¿Cómo funciona un caudalímetro / para qué sirve este caudalímetro?

El caudalímetro se hizo famoso a pesar de sí mismo debido a los problemas que causaba. Muchos propietarios de motores diésel modernos tienen problemas con la obstrucción del medidor, que generalmente causa humo negro asociado con la pérdida de potencia.

Pero, ¿para qué sirve este caudalímetro?

Nuevamente, no hay nada científico sobre el papel del medidor de flujo, ya que su trabajo es medir la masa de aire que ingresa al motor (entrada de aire) para indicar cómo funcionan la inyección y la válvula EGR en un contexto particular. . De hecho, uno debe ser consciente de que los sistemas de inyección modernos son extremadamente precisos en términos de medición de combustible, por lo que la computadora debe saber la cantidad de aire que ingresa al motor para regular esta medición al milímetro más cercano.

Este último está ubicado en el lugar donde el motor "recibe aire", es decir, frente a la entrada de aire después de la cámara de aire (donde, por lo tanto, se encuentra el filtro de aire).

¿Cómo puede fallar un medidor de flujo?

Es simple: el medidor de flujo ya no se puede usar cuando ya no puede medir correctamente el aire suministrado al motor (aproximadamente la cantidad de aire entrante). En consecuencia, es después de la obstrucción de este último que no puede realizar mediciones precisas. Por lo tanto, envía información errónea a la computadora, lo que conduce a un funcionamiento incorrecto del motor (inyección). El motor también puede entrar en "modo seguro", lo que reduce el rendimiento para reducir el riesgo de daños.

Sin embargo, a diferencia de la válvula de recirculación de gases de escape, no es fácil de limpiar y normalmente hay que cambiarla ... Afortunadamente, si el caudalímetro costaba fácilmente 500 euros antes del 2000, ahora es fácil encontrarlo por menos de euros. 100.

¿Cuales son los sintomas?

El problema con la obstrucción del medidor es que puede causar una amplia variedad de síntomas. Esto va desde la pérdida de potencia hasta los problemas de arranque, incluidos los ajustes inoportunos ... El consumo también suele ser mayor, porque la optimización de la salida se vuelve difícil para la ECU, ya que ya no tiene los datos correctos sobre las condiciones atmosféricas. El resultado también puede ser niveles de humo anormalmente altos debido a una combustión deficiente o incluso un control deficiente de la válvula EGR por parte de la computadora (obtenga más información sobre esta válvula). En este caso, nada te impide apagar el caudalímetro y luego intentar ver si el humo sigue ahí, esto puede llevarte a la pista.

Compruebe / pruebe el caudalímetro de aire sin desmontarlo

Algunos comentarios sobre este problema del caudalímetro

Seat León (1999-2005)

V6 (2.8) 204 CV desde 2001 186000 km : Sensor de temperatura del motormedidor de corriente Sensor de árbol de levas + cigüeñal defectuoso, así como ABS y ESPS Haldex (4 × 4)

Socio de Peugeot (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Año 2010 1.6 hdi 90 XV Caja Manu con acabado comfort : medidor de corriente Enlace de barra estabilizadora de 3 pliegues

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 caballos de fuerza : Catalizador bastante frágil, cambiado dos veces en 2 AÑOS.medidor de corriente dirigible

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, variante SW completo excepto xenon v6 24 v desde 2005 BVA 252000 km : Fallo repentino en el arranque, el motor de arranque gira, se reconoce la llave pero ya no se enciende, luz de advertencia "anticontaminación defectuosa" en el tablero. Sospecha de BSI o BSM o computadora, válvula EGR, bobina, bomba sumergible, fusible o relé de mariposa del cuerpo, medidor de corrientecon ... .. Verifico cada elemento y lo hago mediante un método de excepción.

