Cómo insonorizar los arcos de los coches por dentro y por fuera

Uno de los componentes del confort a la hora de conducir un coche es el silencio en el habitáculo. Incluso en distancias cortas, el ruido es molesto, y si permanece en un entorno de este tipo durante mucho tiempo, comienza a afectar la seguridad, el conductor se cansa y la concentración disminuye. Una de las principales fuentes de molestias acústicas son los pasos de rueda.

¿Para qué sirve la insonorización de los arcos de los coches?

Los motores modernos funcionan muy silenciosamente incluso a alta carga y velocidad. Pero esto no se puede decir de los neumáticos, y no todo depende de la perfección de su diseño.

En una combinación rueda-carretera, el segundo factor siempre estará presente, sin importar cuán caras sean las llantas que se compren.

Múltiples fuentes de audio funcionan:

• banda de rodadura de los neumáticos, que siempre está grabada, con grandes espacios para drenar el agua bajo la lluvia, especialmente si los neumáticos son universales, con ranuras y tacos desarrollados;
• la rugosidad de la superficie de la carretera, no se puede hacer absolutamente suave, ya que esto afectará negativamente el agarre del automóvil con la carretera;
• la presencia de tierra en el camino, pequeñas piedras y arena debajo de las ruedas;
• en caso de lluvia, la banda de rodadura expulsará chorros de agua de la zona de contacto, volando a gran velocidad, incluidos los que golpean los elementos del espacio interior de los pasos de rueda;
• Debido a la naturaleza resonante del diseño de los arcos, hay láminas de metal y plástico de gran área, débilmente fijadas y creando el mismo efecto que la piel del tambor.

Es este último fenómeno el que se puede mitigar significativamente de varias maneras:

• proporcionar amortiguación acústica de las ondas de choque, extinguiendo su energía en un material viscoso protector contra el ruido;
• eliminar fenómenos resonantes en paneles delgados aumentando su masa y bajando el factor de calidad acústica;
• reducir la transferencia de energía de fuentes externas a los paneles cubriéndolos con material absorbente de golpes y olas.

El efecto del procesamiento de los arcos será especialmente notable en los automóviles de clase económica, donde, por razones de economía, el fabricante apenas utiliza medidas especiales.

Se limitan a instalar casilleros de revestimiento de guardabarros de plástico y aplicar una capa modesta de revestimiento anti-grava. A veces ni siquiera hacen eso. Tenemos que solucionar el problema por nuestra cuenta, aumentando la clase del coche en términos de nivel de ruido en la cabina.

Cómo silenciar los arcos en el coche.

Lo mejor sería colocar capas de aislamiento acústico a ambos lados del guardabarros y guardabarros que forman el paso de rueda. Como puede ver en la lista de causas del ruido, esto reducirá todos los factores de penetración del sonido a través de los paneles de nicho.

Interno

Desde el costado de la carretera, el camino del sonido debe bloquearse al nivel de las superficies del guardabarros, mirando directamente el reverso hacia el espacio del cuerpo. Pero el ala también requerirá procesamiento, ya que también emite sonido desde el exterior, ingresando indirectamente a la cabina a través de los paneles exteriores. Es decir, se debe cubrir toda la superficie del nicho de la rueda.

Hay dos formas de recubrimiento: aplicar una capa líquida, que se endurece parcialmente después del secado o la polimerización, pero permanece en un estado semiblando, así como pegar con un material laminar que absorbe las vibraciones. Ambos métodos pueden combinarse para potenciar el efecto.

Para la aplicación líquida, se utilizan varias masillas y otros compuestos a base de polímeros o derivados del petróleo, lo que proporciona una capa suficientemente gruesa y duradera. La experiencia demuestra que el mejor efecto se obtiene cuando se utilizan compuestos compuestos especialmente diseñados para pasos de rueda.

Incluyen un relleno bituminoso-polimérico intercalado con partículas de caucho y otros materiales porosos con microestructura gaseosa.

