Cómo funciona el control climático en un automóvil y en qué se diferencia del aire acondicionado
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La comodidad en el automóvil se proporciona no solo por las propiedades de la suspensión y la cantidad de ajustes del asiento. Todo esto se desvanecerá rápidamente en el fondo si la temperatura en la cabina se vuelve insoportable, y sin importar qué signo en la escala Celsius.
Conducir en tal atmósfera simplemente no es seguro, el conductor perderá la concentración y los pasajeros lo distraerán aún más de manejar sus quejas. En tráfico pesado, uno de los sistemas más importantes en un automóvil es el sistema de climatización.
¿Qué es el climatizador en un coche?
El aire acondicionado en el interior del automóvil pronto celebrará su centenario, y el calentador (estufa) es aún más antiguo. Pero la idea de aunar todas sus funciones en una sola instalación es relativamente nueva.
Esto se debe a la necesidad de un uso generalizado de la electrónica de control para el funcionamiento automático.
Las tres funciones de la instalación deben trabajar juntas:
- enfriador de aire de cabina (aire acondicionado de automóvil);
- calentador, estufa conocida;
- sistema de ventilación, ya que el microclima en la cabina requiere ventanas cerradas y monitorear la renovación del aire, por ejemplo, ajustando su humedad y contaminación.
Tan pronto como se desarrolló e instaló en serie un sistema automático de este tipo en los automóviles, se lo llamó control de clima.
Un buen nombre refleja plenamente la esencia de la innovación. El conductor ya no necesita controlar las manijas de la estufa y el aire acondicionado, esto será monitoreado por la automatización.
Tipos de sistemas
Las fuentes de calor y frío son bastante tradicionales, estas son el evaporador del aire acondicionado y el radiador de la calefacción. Su poder siempre es suficiente y pocas personas están interesadas en términos numéricos. Por lo tanto, las calidades de consumo de las unidades se clasifican según el número de zonas de control de temperatura en la cabina.
Los sistemas más simples zona única. El espacio interior es el mismo para ellos, se entiende que las preferencias climáticas del conductor y los pasajeros son las mismas. El ajuste se realiza en un conjunto de sensores.
zona dual Los sistemas separan los espacios del conductor y del pasajero delantero como volúmenes ajustables individualmente. En modo automático, la temperatura para ellos se establece mediante perillas o botones separados con la indicación correspondiente.
No siempre es posible calentar al conductor y congelar al pasajero, pero la diferencia de temperatura es bastante significativa, cuanto más caro y complejo es el automóvil, mayor puede ser.
Una mayor expansión del número de zonas de regulación por lo general termina con cuatro, aunque no hay nada que les impida hacer más.
tres zonas el regulador asigna el asiento trasero por completo, y cuatro zonas proporciona una regulación separada para los pasajeros derecho e izquierdo del compartimiento trasero. Naturalmente, la instalación se vuelve más complicada y aumenta el precio de la comodidad.
Diferencias entre climatización y aire acondicionado
El aire acondicionado es mucho más simple en términos de control, pero igual de difícil de configurar. El conductor tiene que ajustar manualmente la temperatura, la velocidad y la dirección de los flujos de aire frío.
Al mismo tiempo la conducción y el coche en su conjunto. Como resultado, puede distraerse del camino y meterse en una situación desagradable. O olvídese de ajustar la temperatura y resfríese tranquilamente en una corriente fuerte.
El control del clima no requiere todo esto. Basta con configurar la temperatura en el display para cada una de las zonas, activar el modo automático y olvidarse de la existencia del sistema. A menos que al principio se dé preferencia a los flujos para el acristalamiento, pero muchos sistemas se las arreglan con esto.
Control del clima
En una sola unidad se encuentra todo lo necesario para calentar y enfriar el aire:
- un radiador de calefacción en el que circula refrigerante del motor a alta temperatura;
- un evaporador de aire acondicionado, aproximadamente el mismo radiador, en modo operativo que tiene una temperatura del refrigerante de aproximadamente cero grados;
- un ventilador accionado por un motor eléctrico de velocidad variable y que crea un flujo de aire general a través de los radiadores;
- sistema de conductos de aire y persianas automáticas;
- filtro de aire interior, a menudo con carbón y limpieza antialérgica;
- dispositivo de control con mando a distancia, sensores y pantallas de información.
El aire puede ser aspirado desde el exterior o desde el interior del habitáculo (recirculación). El último modo es útil en temperaturas exteriores extremas o muy contaminado por la borda.
El sistema puede incluso monitorear la temperatura exterior y la cantidad de energía solar que ingresa a la cabina. Todo esto es tenido en cuenta por el dispositivo de control al optimizar automáticamente los flujos.
Cómo utilizar el sistema
Para encender el control de clima, simplemente presione el botón de operación automática y configure la velocidad deseada del ventilador. La temperatura se establece mediante controles mecánicos o táctiles, después de lo cual se mostrará en la pantalla. La electrónica hará el resto.
Si lo desea, puede encender a la fuerza el aire acondicionado, para lo cual hay un botón separado. Esto es útil cuando la temperatura es baja pero es necesario reducir la humedad. El evaporador se condensará y se llevará parte del agua.
Los sistemas en diferentes autos son diferentes, se pueden usar otros botones de control. Por ejemplo, redistribución forzada de flujos hacia arriba o hacia abajo, control de recirculación, etc.
¿Qué son los botones Econ y Sync?
La funcionalidad de las teclas especiales Econ y Sync no está del todo clara. No están disponibles en todos los sistemas. El primero de ellos sirve para optimizar el funcionamiento del aire acondicionado cuando al coche le falta potencia o es necesario ahorrar combustible.
El embrague del compresor se abre con más frecuencia, su rotor deja de cargar el motor y la velocidad de ralentí cae. La eficiencia del acondicionador de aire se reduce, pero tal compromiso a veces es útil.
El botón Sync significa la sincronización de todas las zonas del sistema multizona. Se convierte en una sola zona. La gestión se simplifica, no es necesario configurar los datos iniciales para todos los espacios asignados.
Ventajas y desventajas
Las ventajas del control climático son conocidas por todos los que lo usaron:
- no es el conductor quien monitorea el clima en el automóvil, sino un complejo de sensores precisos que envían rápidamente comandos a todos los cambios en las condiciones externas;
- la temperatura se configura una vez, no es necesario ajustarla manualmente a medida que el interior se calienta o se enfría;
- las direcciones de flujo se seleccionan de manera óptima, no hay corrientes de aire;
- el funcionamiento constante de enfriadores y calentadores en el modo óptimo ahorra significativamente el consumo de combustible;
- Sin el conocimiento del conductor, los dispositivos adicionales se encienden y apagan si se instalan, por ejemplo, calentadores eléctricos en vehículos especialmente económicos con bajo calentamiento interno del motor.
La desventaja es la mayor complejidad y el alto costo del equipo. También es difícil entenderlo en caso de falla, se requerirá personal calificado.
Sin embargo, casi todos los automóviles están equipados con tales controladores automáticos de temperatura en la cabina, las raras excepciones permanecen solo en las configuraciones más básicas de los modelos más económicos. La diferencia está solo en la complejidad del equipo y la cantidad de sensores y conductos de aire con amortiguadores automáticos.
