Cómo apretar correctamente los soportes del motor

Después del capital del motor, la almohada derecha estaba goteando, o cuando se instaló el motor en su lugar, los tornillos del soporte derecho estaban mal atornillados, pero en general se escuchaban sonidos muy desagradables en marcha atrás y adelante. y 1 - 1,5+ al arrancar el coche.

Cambié la almohada, aunque ahora pienso que tal vez en vano. Aconsejo a todos que arranquen normalmente para poner el motor en el viejo cuando aparezcan sonidos. En general, lo cambié, los síntomas permanecieron, solo en la marcha hacia adelante el sonido disminuyó. En el servicio, digo, al menos sentémonos en un motor en marcha, sin mencionar el hecho de que sería necesario cargar los pernos sin torcer. No, no, dicen los chicos, no tiene sentido, hay que cambiar todas las demás almohadas (de hecho, “Queremos irnos a casa, es demasiado tarde”). Bien anotados en ellos, izquierda. Condujo hasta el garaje, lo tomó y comenzó a regularse.

En general, como lo hice: destornillé los tornillos y dejé que funcionara primero en XX, luego mantuve el gas a 2k rpm, luego nuevamente en XX. Amortiguado, apretado, se siente como 0.

Segundo intento: lo mismo, solo que apretado. Lo mismo - 0 sentido.

Tercer intento: me relajé y fui a dar una vuelta por el pueblo de un lado a otro. Torcido en un chivatazo, pero no a quemarropa. Casi milagrosamente, los sonidos de atrás desaparecieron, pero del frente solo empeoró. Lo intenté de nuevo, solo aflojé más los tornillos, sigue siendo el mismo efecto. En resumen, después de tres de esos intentos, marcó. Pero al apretar los pernos, noté que los pernos no estaban apretados hasta el final; no se oía ningún sonido por detrás, y mucho menos por delante. Vale la pena tirar de él con más fuerza: el sonido aparece en ambos engranajes, aparentemente el motor literalmente cambia de mm con pernos curvos a quemarropa y eso es todo: vibra.

De ahí mi pregunta: ¿tal vez entonces no posponer? presione hasta que desaparezca el sonido? También hay tres almohadas, y literalmente no les doy la vuelta para que el clavo sobresalga entre el perno y la almohada.

Segunda observación: noté que si desatornillas el más cercano al frente y los tornillos en el medio, entonces el lejano (el tercero) suele salir con dificultad; esto significa que el motor está girando y presionando el tercer tornillo. Si, por el contrario, aprieta el primero y el medio, entonces el tercer perno es mucho más ligero, lo cual es lógico. Esa es exactamente la razón de la aparición del sonido en D, me parece, radica en el tercer tornillo, en la forma en que coloca el motor. Porque si aprieta los dos primeros tornillos (como resultado, el tercero gira más fácilmente), entonces en D el sonido desaparece casi por completo y en R aparece nuevamente.

De ahí la segunda pregunta: ¿Cómo apretar los pernos para que queden erguidos?

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¿Levantar y desatornillar los 3 y volver a atornillar? ¿O puede desatornillar completamente el del medio, desatornillar el medio y los distantes problemáticos incluso con el motor en marcha, y después de cargar ya atornillar el medio, lejos y luego desatornillar completamente el cercano?

 

El motor del automóvil vibra durante el funcionamiento. Si este fenómeno no se elimina, creará una incomodidad tangible para el conductor y los pasajeros. Pero lo más importante, afecta negativamente a la propia máquina. La vibración es amortiguada por cojines especiales. Pueden desgastarse y fallar. Por lo tanto, vale la pena saber cuándo y cómo reemplazar los soportes del motor.

 

Excursión al material

Las primeras medidas para reducir la vibración del motor se tomaron en 1932 en los automóviles Plymouth fabricados por Chrysler Corporation. Por sugerencia del ingeniero jefe Frederik Zeder, se instalaron juntas de goma entre el motor y el bastidor. Los propietarios de autos antiguos de fabricación soviética, como el modelo Moskvich, todavía pueden ver algo como esto”.

Los soportes de motor (también llamados soportes de motor) hoy en día vienen en varios tipos:

Caucho-metal. Consisten en dos placas de metal y un cojín de goma colocado entre ellas. Algunos fabricantes utilizan poliuretano en lugar de caucho, que es más duradero. Además, el diseño se puede reforzar con muelles para mejorar la absorción de impactos. Estos soportes son plegables y no plegables. Es ampliamente utilizado debido a la simplicidad y bajo costo de producción. La vida útil de los cojinetes de caucho y metal es de 100 kilómetros.

Por supuesto, aquellos automovilistas que prefieren hacer todo con sus propias manos, por una razón u otra, a menudo tratan con almohadas de goma y metal. Esto es especialmente cierto para los propietarios de vehículos domésticos. El número de sujetadores depende del tipo de motor. Por ejemplo, en el motor de ocho válvulas de un automóvil VAZ 2110, se utilizan dos laterales y uno trasero. Y en la versión de dieciséis válvulas de las monturas ya habrá cinco. Cualquiera que vaya a reemplazar el soporte del motor en un VAZ con sus propias manos debe tener en cuenta este hecho.

Cuándo cambiar los soportes del motor

Como ya se mencionó, la vida útil de los soportes es bastante larga. Especialmente si el automovilista cuida bien su automóvil. Sin embargo, nada dura para siempre. Por lo tanto, estas piezas de automóvil tarde o temprano se dañan: desde pequeñas grietas hasta roturas. Al mismo tiempo, aparecen ruidos extraños en la cabina, como un rugido, por ejemplo, y también se sienten vibraciones debajo del capó en el momento en que el motor está funcionando bajo carga.

