Cómo conducir un coche automático - guía paso a paso

Transmisión automática: hasta hace poco, la asociábamos solo con jubilados o conductores domingueros que no eran muy buenos para apretar y cambiar de marcha. Sin embargo, las tendencias están cambiando. Cada vez son más las personas que se dan cuenta de las virtudes de un coche, por lo que estamos viendo un aumento en la popularidad de este tipo de coches. Al mismo tiempo, muchos conductores encuentran que cambiar de "manual" a "automático" a veces causa problemas. De ahí la pregunta: ¿cómo conducir una máquina?

La mayoría dirá que es fácil.

Es cierto que conducir un automóvil con transmisión automática es mucho más fácil y cómodo. Sin embargo, también tiene un inconveniente: el automóvil es más frágil. La conducción incorrecta y los viejos hábitos lo arruinarán mucho más rápido. En el taller, aprenderá que las reparaciones son caras (mucho más caras que en el caso de las "manuales").

Entonces: ¿cómo conducir una máquina? Descúbrelo en el artículo.

Conducir un automóvil: lo básico

Cuando se siente en el asiento del conductor y mire debajo de sus pies, notará rápidamente la primera diferencia importante: los pedales de la máquina. En lugar de tres, verás solo dos. El más ancho a la izquierda es el freno y el más estrecho a la derecha es el acelerador.

No hay embrague. ¿Por qué?

Porque, como sugiere el nombre, usted mismo no cambia de marcha en una transmisión automática. Todo sucede de forma automática.

Dado que solo tiene dos pedales, una regla general es usar solo el pie derecho. Coloca el izquierdo cómodamente en el reposapiés, porque no lo necesitarás.

Aquí es donde radica el mayor problema en los controladores que cambian de manual a automático. No pueden controlar su pie izquierdo y aplicar el freno porque buscan agarre. Si bien a veces puede parecer divertido, puede ser muy peligroso en la carretera.

Desafortunadamente, poco podemos hacer al respecto. Los viejos hábitos no se pueden abandonar fácilmente. Con el tiempo, los superará a medida que desarrolle nuevos hábitos de conducción.

Es cierto que algunos profesionales utilizan el pie izquierdo para frenar, pero solo cuando una emergencia requiere una respuesta rápida. Sin embargo, no recomendamos usar esta táctica, especialmente cuando recién comienza su aventura en las máquinas tragamonedas.

Transmisión automática - marcado PRND. ¿Qué simbolizan?

A medida que se acostumbre a tener menos pedales, observe de cerca la caja de cambios. Se diferencia significativamente de la marcha manual porque, en lugar de cambiar de marcha, se utiliza para controlar los modos de conducción. Se dividen en cuatro símbolos básicos "P", "R", "N" y "D" (de ahí el nombre PRND) y algunos símbolos adicionales que faltan en todas las máquinas tragamonedas.

¿Qué significa cada uno de ellos?

Continue leyendo para encontrar la respuesta.

P, es decir, estacionamiento

Como su nombre lo indica, eliges este lugar cuando estacionas tu auto. Como resultado, apaga completamente la transmisión y bloquea los ejes motrices. Pero recuerda: nunca utilices esta posición mientras conduces, ni siquiera el mínimo.

¿Por qué? Volveremos a este tema más adelante en el artículo.

Cuando se trata de transmisiones automáticas, la letra "P" suele ser lo primero.

R para reversa

Como en los coches con transmisión manual, aquí también, gracias a la letra "R", se niega. Las reglas son las mismas, por lo que solo se engrana cuando el vehículo está parado.

N o neutral (holgura)

Usas esta pose con menos frecuencia. Solo se utiliza en determinadas situaciones, como cuando se remolca durante un período breve.

¿Por qué corto?

Porque la mayoría de los automóviles con transmisión automática no se pueden remolcar. Esto conduce a daños graves ya que el sistema no se lubrica con aceite cuando el motor está apagado.

D para Drive

Posición "D" - avanzar. El cambio de marchas es automático, por lo que el coche arranca en cuanto sueltas el freno. Más tarde (en la carretera), la transmisión ajusta la marcha según la presión del acelerador, las RPM del motor y la velocidad actual.

