Cómo en los servicios de automóviles realmente "tratan" a los idiotas al cambiar las transmisiones automáticas
A los rusos les costó acostumbrarse a las transmisiones automáticas y acababan de empezar a cambiar a ellas en masa. Sin embargo, no todos pudieron “aprender a cocinar”: cualquier “adversidad” del AKP provoca una tormenta de indignación, gritos, gemidos y un viaje a la estación de servicio. Sin embargo, en realidad todo es algo más sencillo de lo que parece. Detalles en el portal "AvtoVzglyad".
Un automóvil usado es un tesoro de regalos ocultos. O no arranca, empieza a temblar sobre la marcha, o incluso se niega a funcionar "de la nada". Y si hay un "automático" en la configuración, da miedo, porque la reparación de dicha transmisión siempre costará un centavo. Sin embargo, en la práctica, habiendo soportado los primeros 5 minutos de estrés, el problema muchas veces puede ser resuelto por uno mismo.
Entonces, imaginemos una situación bien conocida por muchos: cuando presiona el pedal del acelerador, se produce un tirón característico, la velocidad se eleva hacia el cielo, las marchas no cambian. ¿Qué pensará el conductor moderno promedio, que solo sabe dónde insertar la llave y dónde llenar la gasolina con una "lavadora"? Así es, está roto. Otra pizca de actividad cerebral te dirá que el problema está en la transmisión. Y siempre es muy, muy caro. Problemas, problemas, ¿dónde está mi tarjeta de crédito?
Los servicios de automóviles y otras estaciones de servicio son muy conscientes de este aspecto del comportamiento, con gusto ayudarán con la evacuación y luego lo repararán "por poco dinero". Escribirán una lista de piezas de repuesto, apilarán hierros viejos y desgastados en el baúl, a menudo de otro automóvil, y los acompañarán alegremente al cajero. Y después de todo, el auto irá, todo encajará. Solo que ahora, a menudo, la transmisión automática en sí, así como todos los demás componentes y conjuntos, no se desmantelaron. Después de todo, para las reparaciones, todo lo que se requería era abrir el capó.
El truco en tres de cada cuatro casos es que hemos aprendido a cambiar el aceite del motor, pero solemos olvidarnos de la “caja”. Lo mismo se aplica a los filtros, de los cuales puede haber incluso dos en una caja. Pero rara vez se les ocurre, queridos, la mayoría de las veces el proceso de "reparación" se limita a sacar la sonda, que, por supuesto, estará absolutamente seca. No hay aceite en la transmisión automática, por lo tanto, no hay presión, y eso es un tirón.
Y, de hecho, reparar: se inserta un embudo en el cuello de la varilla medidora, donde se vierte el ATF más barato: aceite para engranajes. Después de cambiar cuidadosamente el selector a cada marcha, se vuelve a añadir aceite y se vuelve a cambiar. Y así, varias veces hasta que la caja deja de tirar. De hecho, la capacidad de la transmisión es de 8 a 12 litros, razón por la cual, dicho sea de paso, muchos conductores no cambian el aceite. Esto es, francamente, caro. De ahí el problema.
Las transmisiones antiguas, las automáticas clásicas, especialmente cuando se trata de "dinosaurios" de cuatro o cinco velocidades, son increíblemente confiables y no es fácil romperlas. Es por eso que generalmente cuestan entre 20 y 30 mil rublos, nadie los necesita realmente. Tales "cajas" sobreviven fácilmente al descuido de los propietarios y, después de agregar la cantidad requerida de "transmisión", continúan funcionando. Esa es toda la reparación, que, con conocimiento, los recipientes y embudos de ATF se pueden hacer justo al lado de la carretera. Bueno, o ve a la estación de servicio y paga el “full duty” al cajero.