Para revisar las almohadas y determinar la causa de los síntomas que han aparecido, existe una forma muy sencilla. Es cierto que es deseable tener pareja. Por lo tanto, debe ponerse al volante y arrancar el motor. El capó está abierto. Luego, al poner el automóvil en el freno de mano, debe intentar conducir un par de centímetros hacia adelante y hacia atrás. Durante estas acciones, el socio verá vibraciones del motor. Se considera una desviación de la norma que el motor pueda inclinarse fuertemente y volver a su posición original con bastante lentitud. Además, pueden ocurrir choques característicos en la caja de cambios. Si tales momentos están presentes, entonces vale la pena hacer una inspección visual de las almohadas conduciendo el automóvil hacia un orificio de inspección. Después de eso, quedará bastante claro: reemplace los soportes del motor o los viejos seguirán funcionando. Los signos externos típicos pueden considerarse los siguientes:

• grietas u otros daños en las piezas de goma;
• separar las partes de goma de la base metálica;
• fuga de líquido de los cojinetes hidráulicos.

 

Estos problemas surgen debido al desarrollo de un recurso, la pérdida de elasticidad del caucho bajo la influencia de los cambios de temperatura, como resultado del daño mecánico, la exposición a líquidos químicamente activos, etc. Ahora hablemos de qué hacer si las almohadas están defectuosas y su objetivo es el costo más bajo, es decir, cómo hacer esta reparación usted mismo.

Reemplazo del soporte del motor hágalo usted mismo

En este procedimiento, en principio, no hay nada complicado. Y da igual si vas a, por ejemplo, cambiar el soporte trasero del motor o todo a la vez. La diferencia estará en qué lado hay que actuar (el cojín trasero se quita de la parte inferior del coche, y el resto de la parte superior). De las herramientas que necesitará tu gato, es posible que también necesites un bloque de madera o una tabla gruesa para que lo use como espaciador.

También es necesario disponer de llaves fijas y de vaso de 13, 15, 17, 19 y otros, según las características de diseño de un accesorio ICE en particular. No es necesario llevar el coche a un foso o paso elevado, aunque si se instala una protección del motor, será más conveniente retirarlo en un foso.

1. Para empezar, el automóvil debe instalarse de manera uniforme, eliminando pendientes y distorsiones. Asegúrese de colocar parachoques debajo de las ruedas traseras. También, como ya se mencionó, se quita la protección del motor (si la hay), así como la correa del alternador. Para quitar la correa, primero se desenrosca el perno del tensor. Para hacer esto, lo más probable es que necesite una clave para 13.
2. Ahora el gato entra en juego. Se instala debajo del motor y con la ayuda de un espaciador se levanta el motor. Esto quita la carga de los cojines delanteros. Ahora se pueden desatornillar, luego puede proceder directamente a reemplazarlos. Si necesita trabajar con el cojín trasero, entonces el gato se instala en el área de la caja de cambios. Cuando no se debe reemplazar una, sino varias almohadas, esto se hace por turnos. Como ya se mencionó, hay más soportes en el motor de dieciséis válvulas. Pero la esencia del proceso de reemplazarlos no cambiará a partir de esto.

para resumir

Entonces, el daño a los soportes del motor tiene signos bastante terribles. Sin embargo, el procedimiento para reemplazarlos no requiere conocimientos especiales en el dispositivo del automóvil y experiencia en un servicio de automóviles. El conjunto de herramientas necesarias es mínimo. Dicho conjunto, por regla general, está disponible en el maletero de todos los propietarios de automóviles.

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También vale la pena señalar que la vida útil de las almohadas se puede extender si sigue algunas reglas simples para operar y conducir un automóvil:

• evite arranques bruscos desde un lugar;
• cuando se conduce a través de boxes, esto debe hacerse con extrema precaución;

Finalmente, agregamos que golpear baches a alta velocidad o conducir activamente sobre terreno accidentado provoca el balanceo activo de la unidad de potencia en el compartimiento del motor. También debe recordarse que el costo de las almohadas nuevas puede sorprender desagradablemente incluso a los propietarios de automóviles domésticos económicos. En el caso de automóviles extranjeros, las reparaciones pueden requerir costos financieros significativos.

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El otro día en una conversación entre una buena persona y yo, surgió la pregunta de cómo ajustar los soportes del motor. Pero no solo con la ayuda de pernos de montaje, sino también con la ayuda de pesos de equilibrio, que se encuentran directamente en el soporte. Mientras que el actual es una foto, pero ellos, hay pesos en todos. Y en el soporte de gel, que está a la izquierda, se adjunta una escala al pestillo.

Entonces, si los corta, puede eliminar la vibración después de reemplazar las almohadas. ¿Quién tiene ideas sobre este tema?

Tengo que decir, hace un año le cambié los airbags delanteros y traseros, los originales. La vibración casi se ha ido. (ni hablar de limpiezas, velas, cables, distribuidores, gasolina, bombas, filtros). Tenía prisa, dejó las almohadas, las dejó como estaban y fue a buscar a su esposa. Me sorprendió: prácticamente no había vibraciones en xx y d. Bueno, creo que vendré y me pondré de humor. No funcionó. Ya probé varias veces, nada cambia. Por casualidad, mientras estaba en el hospital, hablé con un hombre.