Mercedes Clase C (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 paquete cromado interior exterior, llanta de aluminio 17 : medidor de corriente el tramo se cambió a 125000 km Continuó por uno nuevo medidor de corriente, perforación instantánea de la carcasa de la cámara de aire conectada a un motor turbo comprado a 88000 km en un concesionario Mercedes

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 pulgadas : medidor de corriente y boquillas

Toyota Yaris (1999-2005)

1.0 CV : medidor de corriente 200 mil kilómetros

Mercedes Clase C (2000-2007)

220 CDI 143 canales : medidor de corriente , juntas, DPF, inyectores

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 canales : - Baño EGR medidor de corriente– volante motor – cable para cerrar la puerta y levantar el asiento – desgaste prematuro de los asientos

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 caballos Transmisión automática, 145000 km, 2001, llanta 15, acabado elegante : Observación después de 20 años Reemplazo del sensor del medidor de flujo para 90 km y 000 mecanismos de ventana defectuosos ... No sé cuál de los autos actuales puede decir lo mismo

Citroën C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 canales 144000 км 2011 BM6 Millenium : Averías frecuentes. Creo que tenía casi todo: se cambiaron todos los inyectores, fugas repetidas del sello del inyector, medidor de corriente HS, frágil embrague reemplazado a 120000 130000 km / s, A / C HS a 143000 2200 (compresor y radiador), junta de culata en XNUMX XNUMX km (XNUMX Euro), rotura de la manguera de refrigeración debido al desgaste del motor (sin duda el motivo de jdc ), los frenos de control están fuera de servicio, el control del elevalunas eléctrico defectuoso, en resumen, un automóvil con problemas que se está saliendo de la billetera.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 clase activa o? 2eme main 433000 km, evolución : Básicamente, todos los problemas estaban asociados con un mazo de cables defectuoso (siempre dormía en la calle), con un funcionamiento deteriorado en tiempo lluvioso (error del sensor medidor de corriente), pérdida de códigos, luego faros, motor del elevalunas eléctrico, interruptor de la columna de dirección quemado, problema con el peso de las luces traseras, un error en el sensor EGR (debido a esto, la luz del motor está encendida casi constantemente, borro de lateral, no hay contaminación por pb). Solución, si es posible, cada año una bomba de contacto. Neumáticos delanteros menos de 5000 debido a una instalación incorrecta del amortiguador, a pesar de la reparación, de lo contrario, muy pocos otros problemas graves Bomba de agua y correa de transmisión de accesorios a 205000 230000 km, mecanismo de limpiaparabrisas para 1, cojinete de liberación original pero cansado, escape original, I Cambié 4 amortiguadores una vez, muchas partes de puesta a tierra delanteras (hago el 90% de las carreteras rurales pequeñas), cambié los tambores traseros dos veces debido a que se desprendió la piel, 2 cables de freno de mano. El antiguo propietario acaba de cambiar el parabrisas y los frenos traseros a 1. No sé si eso importa, pero siempre he tratado de no dejar el turbo en frío y siempre esperé 200000 segundos antes de apagar el motor.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 CV Transmisión automática : Después de 14 años medidor de corriente , vidrio conductor, cierre automático de puertas, alarma, regulador de calefacción, interruptor de freno ,, bloque K40, sensor de nivel de aceite, sensor de árbol de levas. Clave HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 canales : Medidor de corriente

Foco de Ford 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 CV 250 km en el cuentakilómetros : Volante de inercia (para 230 km) Turbo (con otros 000 km) Batería (para 250 km) Motor de arranque (para 000 km) Bujías por adelantado para asegurarse de fallas

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110ch Caja 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Embrague cambiado dos veces, la primera vez por el dueño anterior a los 80000 km y la segunda por mi a los 160000 km – Pantalla LCD que ya no muestra cuando hace calor en la cabina – Alternador anda jodidamente a los 140000 km.- medidor de corriente El peso y el inyector cambiaron al dueño anterior.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 pulgadas : medidor de corriente

Mercedes Clase E (2009-2015)

250 CGI 204 canales : Filtro de partículas, medidor de masa de aire.

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Dernier comentario publicado:

Juan (Fecha: 2021, 04:11:17)

Kia ceed desde 2008 totaliza 374.000 km, no hay problemas con la electrónica y ct está bien.

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