Cómo comprobar el motor de arranque
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El motor de arranque es responsable de arrancar el motor de combustión interna del automóvil, y si se niega a funcionar, arrancar el automóvil se vuelve bastante difícil. por lo general, falla no instantáneamente, sino gradualmente y, prestando atención a su comportamiento, es posible calcular un desglose por signos. Si esto no se pudo hacer, deberá verificar el motor de arranque, tanto con medios improvisados como con un multímetro.
Comprobación rápida del relé de solenoide o motor de arranque se puede realizar sin sacar del coche o sacarlo de debajo del capó. Para tal prueba, solo necesitará una batería cargada y un par de cables de alimentación. Y para verificar el ancla, las escobillas o el devanado de arranque, deberá desmontar y sonar con un probador múltiple.
Cómo comprobar la batería de arranque
Comencemos a diagnosticar el arranque de un motor de combustión interna con la primera pregunta que hacen muchos propietarios de automóviles: ¿cómo verificar el motor de arranque en la batería y qué mostrará tal verificación?
Tal manipulación le permite determinar el correcto funcionamiento del motor de arranque, porque cuando está en el motor de combustión interna, además de los clics (si se escuchan, por supuesto), poco se puede decir sobre el funcionamiento del dispositivo. Por lo tanto, al cerrar los terminales con cables en la carcasa del retractor y del arrancador, es posible determinar la presencia de una avería en el relé del retractor o en el propio arrancador, al ver si el relé está activado y si el motor de arranque está girando.
Comprobando si el motor de arranque gira
Comprobación del motor de arranque en 3 sencillos pasos
Se puede usar una batería para probar la capacidad del motor de arranque para extender el engranaje y girar (así es como debería funcionar cuando se instala en un automóvil).
Para la prueba, debe fijar de forma segura la pieza, el terminal "-" conectar con el cuerpoY "+" - al terminal superior del relé y al contacto para encenderlo... Cuando funciona correctamente Se debe quitar el Bendix y desplazar el motorreductor..
Cómo verificar por separado cualquiera de los nodos del dispositivo de arranque del motor, lo consideraremos claramente y con más detalle.
Cómo comprobar un relé de solenoide
Para verificar el relé del solenoide de arranque, necesita conecte el terminal positivo de la batería a élY menos - al cuerpo del dispositivo... Cuando el relé funciona correctamente, el engranaje Bendix se moverá hacia afuera con un clic característico.
Comprobación del relé de solenoide con una batería
Comprobación del arrancador de retracción
Es posible que el equipo no se extienda debido a:
- contactos quemados del retractor;
- ancla atascada;
- quemado del arrancador o devanado del relé.
Cómo comprobar los cepillos de arranque
Los pinceles se pueden comprobar de varias formas, la más sencilla es comprobando con una bombilla de 12 voltios... Para hacer esto, conecte un terminal de la bombilla al portaescobillas y el otro al cuerpo, si está se iluminará, entonces los cepillos necesitan ser reemplazados, porque hay averías en la protección.
Comprobación de las escobillas de arranque en busca de cortocircuitos a tierra
Segundo forma de comprobar los cepillos - con un multímetro - se puede hacer en un arrancador desmontado. La tarea será verificar el corto a tierra (no debe cerrarse). Para comprobar con un óhmetro, se mide la resistencia entre la placa base y el portaescobillas - la resistencia debe ir al infinito.
además, al desmontar el conjunto de escobillas, debemos realizar una inspección visual de las escobillas, colector, casquillos, bobinado y armadura. De hecho, durante el desarrollo de los aisladores, puede ocurrir una caída de corriente en el arranque y un funcionamiento inestable del motor, y un motor dañado o quemado. el coleccionista simplemente "comerá" los pinceles... Los casquillos rotos, además de contribuir a la desalineación del inducido y al desgaste desigual de las escobillas, aumentan el riesgo de un cierre giro a giro del devanado.
Cómo comprobar Bendix
El trabajo del starter bendix también se verifica de manera bastante simple. Es necesario sujetar la carcasa del embrague de sobrerrevolucionado en un tornillo de banco (a través de una junta blanda, para no dañarlo) y tratar de desplazarlo hacia adelante y hacia atrás, no debe girar en ambas direcciones. vueltas - la falla esta en el embrague de sobrerrevolucionado, porque cuando intenta girar en la otra dirección, debe detenerse. Además, es posible que el Bendix no se enganche y el motor de arranque gire inactivo si simplemente se acuesta o se comen los dientes. El daño al engranaje se determina mediante una inspección visual, pero la ocurrencia solo se puede determinar desmontando todo por completo y limpiando la caja de engranajes de la suciedad y la grasa seca dentro del mecanismo.
Lámpara de control para comprobar el bobinado del motor de arranque.
