Cómo ajustar correctamente la suspensión de una bicicleta de montaña

Las suspensiones han revolucionado la práctica de la bicicleta de montaña. Con ellos, puede conducir más rápido, con más fuerza, durante más tiempo y con una comodidad óptima. Sin embargo, debes tener cuidado, ¡porque una suspensión mal ajustada también puede castigarte!

Resumamos la configuración.

Resorte de suspensión

El rendimiento de la suspensión se caracteriza principalmente por su efecto resorte. Un resorte está determinado principalmente por el peso que soporta y del que se hundirá.

Lista de sistemas de resortes:

• un par de resorte / elastómero (horquilla del primer precio),
• aire / aceite

El resorte le permite adaptarse al peso, el terreno y el estilo de conducción del ciclista. Normalmente, una rueda de disco se utiliza para el endurecimiento de muelles en sistemas de muelles / elastómeros y baños de aceite, mientras que las horquillas de aire y los amortiguadores de bicicletas de montaña se regulan mediante una bomba de alta presión.

Para las horquillas de elastómero / resorte de MTB, si desea endurecer o ablandar significativamente las horquillas, reemplácelas con números de pieza más duros o más suaves para que coincidan con las horquillas de su ATV.

Levi Batista, nos ayuda a comprender la teoría de lo que sucede durante una suspensión en un video de una manera fácil y divertida:

Varios tipos de configuraciones

Precarga: esta es la configuración básica disponible para casi todas las horquillas y amortiguadores. Te permite ajustar la suspensión según tu peso.

Rebote o rebote: este ajuste se encuentra en la mayoría de los arneses y le permite ajustar la tasa de retorno después del impacto. Este es un ajuste importante, pero a menudo no es fácil de realizar, ya que debe depender de la velocidad y el tipo de terreno que conduzca para lograr resultados óptimos.

Velocidad de compresión alta y baja: este parámetro está disponible en algunas horquillas, generalmente a un nivel alto. Le permite ajustar la sensibilidad en función de la velocidad de movimiento para impactos grandes y pequeños.

Ajuste de hundimiento

SAG (del verbo inglés "sag" a pretensado) es la precarga de la horquilla, es decir, su rigidez en reposo y por tanto su depresión en reposo, en función del peso del ciclista.

Se mide cuando te subes a tu bicicleta y prestas atención a cuántos mm cae la horquilla.

La forma más fácil:

• Equípate como mientras conduces: casco, bolsos, zapatos, etc. (que inciden directamente en el peso soportado por los arneses).
• Inserte el clip en la parte inferior de una de las carretillas elevadoras.
• Siéntate en la bicicleta sin presionar la horquilla y toma una posición normal (mejor
• Coja una velocidad de unos pocos km / hy colóquese en la posición correcta, porque al detenerse, todo el peso está en la parte trasera y los valores serán incorrectos)
• Bájese de la bicicleta sin empujar siempre la horquilla,
• Tenga en cuenta la posición de la abrazadera en mm desde su posición básica.
• Mide el recorrido total de la horquilla (a veces difiere de los datos del fabricante, por ejemplo, el antiguo Fox 66 tenía 167, no 170 como se anuncia)

Divida la deflexión medida de la horquilla por el recorrido total de la horquilla y multiplique por 100 para obtener el porcentaje. Es el SAG el que nos dice que en reposo se hunde el N% de su deflexión.

El valor SAG ideal es el hundimiento cuando está parado y bajo su peso, que es del 15/20 % del camino para la práctica de XC y del 20/30 % para la práctica más intensa, enduro en DH.

Precauciones para el ajuste:

• un resorte demasiado rígido impedirá que la suspensión funcione correctamente, perderá por completo la ventaja de los ajustes de compresión y rebote.
• Un resorte demasiado blando puede dañar su material porque su sistema de suspensión con mucha frecuencia golpea los topes cuando golpea fuerte (incluso fuera de la carretera).
• el aire en la horquilla de su bicicleta de montaña no reacciona de la misma manera cuando está entre 0 ° y 30 °, su configuración debe cambiar y su presión debe revisarse todos los meses del año para que sea lo más adecuada posible a las condiciones en el que estás montando ... (en invierno el aire se comprime: lo ideal es agregar + 5%, y en verano se expande: eliminar -5% de la presión)
• Si golpea con demasiada frecuencia (la horquilla se detiene), es posible que deba reducir la holgura.
• en las horquillas de resorte, el ajuste de precarga no es grande. Si no logras el SAG que deseas, tendrás que reemplazar el resorte por un modelo que sea más adecuado para tu peso.

compresión

Este ajuste le permitirá ajustar la dureza de compresión de su horquilla en función de su velocidad de hundimiento. Las velocidades altas corresponden a golpes rápidos (rocas, raíces, escalones, etc.), mientras que las velocidades bajas se centran más en golpes lentos (oscilación de la horquilla, frenado, etc.). Como regla general, elegimos una configuración de alta velocidad bastante abierta para absorber bien este tipo de impacto, teniendo cuidado de no desviar demasiado. A velocidades bajas, estarán más cerradas para evitar que la horquilla se caiga demasiado al frenar. Pero puede experimentar con diferentes configuraciones en el campo para encontrar la que mejor se adapte a sus necesidades.

