Cómo reemplazar el filtro de la bomba de aire
Los filtros de la bomba de aire pueden fallar cuando el motor funciona con dificultad y lento. La disminución del consumo de combustible también puede indicar un mal filtro.
El sistema de inyección de aire introduce oxígeno en los gases de escape para reducir las emisiones. El sistema consta de una bomba (eléctrica o accionada por correa), un filtro de bomba y válvulas. El aire de admisión ingresa a la bomba a través de un filtro centrífugo ubicado detrás de la polea de transmisión. Cuando el motor está frío, el módulo de control del tren motriz (PCM) opera la válvula de cambio para dirigir aire presurizado a los múltiples de escape. Una vez que el motor se ha calentado a la temperatura de funcionamiento, ventila aire al convertidor catalítico.
El filtro de la bomba de aire puede fallar cuando el motor funciona lento y hay una caída notable en el rendimiento. También puede notar una menor economía de combustible y un ralentí más irregular en general, ya que el filtro de la bomba de aire no puede suministrar aire al motor correctamente. Si se presentan estos síntomas, es posible que se requiera un nuevo filtro de bomba de aire.
Parte 1 de 2: quitar el filtro antiguo
Materiales requeridos
- Pinzas de punta de aguja
- Guantes protectores
- trinquete
- Manuales de reparación
- Lentes de seguridad
llave inglesa
¡Atención: Asegúrese de usar gafas de seguridad y guantes protectores para evitar lesiones durante el proceso de reemplazo.
Paso 1: Afloje la polea de la bomba de aire.. Afloje los pernos de la polea de la bomba de humo con un casquillo o una llave.
Paso 2: Retire el cinturón serpentino. Asegúrese de tener un diagrama de enrutamiento del cinturón debajo del capó de su automóvil o tome una foto del cinturón con su teléfono antes de quitarlo.
De esta forma sabrás cómo volver a instalar la correa. Retire la correa acanalada en V insertando el extremo del trinquete en la ranura cuadrada del tensor o colocando el casquillo en la cabeza del perno de la polea. Aleje el tensor de la correa y retire la correa de las poleas.
- ¡Atención: Algunos vehículos utilizan una correa trapezoidal en lugar de una correa trapezoidal acanalada. Con esta configuración, deberá aflojar los pernos de montaje de la bomba y el soporte de ajuste. Luego mueva la bomba hacia adentro hasta que se pueda quitar la correa.
Paso 3: Retire la polea de la bomba de aire.. Desatornille completamente los pernos de montaje de la polea y retire la polea de la bomba del eje de montaje.
Paso 4 Retire el filtro de la bomba de aire.. Retire el filtro de la bomba de aire sujetándolo con unos alicates de punta fina.
No haga palanca por detrás, ya que podría dañar la bomba.
Parte 2 de 2: Instale el filtro nuevo
Materiales requeridos
- Pinzas de punta de aguja
- trinquete
- Manuales de reparación
- llave inglesa
Paso 1 Instale un nuevo filtro de bomba de aire.. Coloque el nuevo filtro de la bomba en el eje de la bomba en el orden inverso al que lo quitó.
Vuelva a instalar la polea de la bomba y apriete los pernos de manera uniforme para instalar correctamente el filtro.
Paso 2 Instale la correa acanalada en V en su lugar.. Vuelva a instalar la bobina moviendo el tensor para que la correa se pueda volver a colocar.
Una vez que el cinturón esté en su lugar, suelte el tensor. Vuelva a verificar el enrutamiento de la correa de acuerdo con el diagrama obtenido en el primer paso.
- ¡Atención: Si tiene un automóvil con una correa trapezoidal, mueva la bomba hacia adentro para poder instalar la correa. Luego apriete los pernos de montaje de la bomba y el soporte de ajuste.
Paso 3: apriete los pernos de la polea de la bomba.. Después de instalar la correa, apriete completamente los pernos de la polea de la bomba.
Ahora tiene un nuevo filtro de bomba de aire que funciona correctamente y que mejorará en gran medida el rendimiento de su motor. Si le parece que es mejor confiar este trabajo a profesionales, póngase en contacto con uno de los especialistas certificados de AvtoTachki que puede ir a su casa o trabajo y realizar un reemplazo.
