Cómo comprobar el sensor Hall

Sensor de pasillo

Necesito comprobar sensor de pasillo aparece cuando hay problemas con el sistema de encendido del automóvil y, por lo tanto, debe asegurarse de que todos sus componentes funcionen, es decir, el sensor de velocidad de ralentí. Entonces, analicemos en detalle el principio de funcionamiento, los signos de falla y cómo verificar el sensor Hall con sus propias manos.

El principio de funcionamiento del sensor y sus características.

En su trabajo, el sensor utiliza el efecto Hall físico, también descubierto en el siglo XIX. Sin embargo, comenzaron a usarlo solo en los años 70-80 del siglo pasado, cuando los fabricantes de automóviles comenzaron a cambiar de los sistemas de encendido por contacto a los electrónicos.

El principio de funcionamiento del sensor es bastante simple. Cuando el eje del motor de combustión interna gira, las palas de metal pasan a través de las ranuras de su alojamiento. Da un impulso eléctrico al interruptor, como resultado de lo cual este último desbloquea el transistor y suministra tensión a la bobina de encendido. Este, a su vez, convierte la señal de bajo voltaje en una de alto voltaje y la alimenta a la bujía.

Estructuralmente, el sensor tiene tres contactos:

• para conexión a tierra (carrocería);
• para conectar un voltaje con un signo "+" y un valor de aproximadamente 6 V;
• para enviar una señal de pulso al conmutador.

Beneficios de usar un sensor de efecto Hall En los sistemas de encendido electrónico, hay dos factores básicos: sin grupo de contacto (que arde constantemente), y voltaje más alto a través de la vela ignición (30 kV frente a 15 kV).

Dado que los sensores Hall también se utilizan en los sistemas de frenado y antibloqueo, la operación del tacómetro, el dispositivo realiza las siguientes funciones adicionales para el automóvil:

• aumenta el rendimiento del motor;
• Acelera el funcionamiento de todos los sistemas del vehículo.

Como resultado, aumenta la usabilidad del vehículo, así como su seguridad.

Sensor Hall para VAZ 2107

Sensor Hall para VAZ 2109

Sensor Hall para VAZ 2110

Señales de un sensor Hall roto

La rotura del sensor se manifiesta de diferentes formas.... A veces es difícil identificarlos incluso para un artesano experimentado. Estos son algunos de los síntomas y problemas más comunes del efecto Hall:

• empieza mal o el motor de combustión interna no arranca en absoluto;
• cortes en ralentí del motor;
• "Sacudidas" coche cuando se conduce a altas velocidades;
• Puestos de hielo mientras maneja.

Si su automóvil tiene uno o más de estos síntomas, definitivamente debe verificar el sensor.

Cómo comprobar el sensor Hall

Hay múltiples métodos de verificación... En resumen, se hacen así:

Comprobación de la capacidad de servicio del sensor Hall (diagrama)

• Creando una simulación de la presencia de un sensor Hall... Este método de verificación el más rápido y es adecuado si hay energía en los nodos del sistema de encendido, pero no hay chispa. Para este propósito, se retira un bloque de tres enchufes del distribuidor. luego debe encender el encendido del automóvil y conectar (cerrar con un cable) las salidas 3 y 2 (pin negativo y contacto de señal). Si en el proceso en el cable central de la bobina de encendido aparecerá una chispa - medio, el sensor está fuera de servicio... Tenga en cuenta que para detectar chispas, debe sostener el cable de alto voltaje cerca del suelo.
• Prueba de sensor Hall con un multímetro, el método más común. Con tal verificación, se usa un multímetro (probador). Para ello, solo basta con medir la tensión a la salida del sensor. Si está funcionando, entonces el voltaje debe estar dentro 0,4…11 V.
• Reemplazo de un dispositivo defectuoso por uno que se sabe que funciona... Puedes conseguirlo de amigos que tengan un coche con el mismo sensor. Si, tras la sustitución, los problemas que le molestan desaparecen, tendrá que comprar y sustituir el sensor Hall por uno nuevo.

Prueba de sensor Hall

Sensor de pasillo, verifique con un multímetro.

también un método común es verificar la resistencia en el sensor. Para hacer esto, debe producir un dispositivo simple, que consta de una resistencia de 1 kΩ, un LED y cables flexibles. Se suelda una resistencia a la pata del LED y se le conectan dos cables de una longitud conveniente para el trabajo (no corto).

Luego retire la tapa del distribuidor, desconecte el distribuidor y la caja de conexiones. A continuación, verifique la salud del circuito eléctrico. Para hacer esto, se conecta un multímetro electrónico (voltímetro) a los terminales 1 y 3, luego de lo cual se enciende el encendido del automóvil. En condiciones normales, el valor obtenido en la pantalla del medidor debe estar dentro 10…12 V.

además, conectamos de manera similar el dispositivo construido a los mismos terminales. Si acertó con la polaridad, el LED se enciende. De lo contrario, debe cambiar los cables. El procedimiento adicional es el siguiente:

• no toque el cable conectado al primer terminal;
• el final del tercer terminal se transfiere al segundo libre;
• giramos el árbol de levas (manualmente o con un motor de arranque).

Si el LED parpadea durante la rotación del eje, entonces todo está en orden y no es necesario reemplazar el sensor Hall.

Vale la pena señalar que el proceso de verificación del sensor Hall en VAZ 2109, Audi 80, Volkswagen Passat B3 y otros automóviles se lleva a cabo de la misma manera. La diferencia está solo en la ubicación de las piezas individuales debajo del capó del automóvil.

Reemplazo del sensor Hall

Reemplazo del sensor Hall VAZ 2109

Considere el proceso Reemplazo del sensor Hall en un automóvil VAZ 2109... Este procedimiento es simple y no causa dificultades incluso para los entusiastas de los automóviles novatos. Su algoritmo es el siguiente:

• El primer paso es quitar el distribuidor del coche.
• Después de eso, se desmonta la tapa del distribuidor. a continuación, debe combinar las marcas del mecanismo de distribución de gas y la marca del cigüeñal.
• Luego, los sujetadores se desmontan con una llave. En este caso, no olvide marcar y recordar la ubicación del distribuidor.
• Si hay pestillos o topes en la carcasa, también deben desmontarse.
• En el siguiente paso, saque el eje del distribuidor.
• desconecte aún más los terminales del sensor Hall y también desatornille los pernos de montaje.
• El sensor se quita a través del espacio formado.
• La instalación de un nuevo sensor de efecto Hall se realiza al revés.

conclusión

Vale la pena señalar que no vale la pena reparar el sensor Hall, ya que es bastante económico (alrededor de $ 3 ... 5). Si está convencido de que las averías en el automóvil están conectadas precisamente con el sensor mencionado, le recomendamos que vaya al taller mecánico más cercano y compre un nuevo dispositivo. En caso de dificultad al verificar o reemplazar el sensor Hall, comuníquese con los artesanos que trabajan en la estación de servicio para obtener ayuda.