Marcado adicional

Además de lo anterior, en muchas transmisiones automáticas encontrarás elementos adicionales, que, sin embargo, no son obligatorios. Los fabricantes de automóviles los marcan con los siguientes símbolos:

• S para deportes – le permite cambiar de marcha más tarde y reducir la marcha antes;
• W, es decir, invierno (invierno) – mejora la seguridad de conducción en climas fríos (a veces, en lugar de la letra "W" hay un símbolo de copo de nieve);
• E, es decir económico – reduce el consumo de combustible durante la conducción;
• Símbolo "1", "2", "3" - adecuado: limitado a una, dos o tres primeras marchas (útil con mucha carga, cuando hay que conducir la máquina cuesta arriba, intentar salir del barro, etc.);
• Símbolos “+” y “-” o “M” – cambio manual hacia arriba o hacia abajo.

¿Cómo conducir un automóvil con transmisión automática? – Consejos

Ya hemos explicado las principales diferencias entre la máquina y el manual. Es hora de dar algunos consejos prácticos para que tu viaje sea más suave y seguro. También más económico porque una transmisión automática bien controlada le servirá fielmente durante los próximos años.

Aparcamiento

Al estacionar, primero deténgase por completo y luego mueva el gato de transmisión a la posición “P”. Como resultado, el vehículo no transfiere la transmisión a las ruedas y bloquea el eje motriz. Dependiendo del tipo de vehículo, este es el eje delantero o el eje trasero, o ambos ejes (en una tracción 4 × 4).

Este procedimiento no solo garantiza la seguridad, sino que también es necesario en muchos casos cuando se activa la transmisión automática. Es típico que el automóvil funcione cada vez que cambia al modo de estacionamiento, porque solo entonces se quita la llave del interruptor de encendido.

Esto no es todo.

Mencionamos que no usamos la posición "P" en el tráfico (incluso mínima). Ahora expliquemos por qué. Bueno, cuando cambia el gato a la posición "P" incluso a la velocidad mínima, la máquina se detiene repentinamente. Con esta práctica, corre el riesgo de romper los bloqueos de las ruedas y dañar la caja de cambios.

Es cierto que algunos modelos de automóviles electrónicos modernos tienen garantías adicionales contra la elección del modo de conducción incorrecto. Sin embargo, a bajas velocidades, la protección adicional no siempre funciona, así que cuídese usted mismo.

Si le preocupa la economía, use también el freno de mano, especialmente cuando estacione en colinas.

¿Por qué?

Porque la posición “P” solo bloquea el pestillo especial que bloquea la caja de cambios. Al estacionar sin freno de mano, se generan cargas innecesarias (cuanto más alto, más empinado es el suelo). Si aplica los frenos, reducirá la tracción en la transmisión y durará más.

Finalmente, tenemos un punto más importante. A saber: ¿cómo mover el coche?

Tenga en cuenta que en la posición "P" no solo apaga, sino que también enciende el automóvil. La mayoría de los motores no funcionarán en modos distintos de P y N. En cuanto al proceso de lanzamiento en sí, es muy sencillo. Primero presione el freno, luego gire la llave o presione el botón de inicio y finalmente coloque el gato en modo “D”.

Cuando suelte el freno, el automóvil se moverá.

¿Conducir o cómo conducir un coche?

En la carretera, un coche automático es sumamente cómodo porque no tienes que preocuparte por nada. Solo dosifica el gas y usa el freno de vez en cuando. Sin embargo, el problema se produce durante paradas frecuentes, como semáforos en rojo o atascos.

Entonces que

Bueno, conducir en un atasco de tráfico, como dicen los expertos, debe estar constantemente en el modo "Conducir". Esto significa que durante paradas frecuentes, no cambiará constantemente entre "D" y "P" o "N".

Hay varias razones por las que el modo de conducción funciona mejor en estas situaciones.

primero - es más conveniente porque solo aplicas los frenos. en segundo lugar – el cambio frecuente de modos conduce a un desgaste más rápido de los discos de embrague. в-третьих - si cambia al modo "P" y, mientras está parado, alguien se desliza hacia atrás, esto dañará no solo el cuerpo, sino también la caja de cambios. четвертый – El modo “N” reduce significativamente la presión del aceite, lo que reduce la eficacia de la lubricación y afecta negativamente a la transmisión.

