¿Cómo funciona un coche eléctrico?

Cuatro ruedas, techo, ventanas alrededor. A primera vista, un automóvil eléctrico puede parecer un automóvil con motor de combustión interna "tradicional", pero existen algunas diferencias significativas. En este artículo, veremos más de cerca cómo funciona un vehículo eléctrico.

Todos sabemos cómo funciona un coche de gasolina. En la gasolinera, llenas el tanque de gasolina con combustible. Esta gasolina se alimenta a través de tuberías y mangueras al motor de combustión interna, que lo mezcla todo con aire y lo hace explotar. Si la sincronización de estas explosiones se sincroniza correctamente, se crea un movimiento que se traduce en un movimiento de rotación de las ruedas.

Si compara esta explicación extremadamente simplista con un automóvil eléctrico, verá mucho en común. Carga la batería de su vehículo eléctrico en un punto de carga. Esta batería, por supuesto, no es un "tanque" vacío como en su automóvil de gasolina, sino una batería de iones de litio, por ejemplo, en una computadora portátil o teléfono inteligente. Esta electricidad se convierte en movimiento giratorio para hacer posible la conducción.

Los coches eléctricos también son diferentes

Los dos autos son básicamente comparables, aunque existen diferencias significativas. Tomamos la caja de cambios. En un automóvil "tradicional", hay una caja de cambios entre el motor de combustión interna y los ejes motrices. Después de todo, un motor de gasolina no desarrolla constantemente toda su potencia, sino que gana la máxima potencia. Si observa un gráfico que muestra la potencia y Nm de un motor de combustión interna a un número determinado de revoluciones, verá dos curvas en él. Los automóviles modernos, con la excepción de las transmisiones CVT, tienen al menos cinco marchas hacia adelante para mantener su motor de combustión interna a la velocidad ideal en todo momento.

El motor eléctrico entrega toda su potencia desde el principio y tiene un rango de velocidad ideal mucho más amplio que un motor de combustión interna. En otras palabras, puedes conducir de 0 a 130 km / h en un vehículo eléctrico sin necesidad de múltiples marchas. Por lo tanto, un vehículo eléctrico como el Tesla tiene solo una marcha hacia adelante. La ausencia de múltiples marchas significa que no hay pérdida de potencia al cambiar de marcha, por lo que los vehículos eléctricos a menudo se consideran el rey del semáforo. Uno solo tiene que presionar el pedal del acelerador en la alfombra, e inmediatamente disparará.

Hay excepciones. El Porsche Taycan, por ejemplo, tiene dos marchas hacia adelante. Después de todo, se espera que Porsche sea más deportivo que un Peugeot e-208 o Fiat 500e. Para los compradores de este automóvil, una velocidad máxima (relativamente) alta es muy importante. Es por eso que el Taycan tiene dos marchas hacia adelante, para que pueda alejarse rápidamente de los semáforos en primera y disfrutar de una Vmax más alta en segunda. Los coches de Fórmula E también tienen varias marchas hacia adelante.

Esfuerzo de torsión

Hablando de la deportividad del coche, vamos. vectorización de par asignar. También conocemos esta técnica de los vehículos de combustible. La idea detrás de la vectorización de par es que puede distribuir el par del motor entre dos ruedas en el mismo eje. Digamos que está atrapado en una lluvia intensa cuando la rueda de repente comienza a patinar. No tiene sentido transferir la potencia del motor a esta rueda. Un diferencial de vectorización de par puede transmitir menos par a esa rueda para recuperar el control de esa rueda.

Los vehículos eléctricos más deportivos suelen tener al menos un motor eléctrico por eje. El Audi e-tron S incluso tiene dos motores en el eje trasero, uno para cada rueda. Esto simplifica enormemente el uso del vector de par. Después de todo, la computadora puede decidir rápidamente no suministrar energía a una rueda, sino transferir energía a la otra rueda. Algo que no necesita hacer como conductor, pero con lo que puede divertirse mucho.

“Conducción con un pedal”

Otro cambio en los vehículos eléctricos son los frenos. O mejor dicho, una forma de frenar. El motor de un vehículo eléctrico no solo puede convertir la energía en movimiento, sino también convertir el movimiento en energía. En un coche eléctrico, esto funciona de la misma manera que una dinamo de bicicleta. Esto significa que cuando usted, como conductor, quita el pie del pedal del acelerador, la dínamo arranca inmediatamente y se detiene lentamente. De esta forma frena sin frenar y carga la batería. Perfecto, ¿verdad?

Esto se llama frenado regenerativo, aunque a Nissan le gusta llamarlo "conducción con un pedal". La cantidad de frenado regenerativo a menudo se puede ajustar. Es recomendable dejar este valor al máximo para ralentizar al máximo el funcionamiento del motor eléctrico. No solo por su autonomía, sino también por los frenos. Si no se usan, no se desgastarán. Los vehículos eléctricos a menudo informan que sus pastillas y discos de freno duran mucho más que cuando todavía conducían un vehículo de gasolina. Ahorrar dinero sin hacer nada, ¿no suena eso a música para tus oídos?

Para obtener más detalles sobre los pros y los contras, lea nuestro artículo sobre los pros y los contras de un automóvil eléctrico.

Conclusión

Por supuesto, no entramos en detalles sobre cómo funciona técnicamente un automóvil eléctrico. Se trata de una sustancia bastante compleja que no es de especial interés para la mayoría. Principalmente escribimos aquí cuáles son las mayores diferencias para nosotros, la gasolina. Es decir, una forma diferente de acelerar, frenar y motorizar. ¿Quiere saber más sobre qué componentes hay en un vehículo eléctrico? Entonces el video de YouTube a continuación es imprescindible. Un profesor de la Universidad de Delft explica qué camino debe seguir la electricidad para viajar desde la bifurcación hasta la rueda. ¿Curioso en qué se diferencia un coche eléctrico de uno de gasolina? Luego, visite este sitio web del Departamento de Energía de EE. UU.

Foto: Model 3 Performance de @Sappy, a través de Autojunk.nl.