• La velocidad baja corresponde a una compresión de baja amplitud, que suele estar asociada con el pedaleo, el frenado y pequeños impactos en el suelo.
• La alta velocidad corresponde a la compresión de alta amplitud de la suspensión, generalmente asociada con sacudidas e impactos causados ​​por el terreno y la conducción.

Para ajustar este dial, configúrelo girándolo completamente hacia el lado “-”, luego cuente las marcas girándolo al máximo hasta “+” y regrese 1/3 o 1/2 al lado “-”. De esta manera, mantiene la compresión dinámica de la horquilla y / o el amortiguador de su MTB, y puede ajustar la configuración de la suspensión para que coincida con su experiencia de conducción.

La fuerte compresión ralentiza el recorrido de la suspensión durante impactos fuertes y mejora la capacidad de la suspensión para resistir esos impactos fuertes. Una compresión demasiado lenta obliga al ciclista a compensar los impactos más duros con su cuerpo, y la bicicleta de montaña será menos estable a altas velocidades.

Bloqueo de compresión

El bloqueo de compresión de la suspensión, popular en las áreas de escalada y rodadura, funciona ralentizando o impidiendo el flujo de aceite en la cámara. Por razones de seguridad, el bloqueo de la horquilla se activa con fuertes impactos para evitar dañar la suspensión.

Si la horquilla de su bicicleta de montaña o el bloqueo de amortiguación no funcionan, existen dos soluciones:

• La horquilla o el amortiguador están bloqueados por el mango del manillar, es posible que sea necesario apretar el cable.
• No hay aceite en la horquilla ni en el amortiguador, verifique que no haya fugas y agregue algunas cucharaditas de aceite.

Relajación

A diferencia de la compresión, el rebote corresponde a la flexibilidad de la suspensión cuando vuelve a su posición original. Al tocar el control de compresión, se activa el toque del control de rebote.

Los ajustes del gatillo son más difíciles de encontrar porque dependen principalmente de cómo se sienta. Ajustable con un dial, que a menudo se encuentra en la parte inferior de las mangas. El principio es que cuanto más rápido es el gatillo, más rápido vuelve la horquilla a su posición original en caso de un choque. Rebotar demasiado rápido te hará sentir como si estuvieras siendo arrojado del manubrio por golpes o una motocicleta que es difícil de controlar, mientras que rebotar demasiado lento hará que tu horquilla no pueda levantarse y los baches se detendrán. se sentirá en tus manos. En general, cuanto más rápido nos movemos, más rápido debería ser el gatillo. Por eso es tan difícil conseguir la configuración correcta. Para encontrar un buen compromiso, no tenga miedo de ejecutar varias pruebas. Es mejor comenzar con la relajación más rápida y disminuirla gradualmente hasta encontrar el equilibrio adecuado.

La alineación incorrecta del gatillo puede tener graves consecuencias para el piloto y / o la montura. Un gatillo demasiado fuerte provocará la pérdida de agarre. Un rebote demasiado suave aumenta el riesgo de sobrepaso, lo que da como resultado daños en la horquilla con impactos repetidos que no permiten que la horquilla vuelva a su posición original.

Operación: En la fase de expansión, la lechada vuelve a su estado normal con el movimiento del aceite desde la cámara de compresión a su posición original a través de un canal ajustable que aumenta o disminuye la tasa de transferencia de aceite.

Método de ajuste del gatillo 1:

• Amortiguador: deje caer la bicicleta, no debe rebotar
• Bifurcación: tome un bordillo bastante alto (cerca de la parte superior del camino) y bájelo hacia adelante. Si siente que lo arrojan por encima del manillar después de bajar el volante, reduzca la tasa de rebote.

Método de ajuste del gatillo 2 (recomendado):

Para tu horquilla y amortiguador de MTB: ajusta la escala girándola lo más posible hacia el lado “-”, luego cuenta las muescas girándola lo más posible hacia el “+”, y retrocede 1/3 hacia el “ - ”(Ejemplo: de“ - ”a“ + ”, 12 divisiones para un máximo +, regrese 4 divisiones hacia“ - ”De esta manera, mantiene la relajación dinámica con la horquilla y / o el amortiguador y puede ajustar la configuración de la suspensión para sentirse más cómodo .mientras conduce.

¿Qué pasa con la telemetría?

ShockWiz (Quark/SRAM) es una unidad electrónica que se conecta a una suspensión neumática para analizar su funcionamiento. Al vincularnos a la aplicación del teléfono inteligente, recibimos consejos sobre cómo configurarlo de acuerdo con nuestro estilo de pilotaje.

ShockWiz es incompatible con algunas suspensiones: el resorte debe ser absolutamente "aire". Pero también que no tiene cámara negativa ajustable. Es compatible con todas las marcas que cumplen este criterio.

El programa analiza los cambios en la presión del aire en el resorte (100 mediciones por segundo).

Su algoritmo determina el comportamiento general de su horquilla / amortiguador. Luego transcribe sus datos a través de una aplicación de teléfono inteligente y lo ayuda a ajustar la suspensión: presión de aire, ajuste de rebote, compresión de alta y baja velocidad, conteo de tokens, límite inferior.

También puede alquilarlo en Probikesupport.