Cómo lidiar con astillas oxidadas en el capó y las puertas
En la carrocería de cualquier automóvil, si no permanece toda su vida en el garaje, pero conduce en la misma corriente de vehículos, de vez en cuando se forman astillas de piedras voladoras. Cada uno de ellos se convierte en un hervidero de corrosión. El propietario de un automóvil que nota un defecto de pintura que ha aparecido de inmediato se enfrenta a una pregunta clásica: ¿qué hacer ahora?
Verá, terminar un elemento de cuerpo completo por uno o dos puntos oxidados es bastante extravagante. Una semana después, puedes "atrapar" una nueva piedra y qué, ¿otra vez para volver a pintar? El otro extremo en tal situación es esperar hasta que la cantidad de microdaños en la pintura alcance un cierto valor crítico y solo entonces entregarlo a la estación de servicio para que lo pinten.
Es cierto que en este caso existe un riesgo considerable de perder el control de la situación y llevar las cosas a un estado en el que comienzan a aparecer agujeros pasantes en el metal. Sí, y este no es un placer barato: volver a pintar incluso partes del cuerpo.
Algunos propietarios de automóviles siguen la mitad del camino, según el principio “lo que no veo, eso no está ahí”. Compran un rotulador especial en el taller de coches para retocar desconchones y retocan con él las zonas afectadas de la pintura. Desde hace algún tiempo, esta cirugía estética es suficiente. Pero tarde o temprano, el óxido saldrá de debajo de cualquier “retoque”. Aunque, para los concesionarios de automóviles profesionales, el método es bastante funcional.
Para aquellos que van a conducir un automóvil con chips felices para siempre, los expertos suelen ofrecer la siguiente receta. Debe comprar un modificador de óxido y un frasco de barniz para tinte automotriz en un color adecuado. El chip primero se trata con productos químicos antioxidantes que, en teoría, deberían convertirlo en un análogo de una imprimación para automóviles, y luego se pinta cuidadosamente con pintura. Por nuestra propia experiencia, notamos que este método brinda una protección confiable al metal del cuerpo, como dicen, "a través del tiempo".
El recubrimiento restaurado será casi 100% confiable si el esquema anterior también incluye un recubrimiento intermedio del área astillada con una imprimación automotriz, cuyo nombre contiene la frase "para óxido" o algo similar. La tecnología es la siguiente. La operación se lleva a cabo bajo un techo o en un clima seco constante. Procesamos el chip con un modificador de óxido. Y tratamos de hacerlo de tal manera que se elimine la mayor cantidad posible de productos de corrosión formados. Vamos a secar. Además, con la ayuda de un trapo empapado, por ejemplo, en gasolina "galosh", desengrasamos cuidadosamente el lugar de la futura pintura.
Cuando todo se seque, llene el chip con una imprimación y déjelo secar durante una o dos horas. A continuación, se aplica una segunda capa de imprimación y se deja secar durante un día. Al día siguiente, puede untar con otra capa de tierra, con total certeza. Pero puede arreglárselas yendo a la operación de acabado: cubriendo el chip imprimado con esmalte para automóviles. Se debe poner en dos capas con un descanso diario para el secado.
El autor de estas líneas de esta manera, hace muchos años, procesó un montón de astillas en el capó y la puerta del pasajero delantero de su propio automóvil, despojado de metal a lo largo del borde inferior; de esta forma, el automóvil fue heredado de su primer propietario. . Desde entonces, ni el más mínimo indicio de óxido ni allí ni allí. El único aspecto negativo es el plan estético: en el capó se puede ver la afluencia de esmalte en los lugares de las astillas anteriores.
