Cómo solucionar problemas de un automóvil con ruido de embrague

Los sistemas de embrague hacen ruido si el cilindro maestro del embrague, el pedal del embrague, el plato de presión, el disco del embrague, el volante o el cojinete guía están dañados.

Las personas deciden comprar un automóvil con transmisión manual por una variedad de razones. Para algunos, es el placer o la flexibilidad de conducir un automóvil con embrague. Sin embargo, las transmisiones de cambio manual controladas por embrague también enfrentan algunos obstáculos que superar, uno de los cuales es el desgaste prematuro de varios componentes del embrague. En muchos casos, cuando el embrague comienza a desgastarse, algunas partes móviles hacen ruidos extraños que se notan cuando el automóvil está al ralentí o en movimiento.

Si nota algún sonido proveniente del centro de su automóvil, esto podría deberse a un embrague roto o al desgaste de algunos componentes individuales. En cualquier caso, tratar de eliminar un embrague ruidoso puede ser difícil y llevar mucho tiempo. A continuación se presentan algunas razones comunes por las que podría estar escuchando ruidos provenientes de la carcasa de la campana o del departamento del embrague, junto con algunos de los mejores métodos para solucionar estos problemas para que un mecánico profesional pueda realizar la reparación.

Comprender por qué los componentes del embrague hacen ruido

Si bien las transmisiones manuales han cambiado considerablemente a lo largo de los años, todavía se componen básicamente de los mismos componentes básicos. El sistema de embrague comienza con un volante, que está unido a la parte trasera del motor y es impulsado por la velocidad a la que gira el cigüeñal. Luego, la placa de transmisión se une al volante y se sostiene con una placa de presión.

Cuando se suelta el pedal del embrague, las placas impulsora y de presión se “deslizan” lentamente, transfiriendo potencia al engranaje de transmisión y, en última instancia, a los ejes impulsores. La fricción entre las dos placas es muy parecida a la de los frenos de disco. Cuando pisa el pedal del embrague, se activa el embrague y se detiene la rotación del eje de entrada de la transmisión. Esto le permite cambiar de marcha en una transmisión manual a una relación de transmisión más alta o más baja. Cuando suelta el pedal, el embrague se desacopla y la caja de cambios queda libre para girar con el motor.

El sistema de embrague consta de varios componentes separados. El funcionamiento del embrague requiere cojinetes de trabajo que trabajen juntos para activar y desactivar (liberar el pedal) el sistema de embrague. También hay varios cojinetes aquí, incluido un cojinete de liberación y un cojinete piloto.

Algunas de las otras partes que componen el sistema de embrague y que pueden hacer ruido a medida que se desgastan incluyen:

• Cilindro maestro del embrague
• Pedal de embrague
• Cojinetes de entrada y salida
• Placa de presión del embrague
• Discos de embrague
• Volante
• Cojinete guía o manguito

En la mayoría de los casos donde el embrague muestra signos de desgaste; uno o más de los componentes anteriores se romperán o desgastarán prematuramente. Cuando estas piezas se desgastan, tienden a mostrar varias señales de advertencia que pueden usarse para solucionar problemas. A continuación se presentan algunos pasos de solución de problemas a seguir para determinar qué está causando el ruido proveniente del sistema de embrague.

Método 1 de 3: Solución de problemas de cojinetes de liberación

En un embrague moderno, el cojinete de liberación es esencialmente el corazón del paquete de embrague. Cuando se pisa el pedal del embrague (es decir, se presiona hasta el suelo), este componente se mueve hacia el volante; utilizando los dedos de liberación de la placa de presión. Cuando se suelta el pedal del embrague, el cojinete de liberación comienza a separarse del volante y se acopla al sistema de embrague para comenzar a ejercer presión sobre las ruedas motrices.

Dado que este componente siempre se mueve hacia adelante y hacia atrás cuando presiona el pedal del embrague, tiene sentido suponer que si escucha ruidos cuando presiona o suelta el pedal, probablemente provenga de esta parte. Para solucionar el problema del cojinete de liberación, debe completar los siguientes pasos sin quitar la campana.

