¿Cómo frenar el motor? ¿Se puede hacer esto en los coches modernos? administración

El freno motor es un fundamental automotriz a tener en cuenta. Muchos conductores no aprovechan al máximo esta técnica de conducción o aplican el freno motor de forma incorrecta. También es necesario revisar este tema hoy a través del prisma de un automóvil moderno con transmisión automática y conducción computarizada.

El freno motor es una de las principales técnicas de conducción de un conductor sólido. En teoría, ella no esconde ningún secreto. Cuando queremos reducir la velocidad de un automóvil, no necesitamos alcanzar inmediatamente el pedal del freno. Basta con cambiar a una marcha más baja, y la mayor resistencia en la transmisión te permitirá perder velocidad gradualmente sin desgastar los discos de freno.

Más bien, todo conductor sabe esto, así como el hecho de que esta técnica es especialmente útil, si no indispensable, en descensos en condiciones montañosas. Un viaje largo con el pie en el freno inevitablemente hará que el sistema se sobrecaliente y finalmente deje de funcionar.

El freno motor también se puede utilizar cuando, por ejemplo, nos acercamos a un semáforo o en cualquier otra situación que requiera que nos detengamos, entonces podemos reducir la velocidad gradualmente cambiando de marcha. De esta manera, también ahorramos dinero, porque en casi todos los motores modernos, cuando soltamos el pedal del freno y dejamos el automóvil engranado mientras se conduce, no se suministra combustible a los cilindros. Así, vamos sin el uso de combustible. A lo largo de muchos años de uso del vehículo, estos hábitos generarán ahorros medibles y, con la sensación del automóvil adecuada y las habilidades de aprendizaje, también aumentarán el placer de conducir y la comodidad al volante.

Sin embargo, el freno motor también tiene algunos efectos menos conocidos y, a veces, negativos.que con los coches modernos se está volviendo cada vez más. Por eso vale la pena refrescar tus conocimientos en esta área.

¿Cómo frenar eficazmente el motor?

Esta técnica requiere ciertas habilidades y previsión. En primer lugar, debe sentir la longitud de los engranajes, para que el engranaje no sea demasiado bajo, lo que conducirá a un fuerte aumento de la velocidad a un nivel muy alto y puede provocar la falla de cualquier parte del mecanismo. . tren de conducción Por el contrario, si la marcha es alta, la resistencia generada por el motor será insuficiente y no se producirá el frenado.

Entonces, ¿cómo mantener el frenado del motor lo más suave y eficiente posible? Descenso gradual. Comencemos con aquellas relaciones de transmisión que actualmente tienen poca resistencia y pasemos a aquellas en las que la velocidad aumentará y la velocidad disminuirá.

Al frenar, el motor debe actuar más hacia adelante que durante el uso normal del freno. Si sabemos que el siguiente tramo de la carretera será más empinado cuesta abajo, debemos reducir la velocidad antes hasta un nivel en el que aún podamos mantener la velocidad bajo control en el tramo empinado con la ayuda del propio motor.

Frenado motor: ¿cuáles son los riesgos?

A pesar de las muchas ventajas, técnica de frenado del motor en las últimas décadas, ha perdido su popularidad. A primera vista, esto puede atribuirse a la disminución de la conciencia de los conductores que esperan que cada vez más automóviles automáticos piensen por ellos. Sin embargo, la realidad es quizás un poco más complicada.

Tenga en cuenta que esta técnica no es adecuada para todas las circunstancias. En primer lugar, el uso en carreteras con tracción limitada, como aquellas cubiertas por lluvia o nieve, requiere un muy buen control del vehículo. De lo contrario un cambio repentino en la carga del motor puede provocar un derrape.

Por lo tanto, los fabricantes de autos nuevos con freno motor están un poco fuera del camino. ¿Por qué? Si hacemos esta maniobra de forma incorrecta, incluso los últimos sistemas de asistencia tienen dificultades para salir del derrape resultante y volver a conducir el coche. En consecuencia, en la "nueva escuela" de la industria del automóvil, se recomienda encarecidamente a los conductores que utilizando técnicas de conducción aún más simples.

Independientemente de la experiencia, la caja de cambios del motor debe liberarse y Pisar el pedal del freno inmediatamente en caso de emergencia. Aquí es importante acortar al máximo la distancia de frenado y evitar errores más graves. Sin embargo, algunos conductores, especialmente los mayores, dicen que esta no siempre es la decisión correcta, porque al frenar con toda su fuerza, el conductor no puede controlar las ruedas delanteras y no tiene influencia en la dirección de viaje. Se les debe recordar que desde hace varias décadas, los sistemas como el ABS y el ESP han estado lidiando con los problemas anteriores en tales situaciones.

Entre los argumentos en contra del freno motor, se puede encontrar otro, para muchos serio. Este método puede limitar la vida útil del volante bimasa. Este artículo relativamente costoso y portátil se ubica en el vehículo para reducir las vibraciones del motor transmitidas al resto de la estructura del vehículo. Mantener el motor a altas revoluciones y las maniobras bruscas que provocan sacudidas son las actividades que ejercen más presión sobre el "doble peso" y pueden conducir al reemplazo si se repiten con regularidad. El coste de esta cuenta será mucho mayor que el ahorro que se puede obtener del ahorro de combustible o frenos.

Frenado automático del motor: ¿cómo hacerlo?

Finalmente, una pequeña adición para aquellos conductores que conducen un automóvil con transmisión automática. En su caso, el freno motor es una maniobra más sencilla. Aparte de algunos nuevos modelos de transmisión automática que mantendrán la marcha actual en descensos más pronunciados (por ejemplo, DSG de Volkswagen), la marcha deseada se puede seleccionar pasando al modo manual y bajándola con la palanca o las paletas de cambio.

Algunas máquinas clásicas (especialmente en autos antiguos) además de las posiciones R, N, D y P también tienen posiciones con números, la mayoría de las veces 1, 2 y 3. Estos son modos de conducción que deben usarse en descensos. Se seleccionan para que la caja de cambios no exceda la marcha establecida por el conductor.

En cambio, en los vehículos híbridos y eléctricos aparece otra letra en lugar de estos números, es decir P. Este modo también debería utilizarse en bajadas, pero por un motivo diferente: es el modo de máxima recuperación de energía durante la frenada, lo que aumenta la eficiencia de carga de la batería.