Cómo los cables "correctos" del encendedor de cigarrillos lo salvarán de costosas reparaciones de arranque

Muchos propietarios de automóviles están familiarizados con el fenómeno cuando un automóvil deja de arrancar repentinamente en pleno invierno. Bueno, si es solo una batería "muerta". ¡Es mucho peor si el problema radica en el mal funcionamiento de uno u otro equipo de la red eléctrica del automóvil! Cómo evitar, a primera vista, una reparación obvia y costosa: en el material del portal AvtoVzglyad.

El autor de estas líneas tuvo la oportunidad de familiarizarse con un "truco de vida" poco conocido contra su voluntad durante las vacaciones de Año Nuevo. Dio la casualidad de que mi viejo, pero correcto (marco) SUV japonés permaneció inmóvil durante la primera mitad de las vacaciones en el patio frente a la entrada. En algún momento, fue necesario ir por negocios. Se sentó al volante del automóvil, presionó el pedal del freno, giró la llave de encendido; en respuesta, el "ordenado", como se esperaba, se iluminó con pictogramas. Habitualmente esperando a que alguno de ellos se apague, y la bomba de combustible bombee gasolina a los inyectores, giro la llave hasta el final y... en lugar del zumbido habitual del motor de arranque, solo escucho un clic silencioso del relé de bajo el capó. ¡Hemos llegado!

Lo primero que pensé fue que el motor de arranque había fallado. Ni siquiera pensé en pecar con la batería: ¡una batería de fabricación alemana de tres años no puede "morir" tan abruptamente! Pero por si acaso, "llamó" a un vecino propietario de un automóvil. De su auto tiraron cables al mío (casi nuevos, bonitos) para “encender” el motor de la “vieja”. Por si acaso, para una mayor fiabilidad, no empecé enseguida, sino que decidí cargar mi batería desde el coche de un vecino durante unos 30 minutos. Afortunadamente, a su dueño no le importó en absoluto y observó pacientemente el motor de su ruido de "donante".

Después de media hora, vuelvo a ponerme al volante de mi tarantass (¡el proceso de recarga desde otro automóvil continúa!), Vuelvo a girar la llave, observo que el tidy se enciende alegremente, intento encender el motor nuevamente, silencio nuevamente. ! No queda ninguna duda: final de arranque. Tristeza: un coche con transmisión automática, no se puede arrancar “desde un empujador”. Y quitar el motor de arranque por su cuenta en el frío para enviarlo a reparar es otro "placer".

En general, llamé a una grúa y llevé mi "trago" a un servicio de automóviles especializado en asuntos de generadores de arranque, por completo, por así decirlo. Allí, después de haber descargado y entregado 4000 rublos al conductor de la grúa, escuché que el costo de la reanimación de mi motor de arranque sería de 3000 a 10000 XNUMX rublos, dependiendo de qué había fallado exactamente allí. Bastante "complacido" con tales diseños, dejó el auto al cuidado de los maestros y se fue a casa.

Unas horas más tarde, una llamada del servicio: “No reparamos su motor de arranque. Tu carro arranca normalmente, solo que la batería está fuera de servicio”, pronunció el veredicto el especialista. Y luego resultó lo siguiente.

Los militares, como yo, al principio decidieron que el motor de arranque era un esquife. Pero también decidieron ir a lo seguro y primero intentaron arrancar el automóvil desde un disco externo. Pero, a diferencia de mí, "encendieron" su motor con una poderosa fuente de corriente estacionaria y, lo que es más importante, ¡con los cables "correctos"!

Resulta que mis cables de arranque, exactamente los mismos bajo diferentes marcas en todas partes y vendidos en muchas tiendas de automóviles, son una completa tontería. Tienen un cable de cobre demasiado delgado bajo un aislamiento de buen espesor. La propia resistencia de este cable es tal que no puede transmitir la corriente suficiente para arrancar el motor en el caso de que la batería esté tan “muerta” que ya no pueda ni siquiera girar ligeramente el motor de arranque. El maestro me aconsejó que consiguiera los cables de iluminación adecuados para el futuro.

Para hacer esto, debe comprar por separado un cable de cobre de un solo núcleo para soldar (con una sección transversal de al menos 10 mm) y unirlo de forma segura a los "cocodrilos" de mis cables comprados para iluminación, que resultaron ser inútiles en la realidad. operación. Así que lo haré. Y luego de todo, un reemplazo de batería no planificado me costó un poco. Teniendo en cuenta los servicios de una grúa, es aproximadamente el doble que el precio de tienda de una batería nueva...