Cómo comprobar el conjunto frontal

Si tiene componentes desgastados en la parte delantera, esto puede causar una serie de problemas con su vehículo. Dependiendo del vehículo, la parte delantera puede incluir rótulas de dirección, brazos intermedios, bípodes, cremallera, etc.

Si tiene componentes desgastados en la parte delantera, esto puede causar una serie de problemas con su vehículo. Según el vehículo, la parte delantera puede incluir extremos de barra de acoplamiento, brazos intermedios, bípodes, piñón y cremallera, rótulas y amortiguadores o puntales. También hay una serie de otras partes que pueden fallar.

Puede comenzar a sentir una diferencia en la conducción, o puede notar algunos problemas de desgaste de los neumáticos o ruidos que no existían antes. Cualquiera de estos puede ser desconcertante y puede hacerte pensar un poco acerca de cuánto costará reparar tu auto.

Saber qué partes buscar y qué señales buscar puede ayudarlo a reparar su automóvil usted mismo, o al menos evitar que lo estafen en el taller.

Parte 1 de 3: qué componentes forman el conjunto frontal

La parte delantera de su automóvil se compone de dos partes principales: la dirección y la suspensión. La dirección se usa precisamente para eso, para dirigir el vehículo, mientras que la suspensión permite que el automóvil absorba los baches del camino y hace que el vehículo sea cómodo.

• El mecanismo de control. La dirección generalmente consiste en un mecanismo de dirección. Puede ser una caja de cambios de dirección o un conjunto de piñón y cremallera. Está conectado mecánicamente al volante a través de un eje de dirección, que normalmente no necesita ser reemplazado. Luego, el mecanismo de dirección se conecta a los muñones de dirección con extremos de barra de dirección.

• Soporte de suspensión. Si bien los sistemas de suspensión variarán, la mayoría constará de piezas de desgaste como bujes, rótulas, brazos de control o tirantes y amortiguadores o puntales.

Parte 2 de 3: Comprobación y reparación del sistema de dirección

Antes de comprobar la dirección, la parte delantera del vehículo debe estar separada del suelo.

Materiales requeridos

• gato de piso hidraulico
• Jack se para
• Cuñas para ruedas

Paso 1 Estacione su vehículo en una superficie firme y nivelada.. Aplique el freno de estacionamiento.

Paso 2: Instale calzos en las ruedas alrededor de las ruedas traseras..

Paso 3: levante la parte delantera del automóvil.. Levante el vehículo desde su punto de elevación previsto utilizando un gato hidráulico.

Paso 4 Levanta el auto.. Instale gatos debajo de las costuras soldadas del cuerpo y baje el automóvil sobre ellos.

Una vez que las ruedas delanteras estén fuera del suelo, puede comenzar a inspeccionar la dirección.

Paso 5: Inspeccione los neumáticos: El desgaste de los neumáticos es el primer control que se puede hacer para identificar problemas con la parte delantera.

Si las llantas delanteras muestran un desgaste desigual en los hombros, esto puede indicar un componente delantero desgastado o un problema en la puntera.

Paso 6: compruebe si hay holgura: Después de inspeccionar los neumáticos, verifique si hay juego libre en la parte delantera.

Sujete la rueda delantera en las posiciones de las tres y las nueve. Intente balancear el neumático de lado a lado. Si no se detecta movimiento, entonces no debería haber problema con los extremos de la barra de dirección.

Paso 7: Verifique los extremos de la barra de acoplamiento: Los extremos de la barra de acoplamiento se ensamblan con la bola en la junta giratoria. Con el tiempo, la bola se desgasta en la articulación, lo que provoca un movimiento excesivo.

Tome el conjunto de la barra de acoplamiento y tire de él hacia arriba y hacia abajo. Un buen tirante no se moverá. Si hay juego en él, entonces debe ser reemplazado.

Paso 8: inspeccionar la cremallera y el piñón: Revise la cremallera y el piñón en busca de fugas y bujes desgastados.

Si fluye de las anteras en los extremos de la cremallera y el piñón, entonces debe ser reemplazado.

Los manguitos de montaje deben revisarse en busca de grietas o piezas faltantes. Si se encuentran componentes dañados, será necesario reemplazar los manguitos de montaje.

Cuando haya terminado de inspeccionar los componentes de la dirección, puede pasar a inspeccionar las piezas de la suspensión mientras el vehículo aún está en el aire.

Parte 3 de 3: Comprobación y reparación de la suspensión

Cuando el automóvil aún esté en el aire, podrá inspeccionar la mayoría de las partes de la suspensión delantera.

Paso 1: Inspeccione los neumáticos: Cuando inspeccione los neumáticos delanteros en busca de desgaste de la suspensión, lo primero que debe buscar es el desgaste de los neumáticos abultados.

El desgaste de los neumáticos ahuecados se parece a las crestas y los valles del neumático. Esto indica que el neumático rebota hacia arriba y hacia abajo cuando se conduce por carretera. En la mayoría de los casos, esto indica un amortiguador o puntal desgastado, pero también puede indicar una rótula desgastada.

Paso 2: comprobar si hay reproducción: Coloque las manos en el volante en las posiciones de las doce y las seis. Agarra el neumático, empújalo y tira de él y siente el juego libre.

Si el neumático está apretado y no se mueve, la suspensión puede estar bien. Si hay movimiento, debe inspeccionar cada parte individual de la suspensión.

Paso 3: Revise los puntales/amortiguadores: Antes de levantar el automóvil, puede hacer una prueba de rebote del automóvil. Esto se hace empujando hacia arriba y hacia abajo en la parte delantera o trasera del coche hasta que empiece a rebotar.

Deja de empujar el coche y cuenta cuántas veces más rebota antes de detenerse. Si se detiene dentro de dos rebotes, entonces los amortiguadores o puntales están bien. Si siguen saltando, necesitan ser reemplazados.

Una vez que el vehículo está en el aire, se pueden revisar visualmente. Si muestran algún signo de fuga, deben ser reemplazados.

Paso 4: Revisa las rótulas: Las rótulas son puntos de pivote de articulación que permiten que la suspensión gire con la dirección. Es una bola integrada en la articulación que se desgasta con el tiempo.

Para inspeccionarlo, deberá colocar una barra entre la parte inferior del neumático y el suelo. Pídele a un asistente que tire de la barra hacia arriba y hacia abajo mientras observas la rótula. Si hay juego en la junta, o si la pelota parece entrar y salir de la junta, debe ser reemplazada.

Paso 5: Revise los bujes: Los casquillos situados en los brazos de control y tirantes suelen ser de goma. Con el tiempo, estos bujes de goma fallan y comienzan a agrietarse y desgastarse.

Estos casquillos deben inspeccionarse visualmente para detectar grietas, estrías, piezas faltantes y saturación de aceite. Si ocurre algo de esto, los bujes deben ser reemplazados.

En algunos casos es posible reemplazar los bujes, mientras que en otros es mejor reemplazar todo el brazo con bujes.

Después de haber inspeccionado minuciosamente las partes de la dirección y la suspensión de su vehículo, necesitará una alineación de las ruedas. La alineación correcta de las ruedas debe realizarse en una máquina de alineación de ruedas computarizada para garantizar que todas las esquinas estén dentro de las especificaciones. También es importante que este control se realice periódicamente o al menos una vez al año. Si esto parece una tarea desalentadora, puede obtener ayuda de un mecánico certificado, como AvtoTachki, que puede ir a su hogar u oficina para inspeccionar su parte delantera.