Cómo comprobar el sensor de alta presión G65 del sistema de aire acondicionado
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La introducción de tecnologías de alta tecnología en la industria del automóvil permite mejorar todo tipo de sistemas, aumentando significativamente su eficiencia y rendimiento. Pero, de una forma u otra, cualquiera, incluso el ensamblaje de automóviles más confiable y de alta tecnología, puede estar sujeto a todo tipo de fallas y mal funcionamiento, que no siempre es posible identificar.
Para resolver con éxito tales problemas por su cuenta, debe reponer sistemáticamente su bagaje de habilidades y capacidades, prestando atención a los principios clave de funcionamiento de varios componentes y dispositivos.
En este artículo, hablaremos sobre los problemas en el sistema de control de clima de un automóvil. En este caso, consideraremos uno de los problemas comunes en el marco de un tema determinado: el mal funcionamiento del sensor G65.
El papel del sensor de alta presión en el sistema de aire acondicionado.
El sistema presentado se distingue por la presencia de una amplia variedad de componentes que permiten un suministro ininterrumpido de aire enfriado al interior del automóvil. Uno de los elementos clave del sistema de control de clima es un sensor marcado como G65.
Está destinado principalmente a proteger el sistema de averías causadas por sobrepresión. El hecho es que el sistema presentado se mantiene en condiciones de funcionamiento en presencia de un valor operativo promedio en el circuito de alta presión, según el régimen de temperatura. Entonces, a una temperatura de 15-17 0C, la presión óptima será de unos 10-13 kg/cm2.
Del curso de física se sabe que la temperatura de un gas depende directamente de su presión. En un caso particular, el refrigerante, por ejemplo freón, actúa como un gas. A medida que aumenta la temperatura, la presión en el sistema de control de clima comienza a aumentar, lo cual no es deseable. En este punto, el DVD comienza a funcionar. Si observa el diagrama del sistema de aire acondicionado del automóvil, queda claro que este sensor está conectado al ventilador y envía una señal en el momento adecuado para apagarlo.
La circulación y el mantenimiento de la presión de funcionamiento del refrigerante en el sistema en cuestión se realiza gracias al compresor, en el que está instalado un embrague electromagnético. Este dispositivo de accionamiento proporciona la transmisión de torque al eje del compresor desde el motor del automóvil, a través de una transmisión por correa.
El funcionamiento del embrague electromagnético es el resultado de la acción del sensor en cuestión. Si la presión en el sistema ha excedido el parámetro permitido, el sensor envía una señal al embrague del compresor y este último deja de funcionar.
Entre otras cosas, si ocurre un mal funcionamiento en el funcionamiento de uno u otro nodo del sistema, puede surgir una situación en la que, en el circuito de alta presión, este indicador de funcionamiento comenzará a acercarse al valor de emergencia, lo que puede tener graves consecuencias.
Tan pronto como surgen tales circunstancias, el mismo DVD comienza a funcionar.
El dispositivo y principio de funcionamiento del sensor G65.
¿Qué es este simple dispositivo? Vamos a conocerlo mejor.
Como cualquier otro sensor de este tipo, el G65 implementa el principio de convertir la energía mecánica en una señal eléctrica. El diseño de este dispositivo micromecánico incluye una membrana. Es uno de los elementos de trabajo clave del sensor.
El grado de deflexión de la membrana, en función de la presión ejercida sobre ella, se tiene en cuenta a la hora de generar el pulso de salida enviado a la unidad central de control. La unidad de control lee y analiza el pulso entrante de acuerdo con las características inherentes y realiza cambios en la operación de los nodos del sistema por medio de una señal eléctrica. Los nodos presentados del sistema, en este caso, incluyen el embrague eléctrico del aire acondicionado y el ventilador eléctrico.
También debe tenerse en cuenta que los DVD modernos suelen utilizar un cristal de silicio en lugar de una membrana. El silicio, debido a sus propiedades electroquímicas, tiene una característica interesante: bajo la influencia de la presión, este mineral puede cambiar la resistencia eléctrica. Actuando según el principio de un reóstato, este cristal integrado en la placa del sensor le permite enviar la señal necesaria al dispositivo de grabación de la unidad de control.
Consideremos la situación cuando se activa el DVD, siempre que todos los nodos del sistema presentado estén en buen estado y funcionen en modo normal.
Como ya se ha especificado anteriormente, este sensor se encuentra en el circuito de alta presión del sistema. Si hacemos una analogía con cualquier sistema cerrado de este tipo, podemos decir que está montado sobre el "suministro" del refrigerante. Este último se inyecta en el circuito de alta presión y, pasando por una línea estrecha, se comprime gradualmente. La presión del freón aumenta.
