Cómo eliminar una fuga en el radiador de enfriamiento de un automóvil sin quitarlo, remedios caseros

Como sabrás del curso de física, cuando el motor está en marcha, siempre se genera calor. El motor de un automóvil realiza una gran cantidad de trabajo y al mismo tiempo se calienta mucho. Incluso en los primeros automóviles, se utilizó un sistema de refrigeración del motor, sin el cual ningún automóvil podría funcionar normalmente.

Hay varios tipos de sistemas de refrigeración del motor:

• aire;
• líquido;
• conjunto.

En la inmensa mayoría de los automóviles modernos, es el sistema líquido en el que el enfriamiento se logra mediante un refrigerante: anticongelante, anticongelante o agua corriente. El elemento principal del sistema de refrigeración es el radiador, que actúa como intercambiador de calor.

El radiador tiene un diseño bastante simple:

• tanque superior: el líquido calentado ingresa;
• núcleo: consta de muchas placas delgadas y tubos verticales;
• tanque inferior: el líquido ya enfriado fluye hacia él.

El enfriamiento ocurre debido al hecho de que el flujo de líquido fluye hacia los tubos, de los cuales hay muchos. Y los pequeños volúmenes de cualquier sustancia son mucho más fáciles de enfriar que los grandes volúmenes. El impulsor del ventilador juega un papel importante en el enfriamiento, que gira para crear corrientes de aire para un enfriamiento más rápido.

Está claro que si el sistema de refrigeración deja de funcionar normalmente, el motor se sobrecalentará muy rápidamente y fallará.

Con el tiempo, se pueden formar grietas en las tuberías del radiador. Los motivos de su aparición pueden ser muy diferentes:

• daño mecánico
• procesos corrosivos: anticongelante o anticongelante seleccionado incorrectamente;
• Costuras agrietadas en las juntas de las tuberías: las costuras se agrietan debido a la vejez, así como a un aumento de la presión dentro del radiador.

También es importante prestar atención al hecho de que solo se puede detectar una pequeña fuga de anticongelante cuando el motor está en marcha. Incluso si la fuga es muy pequeña, unas pocas gotas por minuto, aún notará que el nivel de líquido en el depósito está disminuyendo. Ya escribimos en nuestro portal de automóviles Vodi.su que un buen anticongelante o anticongelante es bastante caro y no hay ningún deseo de agregarlo constantemente al radiador. Por tanto, es necesario tomar medidas para eliminar el aumento del consumo de anticongelante.

Remedios para las fugas

Si descubre que el nivel de anticongelante está bajando, debe tomar medidas lo antes posible para llegar al taller más cercano.

En primer lugar, debe establecer la causa de la fuga: el radiador en sí tiene una fuga o el líquido se está escapando de las tuberías. Si la fuga es pequeña, no es tan fácil detectarla en la carretera. Sin apagar el motor, intente identificar visualmente el lugar donde gotea el líquido. Si es invierno afuera, el vapor se escapará del agujero o se agrietará.

Si está convencido de que es el radiador el que tiene una fuga, debe determinar el tamaño del daño. Puede evitar una pequeña fuga con la ayuda de huevos comunes, harina, pimienta o mostaza; bajo la influencia del anticongelante caliente, los huevos dentro del radiador hervirán y la presión los clavará en la grieta. La harina o la pimienta también se amontonarán y taparán el agujero desde el interior.

Tenga mucho cuidado antes de verter o verter todo esto en el radiador - puede desenroscar el enchufe solo cuando el motor está apagado y fríoSe acumula alta presión dentro del radiador y un chorro de refrigerante puede escapar bajo la presión y causarle quemaduras. Desenrosque la tapa del radiador, vierta uno o dos huevos adentro o agregue una bolsa pequeña de 10 gramos de pimienta, harina o mostaza.

Según el testimonio de muchos automovilistas, un método tan simple realmente ayuda. La fuga desaparece. Sin embargo, luego tendrá que quitar completamente el radiador y enjuagarlo, ya que los tubos pueden obstruirse y no permitirán que pase el anticongelante.

¿Qué usar para arreglar la fuga temporalmente?

Los medios son muy populares Liqui Moly, es decir, una herramienta llamada  LIQUI MOLY Kühler Dichter - Se recomienda comprarlo por expertos. Hay muchos otros productos similares, pero nadie puede garantizar que no se utilice la misma harina o mostaza en su composición. Es aún peor cuando se agrega cemento o adhesivo de construcción seco a dichos selladores. El uso de dicha herramienta provocará la obstrucción de las celdas y el posterior sobrecalentamiento del motor.

Si hablamos de selladores Liqui Moly, entonces contienen aditivos poliméricos en forma de destellos que no obstruirán los tubos del radiador, sino que se asentarán exactamente en el lugar donde se forma la grieta. Aunque debe tenerse en cuenta que esto es solo una medida temporal, además, el sellador no taponará grietas bastante grandes.

Por tanto, tendrás que elegir entre varias opciones:

• soldar el radiador;
• pegamento con soldadura en frío;
• Adquirir uno nuevo.

Los radiadores suelen estar hechos de latón, cobre o aluminio. El aluminio no se puede soldar, por lo que se requiere soldadura en frío, un adhesivo especial de dos componentes a base de epoxi.

Para que dicha soldadura dure más tiempo, necesita:

• deje que el motor se enfríe;
• encuentre una grieta y márquela;
• drene completamente el líquido del radiador;
• desengrasar el área dañada;
• aplicar pegamento y dejar actuar 2 horas para que se adhiera bien.

Si es imposible llegar a la fuga, o si es imposible encontrar el tubo dañado, tendrá que quitar completamente el radiador.

Hay varias formas de detectar una grieta:

• baje el radiador al baño y saldrán burbujas de la grieta;
• conecte el compresor y suministre aire; sentirá de dónde sale el aire.

Hay que decir que la soldadura en frío bajo la influencia de altas temperaturas y presiones puede tener fugas, por lo que también debe tomarse como medida temporal.

Los radiadores de cobre o latón se sueldan con un soldador especial; su potencia es de al menos 250 vatios. El punto de soldadura debe estar completamente descalcificado y desengrasado. Luego, el metal debe calentarse bien, la colofonia debe aplicarse en una capa uniforme y luego debe aplicarse la soldadura. La soldadura debe estar en una capa uniforme sin cavidades ni irregularidades.

Y finalmente, la forma más extrema es simplemente pellizcar o tapar el tubo con fugas. El diseño del radiador es tal que hasta un 20% de las células pueden quedar ahogadas sin preocuparse de que esto provoque un sobrecalentamiento del motor.

Tenga en cuenta también que los tubos del radiador, que están hechos de goma, pueden tener fugas. En principio, se puede comprar un juego de tuberías en casi cualquier tienda, especialmente para automóviles domésticos. También puede pegarlos con parches de goma especiales, goma en bruto o vulcanización. Para un contacto confiable de la boquilla con la salida del radiador, puede usar abrazaderas metálicas adicionales, que también se venden en cualquier ferretería.

Bueno, si ninguno de estos métodos ayuda, la única salida es comprar e instalar un radiador nuevo.

Video que muestra la aplicación del sellador LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

En este video, el especialista cuenta qué problemas pueden surgir al sellar un radiador, así como qué errores cometen con mayor frecuencia los automovilistas.

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