Pasemos a las subidas o bajadas.

¿Todavía recuerdas la opción de cambio de marchas manual? Incluir en estas situaciones resulta muy útil. Cuando desciende por una montaña empinada y necesita frenar con el motor, realizar cambios descendentes manuales y maniobrar. Si sale del modo "D", el automóvil acelerará y los frenos se moverán.

Teóricamente, la segunda forma también es ir cuesta abajo, pero si usa demasiado los frenos, se sobrecalentará y (potencialmente) romperá los frenos.

Por tanto, si se está preguntando cómo conducir una máquina automática de forma económica, le aconsejamos: no cambie los modos de conducción en un atasco y frene el motor.

cancelar

Como se mencionó, cambia a reversa de la misma manera que lo haría con una transmisión manual. Primero detenga el vehículo por completo y luego coloque el gato en modo "R".

Es bueno esperar un poco después del cambio. De esta forma, evitará las sacudidas que suelen ocurrir en los coches antiguos.

Como en el modo D, el vehículo arrancará tan pronto como se suelte el freno.

¿Cuándo es neutral?

A diferencia de una transmisión manual, "Neutral" prácticamente no se usa en una transmisión automática. Dado que en este modo (como en "P") el motor no acciona las ruedas, pero no las bloquea, el modo "N" se utiliza para alquilar el coche por varios, máximo varios metros. En ocasiones también para remolque, si la especificidad del vehículo lo permite.

Sin embargo, como ya escribimos, no llevará la mayoría de los autos al pasillo. En caso de avería, estos coches se transportan en una grúa. Por lo tanto, una de las principales aplicaciones del engranaje neutral es la instalación de un automóvil en una grúa.

¡Evite estos errores si está ejecutando una máquina tragamonedas!

Un automóvil con transmisión automática es más suave que su análogo con transmisión manual. Por esta razón, una buena técnica de conducción juega un papel mucho más importante. Protege la transmisión, por lo que su automóvil le brindará un servicio impecable durante los próximos años, lo que se traducirá en costos mucho más bajos.

Por lo tanto, evite errores, sobre los que puede leer a continuación.

No arranque el motor sin calentarlo.

¿Tienes algo de corredor? Luego se recomienda abstenerse de conducir de manera agresiva en los meses más fríos hasta que el motor se haya calentado a la temperatura deseada.

En invierno, la densidad del aceite cambia, por lo que fluye más lentamente por las tuberías. El motor solo se lubrica adecuadamente cuando todo el sistema está caliente. Así que dale algo de tiempo.

Si conduce de forma agresiva desde el principio, aumenta el riesgo de sobrecalentamiento y rotura.

No cambie de modo mientras conduce

Ya nos hemos ocupado de este problema un poco antes. En el automóvil, cambia los modos principales solo después de que el automóvil se haya detenido por completo. Cuando haces esto en la carretera, te estás preguntando si dañarás la caja de cambios o los bloqueos de las ruedas.

No utilice neutral cuando conduzca cuesta abajo.

Conocemos a conductores que usan el modo N cuando van cuesta abajo, creyendo que así es como ahorran combustible. No hay mucha verdad en esto, pero existen algunos peligros reales.

¿Por qué?

Dado que la marcha neutra restringe severamente el flujo de aceite, cada movimiento del vehículo aumenta la posibilidad de sobrecalentamiento y desgasta la transmisión más rápido.

No presione el pedal del acelerador.

Algunas personas presionan el pedal del acelerador con demasiada fuerza, tanto durante el despegue como durante la conducción. Esto conduce a un desgaste prematuro de la caja de cambios. Especialmente cuando se trata del botón kick-down.

¿Qué es esto

El "Kick-down" se activa cuando el gas está completamente presionado. El resultado es una reducción máxima en la relación de transmisión durante la aceleración, lo que aumenta la carga en la caja de cambios. Utilice esta función con prudencia.

Olvídese del popular método de lanzamiento del orgullo.

