Cómo habilitar la tracción total en el Niva
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La respuesta a esta pregunta sería incorrecta, porque conducir en el "Niva" permanente lleno. Mucha gente confunde la función de la palanca de transferencia, creyendo que enciende/apaga el eje delantero, mientras que su función es bloquear/desbloquear el diferencial central.
Por lo tanto, es posible implementar la función de activar / desactivar la tracción total en el Niva solo interfiriendo con el diseño del automóvil. Más detalles sobre esto en el artículo.
El conductor de Niva no tiene la capacidad de desactivar la tracción a las ruedas delanteras o traseras, como se hace en los vehículos modernos de tracción total de otras marcas, pero debe saber cómo usar la caja de transferencia.
Cómo activar la tracción total en el Niva
El "Niva" tiene tracción total permanente. ¿Qué significa esto? Que el esquema de tracción total de Niva implica que siempre funciona: las cuatro ruedas reciben constantemente energía de rotación del motor de combustión interna a través de cardanes y diferenciales.
La información de que en los Chevrolet Niva y Niva 4x4 se puede apagar y encender la tracción en las cuatro ruedas con una palanca es muy mito común. Esta versión a veces la expresan incluso los gerentes de los concesionarios Lada: supuestamente, la palanca de la caja de transferencia conecta el eje delantero y conecta la tracción total. De hecho, el Niva tiene tracción permanente en las cuatro ruedas, ¡no enchufable!
El argumento más común a favor de la teoría incorrecta es por qué, con el razdatka apagado, si cuelga una rueda en el Niva, ¿el automóvil no se moverá? Por ejemplo, en este vídeo hablan de la tracción a las cuatro ruedas “flotante” y no permanente del Niva.
Tracción en las cuatro ruedas permanente o no permanente para Niva (mirar desde la marca de tiempo 2.40)
La respuesta es simple: porque en este automóvil, en ambas generaciones, se usan diferenciales libres sin bloqueo. Cómo funciona: lea el material relevante. Por lo tanto, cuando la rueda está suspendida, toda la potencia del motor de combustión interna se destina a su rotación, y las tres ruedas restantes prácticamente no patinan.
¿Por qué, entonces, encender la palanca de mano ayuda fuera de la carretera? ¿Es porque "enciende" el funcionamiento de la tracción total "Niva"? No, esta palanca bloquea el diferencial central. Como resultado, la potencia del motor de combustión interna no se envía a la rueda que gira más fácilmente (de acuerdo con los principios del diferencial), sino que se distribuye por igual entre los ejes. Y uno de los ejes es capaz de tirar de la máquina.
Por lo tanto, no es necesario hacer la pregunta "cómo activar la tracción total en un Chevrolet Niva", Niva 2121 o 4x4, porque ya está activada. Pero es necesario aprovechar las posibilidades de bloqueo del diferencial central. Cómo - veamos más allá.
Cómo usar la tracción total y razdatka en el Niva
Como ya descubrimos que cuando hacen la pregunta "cómo encender 4WD en un Niva", de hecho, significa cómo encender el bloqueo del diferencial central, entonces consideraremos las instrucciones para usar el folleto.
En carreteras asfaltadas normales, siempre se utiliza el eje de sobremarcha y el bloqueo del diferencial está desactivado. Este es el modo de funcionamiento “normal” del coche, cuando debería conducir como cualquier coche de ciudad. Cómo configurar las palancas correctamente: lea a continuación en la sección sobre el control de diferentes modelos de Niva.
Off-road utiliza los siguientes modos. Cambio descendente sin bloqueo de diferencial, necesario cuando el automóvil necesita más tracción: en la arena, en el barro, al conducir cuesta abajo, al arrancar con un remolque pesado.
Bloqueo se usa en los siguientes casos: si el área se vuelve especialmente difícil de pasar y cuando la rueda patina o cuelga de uno de los ejes. Puede bloquear el diferencial mientras el automóvil está en movimiento, pero antes de llegar a una sección difícil de la carretera. La mayoría de las veces, esta función se usa junto con un cambio descendente. Con sobremarcha, el diferencial bloqueado se puede usar cuando se conduce en tramos de carretera relativamente llanos sin asfalto.
No se recomienda hacer ningún cambio precisamente en el momento del patinaje de la rueda.Además, no se puede conducir con el diferencial bloqueado. a velocidades superiores a 40 km/h. Incluyendo porque dicha conducción perjudica la capacidad de control del automóvilaumenta el consumo de combustible y el desgaste de los neumáticos. Y el movimiento constante en este modo generalmente provocará la falla de los mecanismos y las partes de la transmisión. Por lo tanto, en todos los autos Niva y en el Chevrolet Niva, el ícono de tracción total en el panel de instrumentos está encendido cuando el diferencial está bloqueado. Incluso si olvidó desbloquearlo, la luz de señal le indicará que corrija la situación.