Paso 1: Escuche un zumbido mientras presiona el pedal del embrague hasta el piso.. Si escucha un aullido o un sonido fuerte de rechinamiento debajo del automóvil cuando presiona el pedal del embrague hasta el piso, podría deberse a un cojinete de liberación dañado que debe reemplazarse.

Paso 2 Escuche los sonidos cuando suelte el pedal del embrague.. En algunos casos, el cojinete de liberación hará ruido cuando se suelta el embrague. Esto generalmente se debe a que el cojinete central roza contra el volante mientras se desplaza hacia la transmisión.

Si nota este sonido, haga que un mecánico profesional inspeccione o reemplace el cojinete de liberación. Cuando este componente falla, el cojinete piloto también puede dañarse con frecuencia.

Método 2 de 3: solución de problemas del rodamiento piloto

Para vehículos con tracción en las 4 ruedas o tracción trasera, se usa un rodamiento piloto junto con la transmisión del vehículo para apoyar y mantener derecho el eje de entrada de la transmisión cuando el embrague aplica presión. Si bien este componente también puede estar incluido en los vehículos con tracción delantera, generalmente es un componente RWD que funciona cuando el embrague está desacoplado. Cuando suelta el pedal del embrague, el rodamiento piloto permite que el volante mantenga un régimen de revoluciones suave mientras que el eje de entrada se ralentiza y finalmente se detiene. Esto ayuda a reducir la tensión en la parte trasera del motor. Cuando una parte comienza a fallar, algunos de los síntomas comunes incluirán:

• El cojinete de control no se suelta
• La transmisión saltará fuera de marcha
• Se puede notar vibración en el volante

Debido a que este componente es vital para el funcionamiento general del embrague y la transmisión, si no se repara, puede provocar una falla catastrófica. En la mayoría de los casos, cuando el cojinete piloto comienza a mostrar signos de falla, es posible que se presente un sonido metálico o un silbido agudo. Esto también hace que el eje de entrada esté desalineado, lo que también puede generar sonido a medida que gira el eje de entrada.

Para determinar si este componente es la fuente del ruido del embrague, siga estos pasos:

Paso 1: escuche los sonidos a medida que el automóvil acelera después de presionar completamente el pedal del embrague.. En la mayoría de los casos, cuando esta pieza falla y genera ruido, es cuando el eje de entrada está girando; o después de que el pedal del embrague se haya pisado o soltado completamente.

Si escucha un sonido chirriante o un ruido proveniente de la transmisión cuando el vehículo está acelerando o desacelerando cuando se suelta el pedal del embrague, puede ser del rodamiento piloto.

Paso 2. Intenta sentir la vibración del volante al acelerar.. Junto con el ruido, es posible que sienta una ligera vibración (similar al desequilibrio de las ruedas) al acelerar el automóvil y pisar a fondo el pedal del embrague. Este síntoma también puede ser un indicador de otros problemas; así que es mejor ver a un mecánico para que diagnostique profesionalmente el problema si lo nota.

Paso 3: Olor a huevo podrido. Si el cojinete del soporte del embrague está desgastado y se calienta, comienza a emitir un olor terrible, similar al olor a huevos podridos. Esto también es común con los convertidores catalíticos, pero lo notará con mayor frecuencia la primera vez que suelte el pedal del embrague.

Cualquiera de los pasos de solución de problemas anteriores puede ser realizado por un cerrajero autodidacta principiante. Para inspeccionar el componente en busca de daños reales, deberá quitar completamente la caja de cambios y el embrague del vehículo e inspeccionar la parte dañada.

Método 3 de 3: solución de problemas de embrague y disco

El "paquete de embrague" moderno en automóviles, camionetas y SUV con transmisión manual incluye varias partes separadas que trabajan juntas para crear fricción, que a su vez transfiere potencia a los ejes motrices después de que la potencia se transfiere a los engranajes de transmisión.

