¿Cómo funcionan los calentadores secundarios?

Su vehículo está equipado con dos calentadores/calentadores. El principal está al frente y está conectado a su aire acondicionado. Gire los controles para descongelar, configure la temperatura y luego encienda el ventilador y podrá ver como...

Su vehículo está equipado con dos calentadores/calentadores. El principal está al frente y está conectado a su aire acondicionado. Gire los controles para descongelar, ajuste la temperatura y luego encienda el ventilador y podrá ver cómo se evapora la humedad.

En la parte trasera del automóvil, hay un segundo desempañador en la ventana trasera (nota: no todos los automóviles tienen desempañadores adicionales). Sin embargo, no funciona de la misma manera. En lugar de soplar aire sobre el vidrio, presiona un interruptor y luego observa cómo se forman líneas en la condensación antes de que finalmente desaparezca por completo.

En realidad, funcionan según el mismo principio que una bombilla y muchos otros componentes electrónicos de su automóvil: la resistencia. El calentador secundario es en realidad un circuito electrónico. Las líneas que ve en el vidrio son en realidad cables y se conectan al arnés de cableado del vehículo.

Cuando acciona un interruptor o presiona un botón del panel frontal que activa el desempañador, la energía se transfiere a través del sistema. Los alambres del vidrio resisten una pequeña corriente que los calienta. No se calientan lo suficiente como para brillar como el filamento de una bombilla, pero el principio es el mismo. Consulte a un mecánico si el interruptor del calentador no se enciende.

El calor de esta resistencia ayuda a nivelar las diferencias de temperatura que provocan el empañamiento, eliminándolo y proporcionando una visión clara de la luneta trasera. Por supuesto, como cualquier otro sistema electrónico en su vehículo, su calentador auxiliar está sujeto a desgaste. Un cable dañado que va al calentador puede desactivarlo.