¿Cómo se conduce un vehículo eléctrico para aumentar su autonomía?

¿Eco-conducción en un coche eléctrico? Esta es una historia completamente diferente a la de un automóvil de combustión interna, pero ofrece muchos más beneficios. Además, vale la pena conocer algunas reglas sobre cómo ampliar su rango.

El consumo de electricidad en vehículos eléctricos es mucho más importante que el consumo de combustible en vehículos con motores tradicionales. En primer lugar, porque la infraestructura de carga polaca todavía está en pañales (en nuestro país, ¡solo el 0,8% de todos los cargadores en la UE!). En segundo lugar, cargar un vehículo eléctrico aún lleva mucho más tiempo que repostar un vehículo de combustión interna.

Al menos por estas dos razones, vale la pena conocer en qué incide el consumo de electricidad en un "coche eléctrico", sobre todo porque los principios de conducción económica aquí son ligeramente diferentes a los que conocías hasta ahora.

Gama de vehículos eléctricos: confort o autonomía

Tanto las temperaturas extremadamente altas como las bajas afectan en gran medida la autonomía de un vehículo eléctrico. ¿Por qué? Los mayores “sumideros” de energía en un vehículo eléctrico, además del motor en sí, son el aire acondicionado y la calefacción. Es cierto que el estilo de conducción en sí afecta (más sobre esto en un momento), pero aún un poco menos que las fuentes adicionales de consumo de energía.

Al encender el aire acondicionado, reducimos automáticamente el alcance de vuelo en varias decenas de kilómetros. Cuánto depende principalmente de la intensidad del enfriamiento, por lo que en verano vale la pena recurrir a trucos bastante comunes. ¿Cuales? En primer lugar, un coche muy caliente, antes de encender el aire acondicionado, ventílelo bien para que la temperatura sea igual a la temperatura del aire. En climas cálidos, estacione el automóvil en áreas sombreadas y enfríe el automóvil mientras se carga utilizando el llamado modo de ventilación de la cabina.

Desafortunadamente, las heladas tienen un impacto aún mayor en la autonomía del vehículo eléctrico. Además del hecho de que gastamos energía (y bastante) en calentar el habitáculo, la capacidad de la batería desciende significativamente debido a las temperaturas negativas. ¿Qué se puede hacer para superar estos factores negativos? Por ejemplo, estacione su vehículo eléctrico en garajes con calefacción y no sobrecaliente el interior ni reduzca la velocidad del soplador de aire. También vale la pena recordar que los accesorios como los asientos con calefacción, el volante y el parabrisas consumen mucha energía.

Coche eléctrico: estilo de conducción, es decir cuanto más lento, más lejos

Es difícil ocultar el hecho de que la ciudad es un destino favorito para los electricistas. En atascos y a bajas velocidades, una máquina de este tipo consume la menor cantidad de energía, por lo que su alcance aumenta automáticamente. También puede agregar kilómetros adicionales con estilo de conducción, más precisamente con un manejo suave del pedal del acelerador y una conducción más lenta. Hay una razón por la que la velocidad máxima de los vehículos eléctricos es más limitada que la de los vehículos con unidades de combustión convencionales. Notará cuán grande puede ser la diferencia en el consumo instantáneo de energía entre 140 km / hy 110-120 km / h.

Por eso en la carretera vale la pena acostumbrarse al carril correcto y moverse con la corriente (no recomendamos esconderse detrás de los camiones, aunque esta es una forma antigua de reducir la resistencia del aire), y a cambio puedes batir récords de kilómetros recorridos. ¡Incluso los conductores más disciplinados pueden lograr más de lo que afirma el fabricante!

Gama de vehículos eléctricos: lucha contra la aerodinámica y la resistencia a la rodadura

Existe una gran batalla en los vehículos eléctricos para reducir la resistencia al aire y la resistencia a la rodadura. Es por esta razón que todas las tomas de aire en la parte delantera del automóvil están selladas, se instalan placas especiales debajo del chasis y las llantas suelen estar muy llenas. Los neumáticos eléctricos también utilizan otros neumáticos que son más estrechos y están hechos de una mezcla diferente. Un buen ejemplo de lo grande que puede ser esta diferencia en nuestras calles es el BMW i3. Este coche utiliza ruedas de 19 ", pero con neumáticos de tan solo 155 mm de ancho y 70 perfiles. Pero, ¿qué podemos hacer como conductores? Simplemente mantenga la presión correcta de los neumáticos, no arrastre baúles y cosas innecesarias en el maletero innecesariamente.

Vehículo eléctrico: el hábil uso de la recuperación.

En el caso de los vehículos eléctricos, la autonomía también depende de la eficiencia de la recuperación de la energía de frenado. Por supuesto, no todas las máquinas tienen el llamado trabajo de Recuperación de manera tan eficiente y según principios similares. En algunos vehículos, basta con quitar el pie del acelerador para que el sistema se inicie automáticamente, en otros es necesario aplicar suavemente el freno, mientras que en otros, como el Hyundai Kona, puede seleccionar la tasa de recuperación. Sin embargo, en cada caso, el sistema funciona de acuerdo con los mismos principios: el motor se convierte en un generador y el sistema de frenado tradicional es solo una adición al proceso de frenado. Y, por último, notas importantes: la eficacia de los sistemas, incluso los más eficientes, depende en gran medida del estilo de conducción y la previsión hábil de lo que sucederá en la carretera.