La presencia de un solvente le permite trabajar con un rociador y un compresor, luego se evapora y la composición se mantiene firmemente en la superficie, al tiempo que le da a las piezas una resistencia adicional a la corrosión.

El segundo método consiste en pegar las superficies con alfombras fonoabsorbentes fabricadas con tecnología sándwich. Esta es una combinación de una capa blanda amortiguadora con láminas reflectantes y de refuerzo. Dicha protección contra vibraciones está ampliamente disponible para la venta, tiene resistencia y todas las demás propiedades necesarias.

La presencia de un revestimiento de fábrica complica la tarea. No se recomienda quitarlo, pero no siempre es razonable aplicarle un sándwich pesado, la fuerza de adhesión al metal es insuficiente. En estos casos, el problema lo resuelve individualmente un maestro experimentado.

Se puede aplicar almáciga líquida al metal protegido, y el armario se pega con láminas antivibratorias. Pero su material debe proporcionar adherencia a la capa adhesiva, lo que no siempre es posible.

Algunos guardabarros están hechos de un material poroso que no sujeta nada. Puede ser necesario reemplazar los casilleros baratos de fábrica por otros más duraderos. También deberá fortalecer su fijación en un nicho.

Externo

En el exterior, es suficiente simplemente pegar sobre el arco con paneles de protección contra vibraciones. Para un efecto más completo, se recomienda combinar dos tecnologías, material antirruido con amortiguación de vibraciones.

No hay peligro de impactos de grava aquí, por lo que los requisitos de resistencia son menos estrictos. El exterior también se puede tratar con masilla para proteger contra la humedad y atenuar aún más la acústica.

Secuencia de trabajo

Es mejor realizar el tratamiento en un automóvil nuevo, hasta que todas las superficies estén obstruidas con suciedad a nivel micro, la adherencia de las capas de fábrica no se rompa y la corrosión aún no haya comenzado.

1. El espacio debajo de los arcos se libera tanto como sea posible del revestimiento del guardabarros y otros protectores de plástico, para los cuales se cuelga el automóvil, se quitan las ruedas y los cubos se cierran contra la contaminación.
2. Los nichos se lavan, secan y desengrasan a fondo. Cualquier contaminación debilitará la adherencia de la protección al metal.
3. En el caso de un revestimiento líquido, se aplica por aspersión, luego se seca y se pinta para proteger contra la humedad.
4. La protección más efectiva consta de dos capas: aislamiento de vibraciones y láminas antirruido. Primero, el amortiguador de vibraciones se pega de acuerdo con las instrucciones del material. Por lo general, necesita ser calentado con un secador de pelo industrial para una adhesión suave y completa a las superficies. Las hojas están precortadas en su lugar.
5. La protección contra el ruido se aplica sobre el aislamiento de vibraciones, estas son láminas más ligeras. En el exterior se pueden proteger con masilla o antigravilla.
6. Los casilleros se procesan de la misma manera, primero debe asegurarse de que su material admita el pegado con esta tecnología. Una capa de protección universal es suficiente aquí. El revestimiento de guardabarros flexible no resiste terrenos pesados.
7. La fijación de los casilleros está reforzada con tornillos autorroscantes adicionales, los lugares de contacto con el metal deben protegerse con un compuesto penetrante para cavidades ocultas.

Si no confía en sus habilidades, debe comunicarse con los expertos. El daño causado por una instalación de insonorización analfabeta es fácil de subestimar.

Arcos de insonorización del exterior. Instrucción. ¿Hacer o no? ¿Se pudrirá o no se pudrirá? Preguntas y respuestas. Competencia

Si el revestimiento hace que las capas protectoras de fábrica se despeguen, se producirá una corrosión rápida y no siempre perceptible de inmediato.

Las partes del cuerpo sufrirán daños irrevocables y un casillero pesado que se haya desprendido puede iniciar una emergencia.