Cómo probar bujías con un multímetro
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Las bujías funcionan en condiciones extremas de alta presión, que se crea en las cámaras de combustión antes de que se encienda el combustible. Esta presión provoca la ruptura del aislamiento del componente del automóvil: la chispa desaparece por completo o aparece solo una vez.
Comprobar la resistencia de una bujía con un multímetro es un trabajo sencillo que puedes hacer tú mismo. Sin embargo, el funcionamiento estable del motor depende de tal "bagatela" en términos de costos físicos y tiempo del procedimiento.
¿Es posible verificar la bujía con un multímetro?
El do en miniatura representa un componente clave del sistema de encendido de un automóvil que funciona con gasolina o combustibles gaseosos.
Cuando falla un elemento, el motor no se detiene, pero en los cilindros restantes trota y vibra. Sin esperar procesos de destrucción irreversibles (detonación en la cámara donde se acumula la gasolina sin quemar), los conductores comienzan a “buscar” una chispa.
Hay muchas formas, pero verificar las bujías con un multímetro es quizás la más económica. Un simple aparato eléctrico para la determinación de varios parámetros de corriente nunca da chispa, como señal inequívoca del comportamiento de la vela. Pero de acuerdo con los indicadores medidos, podemos concluir: la pieza funciona o no se puede utilizar.
Prueba de avería
Las bujías funcionan en condiciones extremas de alta presión, que se crea en las cámaras de combustión antes de que se encienda el combustible. Esta presión provoca la ruptura del aislamiento del componente del automóvil: la chispa desaparece por completo o aparece solo una vez.
Por lo general, el defecto es visible a simple vista: una grieta, una astilla, una pista negra en una base corrugada. Pero a veces la vela parece intacta y entonces recurren a un multímetro.
Cómo revisar las bujías
Hágalo simplemente: arroje un cable al electrodo central, el segundo, a la "masa" (hilo). Si escucha un pitido, deseche el consumible.
Prueba de resistencia
Antes de comprobar las bujías con un multímetro, pruebe el propio dispositivo: cortocircuite las sondas roja y negra juntas. Si se muestra "cero" en la pantalla, puede verificar el voltaje de los dispositivos de chispa.
Prepare las piezas: desmonte, elimine los depósitos de carbón con papel de lija, un cepillo de metal o remoje durante la noche en un agente químico especial para automóviles. Es preferible el cepillo, ya que no “come” el grosor del electrodo central.
Otras acciones:
- Enchufe el cable negro en el conector con la etiqueta "Com" en el probador, el cable rojo en el conector con la etiqueta "Ω".
- Gire la perilla para ajustar el regulador a 20 kOhm.
- Coloque los cables en los extremos opuestos del electrodo central.
En la versión rusa o en inglés, los símbolos indican una pieza con resistencia, es decir, con resistencia cero (por ejemplo, modelo A17DV).
Cómo comprobar sin quitar las bujías
Si no tiene a mano un multímetro, confíe en su propio oído. Primero conduzca el automóvil, aplique una carga significativa al motor y luego diagnostique:
- Conduzca el automóvil al garaje, donde está lo suficientemente silencioso.
- Sin apagar la unidad de potencia, retire el cable blindado de una de las velas.
- Escuche el zumbido del motor: si el sonido ha cambiado, entonces la pieza está en orden.
Pruebe todos los componentes automáticos del sistema de encendido uno por uno.
Cómo probar una bujía con un probador de ESR
El probador ESR está diseñado para trabajar con equipos electrónicos. El dispositivo está equipado con una pantalla que muestra los parámetros de varios componentes electrónicos, un botón de encendido y un panel ZIF con sujetadores para colocar los elementos diagnosticados.
Los capacitores, resistores, estabilizadores y otros componentes de equipos electrónicos se colocan en la almohadilla de contacto para determinar la resistencia en serie equivalente. Las bujías de encendido de los automóviles no están incluidas en la lista de componentes de la radio.