Lo que funciona en una transmisión manual no siempre funciona en una automática. También en la lista de cosas prohibidas está el conocido “orgullo” inicial.

El diseño de la transmisión automática lo hace imposible. Si elige hacer esto, podría dañar la sincronización o la transmisión.

No acelere con el freno puesto.

Si agrega aceleración al freno, se saldrá del casco, pero al mismo tiempo dañará seriamente la caja de cambios mucho más rápido. Aconsejamos no utilizar esta práctica.

No acelere antes de ingresar al modo de conducción.

¿Qué crees que sucede si enciendes la velocidad de ralentí alta y de repente ingresas al modo "D"? La respuesta es simple: ejercerá una gran presión sobre la caja de cambios y el motor.

Por lo tanto, si desea destruir rápidamente el automóvil, esta es la mejor manera. Sin embargo, si prefiere usarlo para montar, olvídese de "disparar" el embrague.

¿Cómo conducir un coche DSG?

DSG significa Direct Shift Gear, es decir, cambio de marcha directo. Esta versión de la transmisión automática fue introducida en el mercado por Volkswagen en 2003. Rápidamente apareció en otras marcas de la preocupación, como Skoda, Seat y Audi.

¿En qué se diferencia de una máquina tragamonedas tradicional?

La transmisión automática DSG tiene dos embragues. Uno es para carreras pares (2, 4, 6), el otro es para carreras impares (1, 3, 5).

Otra diferencia es que en el DSG, el fabricante utilizó embragues multidisco "húmedos", es decir, embragues que funcionan con aceite. Y la caja de cambios funciona sobre la base de dos marchas controladas por computadora, gracias a las cuales hay un cambio de marcha rápido.

¿Hay alguna diferencia en la conducción? Si, pero un poco.

Cuando conduzca un automóvil DSG, tenga cuidado con el llamado "creep". Se trata de conducir sin pisar el acelerador. A diferencia de una transmisión automática tradicional, esta práctica es perjudicial en DSG. Esto se debe a que la caja de cambios funciona de manera similar a una "manual" en un medio embrague.

El deslizamiento frecuente del DSG simplemente acelera el desgaste del embrague y aumenta el riesgo de falla.

Invierno: ¿cómo conducir una máquina durante este período?

Todo conductor sabe que en invierno el agarre de las ruedas al suelo es mucho menor y es más fácil deslizar. Cuando opera una máquina, tales situaciones crean riesgos adicionales.

¿Por qué?

Imagínese las circunstancias en las que el automóvil patina, gira 180 ° y se mueve hacia atrás en el modo "D". Debido a que Drive está diseñado para ser conducido hacia adelante, puede dañar la transmisión y resultar en una costosa visita al taller.

Si le ocurre algo como esto, es mejor ignorar el consejo anterior y cambiar de "D" a "N" mientras conduce. Cuando enciende neutral, reduce el riesgo de falla.

Hay una solución más. ¿Cuales?

Pise el pedal del freno tanto como sea posible. Esto protegerá la transmisión, pero desafortunadamente esta táctica tiene sus inconvenientes ya que perderá completamente el control del vehículo. Como resultado, aumenta el riesgo de contacto con un obstáculo.

Cuando se trata de comenzar desde un punto, lo haces de manera similar a un "manual". Acelere gradualmente, ya que presionar demasiado el pedal hará que las ruedas se deslicen en su lugar. También tenga en cuenta los modos 1, 2 y 3, especialmente cuando está enterrado en la nieve. Facilitan la salida al exterior y no sobrecalientan el motor.

Finalmente, mencionamos el modo "W" o "Invierno". Si tienes esta opción en tu coche, úsala y reducirás la potencia enviada a las ruedas. De esta forma puede arrancar y frenar de forma segura. Sin embargo, no utilice el modo "W" en exceso, ya que sobrecarga el pecho.

Además, es lo opuesto a la conducción con ahorro de combustible, ya que reduce el rendimiento del vehículo y aumenta el consumo de combustible.

Entonces…

¿Cuál será nuestra respuesta en una oración a la pregunta: cómo será el control de la máquina?

Diríamos que sigue adelante y sigue las reglas. Gracias a esto, la transmisión automática servirá al conductor sin fallas durante muchos años.