Cómo probar un sensor Hall con un multímetro (guía)

La pérdida de potencia, el ruido fuerte y la sensación de que el motor está bloqueado de alguna manera son signos de que está lidiando con un controlador muerto o sensores de manivela de efecto hall dentro de su motor. 

Siga estos pasos para probar el sensor de efecto Hall con un multímetro.

Primero, configure el DMM en voltaje de CC (20 voltios). Conecte el cable negro del multímetro al cable negro del sensor Hall. El terminal rojo debe conectarse al cable rojo positivo del grupo de cables del sensor Hall. Debería obtener una lectura de 13 voltios en el DMM. Proceda a verificar la salida de otros cables.

El sensor Hall es un transductor que genera un voltaje de salida en respuesta a un campo magnético. En este artículo, aprenderá cómo probar el sensor Hall con un multímetro.    

¿Qué sucede cuando fallan los sensores Hall?

La falla de los sensores Hall significa que el controlador (la placa que alimenta y controla el motor) no tiene la información crítica necesaria para sincronizar correctamente la potencia del motor. El motor es alimentado por tres cables (fases). Las tres fases requieren una sincronización adecuada o el motor se atascará, perderá potencia y emitirá un sonido molesto.

¿Sospechas que tus sensores Hall están defectuosos? Puede probar con un multímetro siguiendo estos tres pasos.

1. Desconecte y limpie el sensor

El primer paso consiste en quitar el sensor del bloque de cilindros. Tenga cuidado con la suciedad, las virutas de metal y el aceite. Si alguno de estos está presente, bórrelo.

2. Ubicación del sensor del árbol de levas/sensor del cigüeñal

Examine el esquema del motor para ubicar el sensor del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal en el módulo de control electrónico (ECM) o el sensor del árbol de levas. Luego toque un extremo del cable puente con el cable de señal y el otro extremo con la punta de la sonda positiva. La sonda negativa debe tocar una buena tierra del chasis. Considere usar un puente de pinza de cocodrilo cuando conecte el cable de prueba negativo a la tierra del chasis, si es necesario.

3. Lectura de voltaje en un multímetro digital

Luego configure el multímetro digital en voltaje de CC (20 voltios). Conecte el cable negro del multímetro al cable negro del sensor Hall. El terminal rojo debe conectarse al cable rojo positivo del grupo de cables del sensor Hall. Debería obtener una lectura de 13 voltios en el DMM.

Proceda a verificar la salida de otros cables.

Luego, conecte el cable negro del multímetro al cable negro del arnés de cableado. El cable rojo del multímetro debe tocar el cable verde en el arnés de cableado. Compruebe si el voltaje muestra cinco o más voltios. Tenga en cuenta que el voltaje depende de la entrada del circuito y puede variar de un dispositivo a otro. Sin embargo, debe ser superior a cero voltios si los sensores Hall están bien.

Mueva lentamente el imán en ángulo recto hacia la parte delantera del codificador. Comprueba lo que está pasando. A medida que se acerque al sensor, el voltaje debería aumentar. A medida que se aleja, el voltaje debería disminuir. Su sensor de cigüeñal o sus conexiones están defectuosos si no hay cambio de voltaje.

En resumen

Los sensores Hall ofrecen numerosas ventajas, como la fiabilidad necesaria, el funcionamiento a alta velocidad y salidas y ángulos eléctricos preprogramados. A los usuarios también les encanta por su capacidad de operar en varios rangos de temperatura. Son ampliamente utilizados en vehículos móviles, equipos de automatización, equipos de manejo marítimo, maquinaria agrícola, máquinas de corte y rebobinado, y máquinas de procesamiento y empaque. (1, 2, 3)

Echa un vistazo a algunos de nuestros artículos a continuación.

• Cómo probar un condensador con un multímetro
• Cómo verificar el sensor de posición del cigüeñal con un multímetro
• Cómo probar un sensor de cigüeñal de tres hilos con un multímetro

Recomendaciones

(1) confiabilidad: https://www.linkedin.com/pulse/how-achieve-reliability-maintenance-excellence-walter-pesenti

(2) rangos de temperatura: https://pressbooks.library.ryerson.ca/vitalsign/

capítulo/qué-rangos-de-temperatura-normales/

(3) maquinaria agrícola: https://www.britannica.com/technology/farm-machinery