Cómo comprobar el bobinado del motor de arranque
El bobinado del estator del motor de arranque puede verifique con un detector de fallas o una bombilla de 220 V... El principio de esta comprobación será similar a la comprobación de las escobillas. Conectamos una bombilla de hasta 100 W en serie entre el devanado y la carcasa del estator. Conectamos un cable al cuerpo, el segundo al terminal de bobinado (desde el principio a uno, luego al otro) - se enciende, significa que hay una avería... No existe tal control - tomamos un ohmímetro y medimos la resistencia - debería ser alrededor de 10 kΩ.
El devanado del rotor de arranque se verifica exactamente de la misma manera: encendemos el control en la red de 220 V y aplicamos un terminal a la placa del colector y el otro al núcleo - se enciende, significa que se requiere rebobinar enrollar o reemplazar completamente el rotor.
Cómo comprobar la armadura del motor de arranque
para comprobar el anclaje de arranque, necesita Suministro de voltaje de 12V de la batería directamente al motor de arranque, sin pasar por el relé. Si él giros, entonces todo está bien con élsi no, entonces hay problemas con él o con los cepillos. Silencioso, no gira: debe recurrir al desmontaje para obtener más diagnósticos visuales y verificar con un multímetro (en modo ohmímetro).
Comprobación del inducido del motor de arranque con la batería
Comprobando el ancla en el PPJ
Los principales problemas con el ancla:
- ruptura del devanado en la caja (verificado con un multímetro);
- cableado de los cables del colector (se puede ver durante una inspección detallada);
- Cierre giro a giro del devanado (verificado solo con un dispositivo especial PPYa).
Láminas quemadas debido a un mal contacto entre la polla y la caña
Muy a menudo, un cierre de bobinado se puede determinar mediante una inspección visual detallada:
- virutas y otras partículas conductoras entre laminillas colectoras;
- Láminas quemadas debido al contacto entre el vástago enrollado y el gallo.
también, muy a menudo, el desgaste desigual del colector provoca el desgaste de las escobillas y la falla del motor de arranque. Por ejemplo: saliente de aislamiento en el hueco entre las láminas, debido a la alineación del colector respecto al eje del eje.
Cómo comprobar con un multímetro
A menudo, el propietario de un automóvil común no tiene la oportunidad de verificar con una lámpara de control o un detector de fallas, por lo tanto los métodos más accesibles para verificar el motor de arranque son verificar la batería y con un multímetro... Comprobaremos las escobillas y los devanados del arrancador en busca de un cortocircuito, en los modos de un megóhmetro o continuidad, y los devanados del relé, para una pequeña resistencia.
Comprobación del motor de arranque con un multímetro.
Desmontaje e inspección de todas las partes del motor de arranque.
Entonces, cómo verificar el motor de arranque con un multímetro: solo necesita desmontarlo y medir la resistencia entre:
- cepillos y plato;
- bobinado y vivienda;
- placas colectoras y núcleo del inducido;
- carcasa del arrancador y bobinado del estator;
- contacto de apagado y un positivo constante, también es un perno de derivación para conectar los devanados de excitación del motor eléctrico de arranque (se verifica el estado del devanado del retractor del relé). Cuando está en buenas condiciones, debe ser de 1 a 1,5 ohmios;
- el terminal de conexión de encendido y la carcasa del relé de tracción (se comprueba el devanado de retención del relé de solenoide). Debe ser de 2-2,5 ohmios.
Vale la pena señalar que la resistencia de los devanados de la armadura es escasa y no se puede determinar con un multímetro convencional, por lo que solo puede sonar los devanados en ausencia de una ruptura (cada laminilla del colector debe sonar con todos los demás) o verificar el voltaje soltar (debería ser igual para todos) en laminillas adyacentes cuando se les aplica DC (aproximadamente 1A).
Finalmente, le presentamos una tabla dinámica, que resume la información sobre qué métodos se pueden usar para verificar esta o aquella parte del motor de arranque.
| Elementos y métodos comprobados | Relé de solenoide | Ancla | Cepillos de inicio | Bobinado de arranque | Bendix |
|---|---|---|---|---|---|
| Multimetro | |||||
| Visualmente | |||||
| Batería | |||||
| Bombilla | |||||
| Mecánicamente |
Espero que esta información te haya ayudado a descubrir cómo verificar un motor de arranque con tus propias manos en un garaje, teniendo solo una batería o un multímetro a tu disposición. Como puede ver, es posible que verificar el rendimiento del motor de arranque no requiera equipo profesional o conocimiento de diagramas de cableado. Necesario solo habilidades basicas usando un ohmímetro y un probador con una lámpara de control. Pero para reparaciones profesionales, también se requiere un PPI, un dispositivo para verificar anclajes.
