, lo que permite que el fluido se detenga. Si hay poco fluido, o si la fuerza aplicada es mínima, entonces la fuerza será baja, lo que hará que el cilindro esclavo funcione aproximadamente a la mitad. Esto hará que el embrague patine y no engrane las marchas, y el embrague no se liberará correctamente.

Parte 2 de 10: Verificación del estado del cilindro maestro del embrague

Paso 1: abre el capó. Mire el cortafuegos del automóvil y encuentre dónde está el cilindro maestro del freno.

El cilindro maestro del embrague estará al lado.

Paso 2: inspeccione el cilindro maestro del embrague en busca de fugas de líquido de frenos.. Si hay líquido de frenos, abra o desenrosque la tapa del depósito y verifique el nivel del líquido.

Si el nivel está por encima del depósito, entonces el sistema de embrague hidráulico se ha sobrellenado. Si el depósito estaba bajo, entonces había una fuga externa en el sistema de embrague hidráulico.

Paso 3: Verifique los sujetadores del cilindro maestro del embrague.. Verifique visualmente que todas las tuercas de seguridad estén presentes.

Intente mover el cilindro maestro del embrague con la mano. Debe estar firme e incapaz de moverse.

Parte 3 de 10: preparación del automóvil

Materiales requeridos

• Jack
• Jack se para
• Cuñas para ruedas

Paso 1: Estacione su vehículo en una superficie nivelada y firme.. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para transmisión automática) o en 1ra marcha (para transmisión manual).

• ¡Atención: Solo para vehículos con transmisión AWD o RWD.

Paso 2: Instale calzos en las ruedas alrededor de las ruedas traseras.. Se quedarán en el suelo.

Aplique el freno de mano para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: Levanta el auto. Levantar el vehículo en los puntos indicados hasta que las ruedas se levanten completamente del suelo.

Paso 4: configurar los gatos. Los soportes del gato deben pasar por debajo de los puntos de apoyo del gato y luego bajar el vehículo sobre los soportes del gato.

Para la mayoría de los autos modernos, los puntos de fijación del soporte del gato están en una soldadura justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del auto.

Parte 4 de 10: Extracción del cilindro maestro del embrague integral

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Quitar broche
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• pinzas de punta de aguja
• Juego de brocas de torque
• Llave inglesa
• Bomba y botella de vampiro

Paso 1: Consigue una Bomba Vampiro con una Botella. Retire la tapa del depósito del depósito del cilindro.

Usa la bomba vampiro y recoge todo el líquido de frenos del depósito. Después de quitar todo el líquido de frenos, cierre la tapa del depósito.

• advertencia: No permita que el líquido de frenos entre en contacto con la pintura. Esto hará que la pintura se despegue y se desprenda.

Paso 2: Retire la línea hidráulica del cilindro maestro del embrague.. Asegúrese de colocar una bolsa de plástico en el extremo de la manguera con una banda elástica para que no se escape el líquido de frenos.

• ¡Atención: No doble la línea hidráulica ya que puede agrietarse o romperse.

Paso 3: Retire la chaveta. Ingrese a la cabina del conductor y retire la chaveta del pasador de anclaje.

Se puede encontrar en una horquilla unida a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague con un par de alicates de punta fina.

Paso 4: Retire el pasador de anclaje del yugo de empuje..

Paso 5: Retire las tuercas de montaje del cilindro maestro del embrague..

Paso 6: retire el cilindro maestro del embrague del cortafuegos.. Asegúrese de que el lado del accesorio del cable esté hacia arriba para evitar que gotee líquido de frenos.

Coloque el cilindro maestro del embrague en la bolsa.

Parte 5 de 10: Extracción del conjunto del embrague hidráulico

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Bandeja de goteo
• Quitar broche
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• pinzas de punta de aguja
• Juego de brocas de torque
• Llave inglesa
• bomba de vampiro

Paso 1: Retire todo el líquido de frenos. Retire la tapa del depósito del depósito del cilindro.

Usa la bomba vampiro y recoge todo el líquido de frenos del depósito. Después de quitar todo el líquido de frenos, cierre la tapa del depósito.

• advertencia: No permita que el líquido de frenos entre en contacto con la pintura. Esto hará que la pintura se despegue y se desprenda.

Paso 2: Retire la chaveta. Ingrese a la cabina del conductor y retire la chaveta del pasador de anclaje en el soporte.

Se conectará a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague con un par de alicates de punta fina.

Paso 3: Retire el pasador de anclaje del yugo de empuje..

Paso 4: Retire las tuercas de montaje del cilindro maestro del embrague..

Paso 5: Ubique la línea hidráulica que conecta el cilindro maestro del embrague con el cilindro esclavo.. Retire todas las abrazaderas aisladas de montaje que aseguran la línea hidráulica al vehículo.