En este caso, las leyes de la termodinámica comienzan a manifestarse. Debido a la alta densidad del refrigerante, su temperatura comienza a subir. Para deshacerse de este fenómeno, se instala un condensador, exteriormente similar a un radiador de refrigeración. Bajo ciertos modos operativos del sistema, es soplado a la fuerza por un ventilador eléctrico.
Entonces, cuando se apaga el acondicionador de aire, la presión del refrigerante en ambos circuitos del sistema se iguala y es de aproximadamente 6-7 atmósferas. Tan pronto como se enciende el aire acondicionado, el compresor entra en funcionamiento. Al bombear freón en el circuito de alta presión, su valor alcanza los 10-12 bar de trabajo. Esta cifra crece constantemente y el exceso de presión comienza a actuar sobre el resorte de la membrana HPD, cerrando los contactos de control del sensor.
El pulso del sensor ingresa a la unidad de control, que envía una señal al ventilador de enfriamiento del condensador y al embrague eléctrico de accionamiento del compresor. Así, el compresor se desconecta del motor, dejando de bombear refrigerante al circuito de alta presión, y el ventilador deja de funcionar. La presencia de un sensor de alta presión le permite mantener los parámetros operativos del gas y estabilizar el funcionamiento de todo el sistema cerrado en su conjunto.
Cómo comprobar el sensor de aire acondicionado para un mal funcionamiento
A menudo, los propietarios de automóviles equipados con el sistema presentado se enfrentan al hecho de que, en un buen momento, el aire acondicionado simplemente deja de funcionar. A menudo, la causa de tal mal funcionamiento radica en la falla del DVD. Considere algunos de los casos más comunes de fallas de DVD y cómo detectarlos.
En la etapa inicial de verificación del rendimiento del sensor especificado, debe inspeccionarse visualmente. Es necesario asegurarse de que no haya daños o contaminación en su superficie. Además, debes prestar atención al cableado del sensor y asegurarte de que esté en buenas condiciones.
Si una inspección visual no reveló las causas de las fallas en su funcionamiento, se debe recurrir a un diagnóstico más detallado utilizando un ohmímetro.
La secuencia de acciones en este caso se verá así:
- Retire los cables submarinos del DVD;
- Conecte las pinzas del ohmímetro a los terminales del sensor, mientras que el rango de resistencia establecido debe ser de al menos 100 kOhm;
- Mida la resistencia del sensor con un probador.
Según los resultados de las mediciones, podemos concluir que el DVD está en buenas condiciones.
Entonces, el sensor está operativo siempre que:
- En presencia de exceso de presión en la línea, el óhmetro debe registrar una resistencia de al menos 100 kOhm;
- Si no hay suficiente presión en el sistema, las lecturas del multímetro no deben exceder la marca de 10 ohmios.
En todos los demás casos, podemos suponer que el DVD ha perdido su rendimiento. Si, de acuerdo con los resultados de la prueba, resultó que el sensor está funcionando, debe verificar el sensor en busca de "cortocircuito". Para hacer esto, debe colocar un terminal en una de las salidas del DVD y tocar el segundo en la "masa" del automóvil.
Si no hay suficiente presión en el sistema presentado, el sensor de trabajo emitirá al menos 100 kOhm. De lo contrario, se puede concluir que el sensor está fuera de servicio.
Instrucciones de reemplazo
Si, como resultado de las medidas de diagnóstico anteriores, fue posible descubrir que el sensor ordenó una vida útil prolongada, es necesario reemplazarlo de inmediato.
Vale la pena señalar que para esto no es necesario ponerse en contacto con servicios especializados y talleres de reparación de automóviles. Este procedimiento se puede realizar con éxito en condiciones normales de garaje.
El algoritmo de reemplazo consta de los siguientes pasos:
- Desmontaje de elementos de la carrocería que impidan el acceso al sensor;
- La desconexión de las conclusiones submarinas del captador;
- Quitar el sensor con el coche apagado;
- Conexión de conclusiones submarinas;
- Instalación de elementos de carrocería.
Por sí mismo, reemplazar el sensor no debería causar dificultades, pero aún así es necesario cumplir con algunas recomendaciones de carácter recomendatorio.
Primero, al comprar un nuevo sensor no original, debe asegurarse de que cumpla con los parámetros especificados. Además, sucede que un DVD nuevo no siempre está equipado con un collar de sellado. Por lo tanto, en este caso, es necesario cuidar su adquisición, ya que existe la posibilidad de que el sellador viejo simplemente se haya vuelto inutilizable.
A menudo sucede que al reemplazar un DVD, el sistema de aire acondicionado restaura su rendimiento solo parcialmente. En este caso, con un alto grado de probabilidad se puede argumentar que el nivel de refrigerante en el sistema es bajo. Para resolver este problema, deberá repostar el sistema en un servicio de automóvil especializado.