La primera parte del sistema del paquete de embrague es el volante acoplado a la parte trasera del motor. En una transmisión automática, el convertidor de par realiza la misma función que un embrague manual. Sin embargo, sus partes son una serie de líneas hidráulicas y rotores de turbinas que crean presión.

El disco de embrague está conectado a la parte trasera del volante. Luego, el plato de presión se coloca sobre el disco de embrague y el fabricante del vehículo lo ajusta para que se pueda aplicar una cierta cantidad de fuerza cuando se suelta el pedal del embrague. Luego, el paquete de embrague se ajusta con una cubierta o cubierta liviana que evita que el polvo que quema los discos de embrague se propague a otros componentes del motor o de la transmisión.

A veces, este paquete de embrague se desgasta y necesita ser reemplazado. En la mayoría de los autos de producción, el disco de embrague se desgasta primero, seguido por la placa de presión. Si el disco de embrague se desgasta prematuramente, también tendrá varias señales de advertencia, que pueden incluir sonidos, ruidos e incluso olores a cojinetes.

Si sospecha que el ruido proviene de su paquete de embrague, realice las siguientes pruebas para determinar si este es el caso.

Paso 1: escuche las RPM del motor cuando suelte el pedal del embrague.. Si el disco de embrague está desgastado, creará más fricción de la que debería. Esto hace que la velocidad del motor aumente en lugar de disminuir cuando se presiona el pedal del embrague.

Si el motor hace ruidos "extraños" cuando suelta el pedal del embrague, la fuente más probable es un disco de embrague o una placa de presión desgastados, que debe reemplazar un mecánico profesional.

Paso 2: huele el exceso de polvo del embrague. Cuando el disco de embrague o la placa de presión están desgastados, olerá un fuerte olor a polvo de embrague proveniente de debajo de su vehículo. El polvo del embrague huele a polvo de frenos, pero tiene un olor muy fuerte.

También es muy posible que vea una cantidad excesiva de polvo saliendo de la parte superior de su motor, o algo que parece humo negro si la unidad está lo suficientemente dañada.

Las piezas que componen el paquete del embrague son piezas de desgaste y deben reemplazarse periódicamente. Sin embargo, el intervalo de reemplazo dependerá de su estilo y hábitos de conducción. Al reemplazar el embrague, muy a menudo también es necesario cambiar la superficie del volante. Este es un trabajo que debe hacer un mecánico profesional, ya que ajustar y reemplazar un embrague requiere herramientas y habilidades especiales que a menudo se enseñan en la escuela técnica o en los cursos de certificación de ASE.

En la mayoría de los casos, cuando nota un ruido proveniente del automóvil cuando suelta o presiona el pedal del embrague, es una señal de daño en uno de los muchos componentes internos que forman el conjunto del embrague y el sistema del embrague. También puede ser causado por otros problemas mecánicos con la transmisión, como engranajes de transmisión desgastados, líquido de transmisión bajo o una falla en la línea hidráulica.

Cada vez que note este tipo de ruido proveniente de debajo de su automóvil, es una buena idea consultar a un mecánico profesional lo antes posible para reparar el ruido fuerte durante una prueba de embrague. El mecánico verificará el funcionamiento de su embrague para verificar si hay ruido y determinar el curso de acción correcto. Es posible que se requiera una prueba de manejo para reproducir el ruido. Una vez que el mecánico haya determinado la causa del problema, se puede sugerir la reparación correcta, se cotizará un precio y se podrá realizar el servicio de acuerdo con su cronograma.

Un embrague dañado no solo es una molestia, sino que puede provocar fallas adicionales en el motor y en los componentes de la transmisión si no se repara lo antes posible. Aunque en la mayoría de los casos los ruidos del embrague son una señal de piezas dañadas o desgastadas, encontrar y reemplazar estas piezas antes de que se rompan por completo puede ahorrarle mucho dinero, tiempo y nervios. Comuníquese con un mecánico profesional para completar esta inspección o pídale que restaure el embrague de su vehículo.