Paso 6: agarra la enredadera y ponte debajo del auto.. Retire los dos pernos o la abrazadera que sujetan el cilindro receptor a la caja de cambios.

Paso 7: Retire todo el sistema. Retire con mucho cuidado todo el sistema (cilindro maestro de embrague, línea hidráulica y cilindro esclavo) a través del compartimiento del motor.

• advertencia: No doble la línea hidráulica, de lo contrario se romperá.

Parte 6 de 10: prepara el cilindro maestro del embrague integrado.

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Quitar broche
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• pinzas de punta de aguja
• Juego de brocas de torque
• Llave inglesa

Paso 1: Retire el cilindro maestro del embrague del paquete.. Inspeccione visualmente el cilindro en busca de daños.

Asegúrese de que el sello esté en la parte posterior del cuerpo del cilindro.

Paso 2: tome el cilindro maestro del embrague y colóquelo en un tornillo de banco.. Sujete hasta que el cilindro deje de moverse.

Paso 3: Instale la línea hidráulica para el tubo. Instale el tubo en el orificio en el que se atornillará la línea hidráulica.

Retire la tapa del tanque y coloque el baño en el tanque.

Paso 4: Llene el depósito con líquido de frenos.. Deje 1/4 de pulgada en la parte superior vacía.

Paso 5: use un punzón de latón como extensión para llenar el cilindro.. Purgue lentamente el cilindro de la parte posterior del cilindro maestro del embrague.

Asegúrese de que el líquido de frenos pase del tubo transparente al depósito. Esto llena el cilindro y elimina todo el aire dentro del cilindro.

Parte 7 de 10: preparación del conjunto del embrague hidráulico

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Quitar broche
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• pinzas de punta de aguja
• Juego de brocas de torque
• Llave inglesa

Paso 1: Retire el cilindro maestro del embrague del paquete.. Inspeccione visualmente el cilindro en busca de daños.

Asegúrese de que el sello esté en la parte posterior del cuerpo del cilindro.

Paso 2: Coloque el conjunto del cilindro maestro y el cilindro esclavo del embrague en un tornillo de banco.. Sujete hasta que el cilindro maestro del embrague deje de moverse.

Coloque el cilindro esclavo sobre un taburete u otro soporte.

Paso 3: Retire el tornillo de purga. Coloque una bandeja debajo del cilindro esclavo y retire el tornillo de purga de aire.

Paso 4: Llene el depósito con líquido de frenos.. Deje 1/4 de pulgada en la parte superior vacía.

Paso 5: use un punzón de latón como extensión para llenar el cilindro.. Purgue lentamente el cilindro de la parte posterior del cilindro maestro del embrague.

Asegúrese de que el líquido de frenos no se escape del cilindro esclavo. Deberá llenar el depósito aproximadamente tres veces para llenar todo el sistema. Esto llena el cilindro y elimina la mayor parte del aire del cilindro, la línea hidráulica y el cilindro esclavo.

Cuando salga un chorro continuo de líquido de frenos por el orificio de purga del cilindro esclavo, deténgase e instale el tornillo de purga.

Paso 6: Contrata a un ayudante. Haga que un asistente use un punzón de latón y bombee el cilindro.

Luego deberá aflojar el tornillo de purga de aire para que el aire pueda escapar a medida que sale el líquido de frenos.

• ¡Atención: Es posible que deba aflojar el tornillo de purga varias veces durante los ciclos de bombeo para eliminar todo el aire del sistema hidráulico.

Paso 7: asegúrese de que el tornillo de purga esté apretado. Llene el depósito con líquido de frenos hasta la línea de llenado e instale la tapa del depósito.

Parte 8 de 10: Instalación del cilindro maestro del embrague integral

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Bandeja de goteo
• Quitar broche
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• pinzas de punta de aguja
• Juego de brocas de torque
• Llave inglesa

Paso 1: instale el cilindro maestro del embrague en el cortafuegos.. Asegúrese de mantener un tubo transparente para evitar el goteo de líquido de frenos.

Paso 2: instale las tuercas de montaje. Entra en la cabina del coche e instala las tuercas de montaje en el cilindro maestro del embrague.

Apriételos de acuerdo con las especificaciones del paquete. Si no hay instrucciones disponibles, apriete los pernos con los dedos 1/8 de vuelta.

Paso 3: Instale el pasador de anclaje. Instálelo en el soporte del empujador.

• ¡Atención: No pise el pedal del embrague. La fuerza puede hacer que el tubo transparente se salga del cilindro maestro del embrague y que se derrame líquido de frenos.

Paso 4: Instale la nueva chaveta. Debe instalarse en el pasador de anclaje en el soporte unido a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague usando alicates de punta fina.

