¿Cómo conducir un coche turboalimentado?

¿Conduces un coche con turbocompresor? Tenga en cuenta que la turbina no tolera un mal manejo. Y que su falla puede dañar seriamente su presupuesto ... Descubra cómo usar un automóvil equipado con turbocompresor, conozca sus puntos débiles y ahorre varios miles de PLN en posibles reparaciones.

¿Qué aprenderá de esta publicación?

• ¿Qué se debe recordar al conducir un automóvil turboalimentado?
• ¿Por qué es tan importante el cambio de aceite regular en los motores turboalimentados?

Brevemente hablando

Un turbocompresor es un dispositivo que es ingenioso en su simplicidad: le permite aumentar la potencia y el par del motor. Aunque las turbinas están diseñadas para la vida útil del variador, la realidad a menudo no coincide con las suposiciones del diseñador. Los conductores son los principales culpables. La causa más común de falla del turbocompresor es un mal estilo de conducción y cambios irregulares de aceite y filtro del motor.

No arranque el motor al arrancar.

El turbocargador es un elemento altamente cargado. Su parte principal, el rotor, gira. a una velocidad de hasta 200-250 mil revoluciones por minuto... Para enfatizar la escala de este número, mencionemos que el motor de gasolina tiene una velocidad máxima de 10 RPM ... y todavía hace mucho calor. El gas de escape fluye a través de la turbina. la temperatura supera varios cientos de grados centígrados.

Puede verlo usted mismo: un turbocompresor no es fácil. Para que ella pueda trabajar necesita ser lubricado y enfriado constantemente... Esto lo proporciona el aceite de motor, que, a alta presión, fluye a través de los cojinetes de deslizamiento que soportan los rotores, creando una película de aceite en todas las partes móviles.

Así que recuerda calentando el turbocompresor antes del despegue... No conduzca inmediatamente después de arrancar el motor, espere de 20 a 30 segundos. Esto es suficiente para que el aceite llegue a todos los rincones del sistema de lubricación y proteja los componentes de la turbina de la fricción. Durante este tiempo, puede abrocharse los cinturones de seguridad, activar su lista de reproducción favorita o buscar gafas de sol en la parte posterior de la guantera. En los primeros minutos de conducción, trate de no exceder 2000-2500 rpm... Como resultado, el motor se calienta normalmente y el aceite adquiere propiedades óptimas.

No apague un motor caliente

El principio de respuesta retardada también se aplica a la inmovilización del variador. Al llegar, no apague el motor inmediatamente – Deje que se enfríe durante medio minuto, especialmente después de un viaje dinámico. Cuando salga de la autopista hacia un estacionamiento o llegue a su destino en una carretera empinada de montaña, disminuya la velocidad lentamente reduciendo la velocidad del motor. Al apagar el convertidor se produce una interrupción inmediata del suministro de aceite. Si apaga repentinamente el motor con una turbina acelerada, su rotor girará durante unos segundos más casi "seco" sobre los restos de la película de aceite. Además, el aceite que se atasca en tuberías calientes carboniza rápidamenteobstruir los canales y promover la acumulación de carbono.

Solución inteligente para proteger el turbocompresor de atascos - temporizador turbo... Este es un dispositivo que retrasa la parada del motor. Puede quitar la llave de encendido, salir y bloquear el automóvil: el temporizador turbo mantendrá la unidad en funcionamiento durante un cierto tiempo programado, como un minuto, y luego lo apagará. Sin embargo, esto no facilita las cosas a los ladrones. No interfiere con la operación de alarma o inmovilizador – cuando los sistemas antirrobo detecten intentos de entrar en el coche, desconecte el contacto.

Si su automóvil tiene un sistema de arranque / parada, recuerde apagarlo cuando planee conducir dinámicamente, como en una carretera. Parada repentina del motor mientras espera en una puerta o salida carga pesada en el turbocompresor. Los fabricantes se están dando cuenta gradualmente de esto: cada vez más automóviles modernos están equipados con un mecanismo que no permite que el motor se apague cuando la temperatura de la turbina es demasiado alta.

Inteligente con conducción ecológica

Uno de los objetivos de la introducción de los turbocompresores era reducir el consumo de combustible y las emisiones nocivas. El problema es que la carga turbo y la conducción ecológica no siempre van de la mano. Especialmente cuando una conducción económica significa bajas revoluciones incluso bajo carga pesada. El hollín que cae entonces tal vez bloquear las palas del rotorque regulan el flujo de gases de escape, lo que interrumpe el funcionamiento del turbocompresor. Si su automóvil está equipado con un filtro DPF, no olvide quemar hollín regularmente; su obstrucción tarde o temprano provocará la falla de la turbina.

Cambie los filtros con regularidad

El uso adecuado es una cosa. El cuidado también es importante. Reemplace el filtro de aire con regularidad. Sí, este pequeño elemento es de gran importancia para la salud de la turbina. Si está obstruido, la eficiencia del turbocompresor se reduce. Si por el contrario no cumple su función y deja pasar partículas de suciedad, las partículas de suciedad pueden entrar en los mecanismos del turbocompresor. En un elemento que gira 2000 veces por minuto, incluso un pequeño guijarro puede dañarlo.

Guardar el aceite

Quien no lubrica, no conduce. En los autos sobrealimentados, esta frase, popular entre los conductores, es especialmente común. La lubricación adecuada es la base para mantener la máxima eficiencia del turbocargador. Si el cojinete de manguito no se cubre correctamente con una película de aceite, se atascará rápidamente. Un lugar caro.

Cerrar observar los intervalos de cambio de aceite. Que nadie te diga que puedes extenderlo a 20 o 30 mil kilómetros impunemente. Lo que ahorre en cambios de lubricante menos frecuentes, lo gastará en regeneración o reemplazo de la turbina, y más que eso. El aceite reciclado lleno de impurezas no protege las partes móviles del motor. A las unidades con turbocompresor también les gusta beber aceite a veces. - Esto no es sorprendente. Por lo tanto, verifique su nivel de vez en cuando y reponga su nivel si es necesario.

Utilice siempre el aceite especificado por el fabricante. Es importante. Los aceites para vehículos turbocargados deben tener ciertas características - la viscosidad y fluidez adecuadas, o alta resistencia a la formación de depósitos a alta temperatura... Solo entonces puede estar seguro de que llegarán a todos los rincones del sistema de lubricación en el momento adecuado y crearán un espesor óptimo de película de aceite en todas las piezas.

Conducir un coche turboalimentado es puro placer. Con una condición: si todo el mecanismo funciona. Ahora ya sabe cómo conducir su automóvil para no sobrecargar su turbocompresor, por lo que le será más fácil mantenerlo en buen estado durante mucho, mucho tiempo. Especialmente si mira avtotachki.com: tenemos aceites de motor para usted de los mejores fabricantes que proporcionarán condiciones óptimas de funcionamiento para la turbina.

Compruebe los siguientes síntomas de avería del turbocompresor de la entrada ➡ 6 de la serie del turbocompresor.

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