¿Cómo funciona el aire acondicionado de un coche?
En toda América del Norte, el clima cambia cada año. Las temperaturas primaverales más frescas dan paso a un clima más cálido. En algunas áreas dura dos meses, mientras que en otras toma seis meses o más. Se llama verano.
Con el verano llega el calor. El calor puede hacer que su automóvil sea insoportable para conducir, razón por la cual Packard introdujo el aire acondicionado en 1939. Comenzando con autos de lujo y ahora extendiéndose a casi todos los autos en producción, los acondicionadores de aire han mantenido frescos a los conductores y pasajeros durante décadas.
¿Qué hace un acondicionador de aire?
Un acondicionador de aire tiene dos propósitos principales. Enfría el aire que entra en la cabina. También elimina la humedad del aire, haciéndolo más cómodo dentro del automóvil.
En muchos modelos, el aire acondicionado se enciende automáticamente cuando selecciona el modo de descongelación. Absorbe la humedad del parabrisas, mejorando la visibilidad. A menudo, no se necesita aire frío cuando se selecciona la configuración de descongelación, por lo que es importante saber que el acondicionador de aire está funcionando incluso cuando se selecciona calor en el panel de control del calentador.
Como funciona?
Los sistemas de aire acondicionado funcionan casi igual de un fabricante a otro. Todas las marcas tienen algunos componentes comunes:
- compresor
- condensador
- válvula de expansión o tubo de aceleración
- receptor/secador o batería
- vaporizador
El sistema de aire acondicionado está presurizado con un gas conocido como refrigerante. Cada vehículo especifica cuánto refrigerante se utiliza para llenar el sistema y, por lo general, no supera las tres o cuatro libras en los automóviles de pasajeros.
El compresor hace lo que su nombre sugiere, comprime el refrigerante de un estado gaseoso a líquido. el líquido circula a través de la línea de refrigerante. Debido a que está bajo alta presión, se le llama lado de alta presión.
El siguiente procedimiento tiene lugar en el condensador. El refrigerante pasa a través de una rejilla similar a un radiador. El aire pasa a través del condensador y elimina el calor del refrigerante.
Luego, el refrigerante viaja cerca de la válvula de expansión o el tubo del acelerador. Una válvula o estrangulador en el tubo reduce la presión en la línea y el refrigerante vuelve a su estado gaseoso.
Luego, el refrigerante ingresa al receptor-secador o acumulador. Aquí, el desecante en el secador receptor elimina la humedad transportada por el refrigerante en forma de gas.
Después del receptor-secador, el enfriador-secador del refrigerante pasa al evaporador, todavía en forma gaseosa. El evaporador es la única parte del sistema de aire acondicionado que se encuentra dentro del automóvil. Se sopla aire a través del núcleo del evaporador y se extrae calor del aire y se transfiere al refrigerante, dejando un aire más frío que sale del evaporador.
El refrigerante entra de nuevo en el compresor. El proceso se repite muchas veces.