• advertencia: No utilice la chaveta antigua debido al endurecimiento y la fatiga. Una chaveta vieja puede romperse prematuramente.
  
  

Paso 5: tome una bandeja y colóquela debajo del cilindro maestro del embrague.. Retire el tubo transparente e instale la línea del embrague hidráulico.

• advertencia: No cruce la línea hidráulica al instalarla. El líquido de frenos se derramará.

Paso 6: Purgue la línea hidráulica al cilindro.. Haga que un asistente presione y mantenga presionado el pedal del embrague. Afloje la línea y purgue el aire del sistema.

Es posible que deba realizar el procedimiento de sangrado un par de veces más para eliminar todo el aire. Aprieta bien la cuerda.

Paso 7: Retire la tapa del depósito. Agregue líquido de frenos hasta la línea completa.

Parte 9 de 10: Instalación del conjunto de embrague hidráulico

Materiales requeridos

• Juego de llaves hexagonales
• llaves de tubo
• punzón de latón
• Cambiar
• Bandeja de goteo
• Quitar broche
• Trinquete con vasos métricos y estándar
• pinzas de punta de aguja
• Juego de brocas de torque
• Llave inglesa
• Bomba y botella de vampiro

Paso 1: Instale todo el sistema. Instale todo el sistema con mucho cuidado (cilindro maestro del embrague, línea hidráulica, cilindro esclavo) a través del compartimiento del motor.

• advertencia: No doble la línea hidráulica ya que se romperá.

Paso 2: instale el cilindro esclavo. Vaya debajo del automóvil e instale el cilindro esclavo apretando a mano los pernos y luego 1/8 de vuelta para apretar la abrazadera.

Paso 3: instale el cilindro maestro del embrague en el cortafuegos..

Paso 4: instale las tuercas de montaje. Entra en la cabina del coche e instala las tuercas de montaje en el cilindro maestro del embrague.

Apriételos de acuerdo con las especificaciones del paquete. Si no hay instrucciones disponibles, apriete los pernos con los dedos 1/8 de vuelta.

Paso 5: Instale el pasador de anclaje en el soporte del empujador..

Paso 6: Instale la nueva chaveta. Haga esto en el pasador de anclaje en el soporte unido a la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague con un par de alicates de punta fina.

• advertencia: No utilice la chaveta antigua debido al endurecimiento y la fatiga. Una chaveta vieja puede romperse prematuramente.

Paso 7: instale todas las abrazaderas de montaje aisladas. Regrese al compartimiento del motor e instale todas las abrazaderas de montaje aisladas que aseguran la línea hidráulica al vehículo.

• ¡Atención: Tenga en cuenta que el conjunto del sistema de embrague hidráulico ya está cebado y lleno de líquido y que se ha purgado todo el aire del sistema.

Paso 8: Levanta el auto. Levante el vehículo en los puntos de apoyo indicados hasta que las ruedas se separen completamente del suelo.

Paso 9: Retire los soportes de Jack. Aléjalos del coche.

Paso 10: Baje el automóvil para que las cuatro ruedas estén en el suelo.. Saque el gato y déjelo a un lado.

Paso 11: Retire los calzos de las ruedas traseras.. Déjalos a un lado.

Parte 10 de 10: Verificación del nuevo cilindro maestro del embrague

Paso 1: asegúrese de que la transmisión esté en neutral.. Encienda la llave de contacto y arranque el motor.

Paso 2: presione el pedal del embrague. Mueva el selector de marchas a la opción de su elección.

El interruptor debería entrar fácilmente en la marcha seleccionada. Apague el motor cuando haya terminado con la prueba.

Paso 3: prueba de conducción del coche. Conduce tu coche alrededor de la manzana.

• ¡Atención: Durante la prueba de manejo, cambie de marcha de la primera a la marcha más alta, una a la vez.

Paso 4: presione el pedal del embrague hacia abajo. Haga esto cuando cambie de la marcha seleccionada a neutral.

Paso 5: presione el pedal del embrague hacia abajo. Haga esto cuando cambie de punto muerto a otra selección de marcha.

Este proceso se llama doble embrague. Esto asegura que la transmisión obtenga poca o ninguna potencia del motor cuando el embrague se desacopla correctamente. Este proceso está diseñado para evitar daños en el embrague y en la transmisión.

Si no escucha ningún ruido de rechinamiento y el cambio de una marcha a otra se siente suave, entonces el cilindro maestro del embrague está instalado correctamente.

Si no puede engranar la transmisión en ninguna velocidad sin un ruido de chirrido, o si el pedal del embrague no se mueve, esto puede indicar un diagnóstico adicional del conjunto del pedal del embrague o una posible falla de la transmisión. Si el problema persiste, debe buscar la ayuda de uno de nuestros mecánicos certificados que pueda inspeccionar el embrague y la transmisión y diagnosticar el problema.