¿Cómo funciona un carburador en un sistema de combustible?
contenido
El carburador es el encargado de mezclar la gasolina y el aire en la cantidad adecuada y suministrar esta mezcla a los cilindros. Aunque no están en los autos nuevos, los carburadores entregaban combustible a los motores...
Maquina de casino carburador responsable de mezclar la gasolina y el aire en la cantidad adecuada y suministrar esta mezcla a los cilindros. Aunque no se usan en autos nuevos, los carburadores entregan combustible a los motores de todos los vehículos, desde autos de carrera legendarios hasta autos de lujo de alta gama. Se usaron en NASCAR hasta 2012 y muchos entusiastas de los autos clásicos usan autos con carburador todos los días. Con tantos entusiastas acérrimos, los carburadores deben ofrecer algo especial para los amantes de los automóviles.
¿Cómo funciona un carburador?
El carburador utiliza el vacío creado por el motor para suministrar aire y combustible a los cilindros. Este sistema se ha utilizado durante tanto tiempo debido a su simplicidad. acelerador puede abrirse y cerrarse, permitiendo que entre más o menos aire al motor. Este aire pasa a través de una estrecha abertura llamada venturi. El vacío es el resultado del flujo de aire necesario para mantener el motor en marcha.
Para tener una idea de cómo funciona un venturi, imagine un río que fluye normalmente. Este río se mueve a una velocidad constante y la profundidad es muy constante en todas partes. Si hay un tramo estrecho en este río, el agua tendrá que acelerar para que pase el mismo volumen a la misma profundidad. Una vez que el río vuelve a su ancho original después del cuello de botella, el agua seguirá tratando de mantener la misma velocidad. Esto hace que el agua a mayor velocidad en el lado opuesto del cuello de botella atraiga el agua que se acerca al cuello de botella, creando un vacío.
Gracias al tubo venturi, hay suficiente vacío dentro del carburador para que el aire que lo atraviesa extraiga constantemente gas del carburador. chorro. El surtidor se encuentra dentro del tubo Venturi y es un orificio por donde entra combustible desde cámara de flotación se puede mezclar con aire antes de entrar en los cilindros. La cámara de flotación contiene una pequeña cantidad de combustible como un depósito y permite que el combustible fluya fácilmente hacia el jet según sea necesario. Cuando se abre la válvula de mariposa, se aspira más aire al motor, trayendo consigo más combustible, lo que aumenta la potencia del motor.
El principal problema con este diseño es que el acelerador debe estar abierto para que el motor obtenga combustible. El acelerador está cerrado al ralentí, por lo que chorro inactivo permite que una pequeña cantidad de combustible ingrese a los cilindros para que el motor no se cale. Otros problemas menores incluyen el exceso de vapor de combustible que sale de la(s) cámara(s) de flotación.
En el sistema de combustible
Los carburadores se han fabricado en varias formas y tamaños a lo largo de los años. Los motores pequeños pueden usar solo un carburador de una sola boquilla para suministrar combustible al motor, mientras que los motores más grandes pueden usar hasta doce boquillas para mantenerse en movimiento. El tubo que contiene el venturi y el jet se llama barril, aunque el término generalmente se usa solo en relación con carburadores de barriles múltiples.
En el pasado, los carburadores de cilindros múltiples han sido una gran ventaja para los automóviles con opciones como configuraciones de 4 o 6 cilindros. Cuantos más barriles, más aire y combustible podrían entrar en los cilindros. Algunos motores incluso usaban múltiples carburadores.
Los autos deportivos a menudo venían de fábrica con un carburador por cilindro, para consternación de sus mecánicos. Todo esto tenía que ajustarse individualmente, y los motores temperamentales (generalmente italianos) eran especialmente sensibles a cualquier imperfección de ajuste. También tendían a necesitar ajustes con bastante frecuencia. Esta es la razón principal por la que la inyección de combustible se popularizó por primera vez en los autos deportivos.
¿Dónde se han ido todos los carburadores?
Desde la década de 1980, los fabricantes han ido eliminando los carburadores a favor de la inyección de combustible. Ambos hacen el mismo trabajo, pero los complejos motores modernos simplemente evolucionaron de los carburadores para ser reemplazados por una inyección de combustible mucho más precisa (y programable). Hay varias razones para esto:
La inyección de combustible puede entregar combustible directamente a un cilindro, aunque a veces se usa un cuerpo de aceleración para permitir que uno o dos inyectores entreguen combustible a varios cilindros.
El ralentí es difícil con un carburador, pero muy fácil con inyectores de combustible. Esto se debe a que el sistema de inyección de combustible simplemente puede agregar una pequeña cantidad de combustible al motor para mantenerlo en funcionamiento mientras el carburador tiene el acelerador cerrado al ralentí. El chorro de ralentí es necesario para que el motor del carburador no se detenga cuando se cierra el acelerador.
La inyección de combustible es más precisa y consume menos combustible. Debido a esto, también hay menos vapor de gas durante la inyección de combustible, por lo que hay menos posibilidades de incendio.
Aunque obsoletos, los carburadores constituyen una gran parte de la historia del automóvil y funcionan de forma puramente mecánica e inteligente. Al trabajar con motores carburados, los entusiastas pueden obtener un conocimiento práctico de cómo se suministra aire y combustible a un motor para encenderlo y propulsarlo.