En la práctica, puede resultar muy difícil activar el bloqueo del diferencial. Esto se debe a que los dientes del embrague de los nodos descansaban contra los dientes del engranaje. No vale la pena aplicar fuerza en tal situación, ¡simplemente puede romper la palanca o el mecanismo! Tal "interferencia" no es un signo de avería, sino el funcionamiento normal de la caja de transferencia. Esta es una unidad puramente mecánica que funciona así.
Según las instrucciones, activación del bloqueo del diferencial Se necesita "Niva" cuando se conduce en línea recta a velocidades de hasta 5 km/hmientras presiona/presiona el embrague dos veces. Pero la práctica de los propietarios de automóviles muestra que será más eficiente hacer esto no en línea recta, sino haciendo un giro no brusco. Con las ruedas giradas, la palanca de bloqueo se engancha fácilmente. Un problema similar puede ser al apagar la cerradura. El método es el mismo, pero será más eficiente retroceder con un ligero giro del volante.
Cómo controlar las palancas de la caja de transferencia Niva en todos los modos (video detallado)
Control de bloqueo del diferencial Niva (video corto)
¿Niva tiene una o dos palancas de transferencia y cómo controlarlas?
Para diferentes modelos de "Niv" el mecanismo para controlar las funciones de la caja de transferencia se implementa de manera diferente.
Los modelos VAZ-2121, VAZ-2131 y LADA 4×4 (tres y cinco puertas) utilizan dos palancas. Delantero - bloqueo del diferencial. En la posición "presionado hacia adelante", el diferencial está desbloqueado. En la posición "presionado hacia atrás", el diferencial está bloqueado. La palanca trasera es un rango de marchas arriba/abajo. Posición hacia atrás: mayor rango de marchas. La posición intermedia es “punto muerto” (en esta posición, el coche no se moverá, incluso con las marchas engranadas). Posición hacia adelante - cambio descendente.
Los modelos LADA Niva, VAZ-2123 y Chevrolet Niva usan una palanca. En la posición estándar, el diferencial está desbloqueado y las posiciones neutral y arriba/abajo son las mismas descritas anteriormente. El diferencial se bloquea empujando la palanca hacia el conductor, y esto se puede hacer en marcha baja/alta o en punto muerto.
Esquema de control con dos palancas de transferencia
Esquema de control de un dispensador con una palanca.
Cómo deshabilitar la tracción total en el "Niva"
Esto no se puede hacer sin intervenir en el diseño del automóvil, por lo que consideraremos dos opciones sobre cómo desactivar la tracción total en el Niva de la manera más fácil y qué consecuencias pueden esperar.
El metodo mas facil es quitar uno de los ejes cardan. Esto se puede hacer cuando el mecanismo necesita reparación y usted necesita continuar moviendo y operando la máquina. Después de quitar cualquiera de los ejes cardán, obtiene un automóvil normal con tracción en XNUMX ruedas y, sin volver a instalar la pieza, no será posible producirlo con tracción total.
El mecanismo para desactivar el eje delantero en el Niva, Niva-parts NP-00206
La segunda opción - poner un dispositivo especial, un mecanismo para desactivar el eje delantero para el Niva. Está montado en el embrague de la caja de transferencia y la palanca se lleva al compartimiento de pasajeros en lugar de la estándar. La palanca de bloqueo del diferencial tiene una tercera posición: "desenganche del eje delantero".
Entre las ventajas de este dispositivo, que declaran sus desarrolladores, hay una principal: una posible reducción en el consumo de combustible de 2,5 litros. A juzgar por las revisiones en los foros, en la práctica, nadie puede confirmar esta cifra. Además, algunos vendedores prometen dinámicas de aceleración mejoradas y vibraciones y ruidos reducidos. Pero, de nuevo, en palabras.
Pero hay muchas desventajas en esta solución. El dispositivo cuesta desde 7000 rublos. además, su uso probablemente conducirá a un desgaste más rápido de la caja de cambios del eje trasero, porque comienza a trabajar más. Aunque muchos propietarios de automóviles lo cuestionan, confirmando sus palabras con un viaje largo sin el cardán delantero o trasero. el manejo también se reduce, porque es más difícil conducir en un automóvil con tracción trasera que en uno con tracción en las cuatro ruedas. Bueno, aquellos que tuvieron un mecanismo de este tipo en sus manos hablan de la baja calidad de su rendimiento.
Por lo tanto, tal decisión es muy controvertida, tampoco barata, y pocas personas la recomiendan entre los "nivovods".
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