Cómo poner la rodilla en el suelo

Conducción: trayectoria, velocidad, posición y… ¡contacto! Todos nuestros consejos para servir un control deslizante en una pista

Hay un antes y un después en la pista: ¡poner la rodilla en el suelo no te convertirá en el mismo motociclista!

Si el acto es completamente natural para el piloto, a ojos del público en general, poner la rodilla en el suelo es algo mágico, incluso esotérico. El público en general piensa que debes estar loco, que debe ser doloroso. En resumen, una rodilla en el suelo te hace temblar en las cabañas.

Toma una esquina en la pista

Pero, por cierto, ¿por qué poner la rodilla en el suelo?

Una excelente pregunta que requiere una respuesta similar a otra pregunta que se remonta a los buenos tiempos: “¿Cómo estás, Fonzie? Fonzie, es genial ". Poner la rodilla en el suelo es genial, es un regalo personal que no le debe nada a nadie y que, según los profanos, definitivamente entra en la categoría de caballeros de la carretera.

Aparte del aporte que hace al ego (y que no es insignificante), la rodilla en el suelo permite dos cosas: mover el centro de gravedad del coche (en una curva que toman a la misma velocidad dos coches, el cuyo conductor de cadera tendría que tener matemáticamente menos ángulo, lo que da más seguridad ... o da la posibilidad de rebasar aún más rápido); motocicleta de rodilla). Obviamente, esta medida no tiene sentido en una carretera donde la rodilla rara vez se coloca de forma espontánea, excepto quizás en una curva regular de radio medio, pero en la pista esta indicación también proporciona información sobre la velocidad de retención.

Receta

Ahora, aquí hay un secreto que no debes revelar a los demás: de hecho, poner la rodilla en el suelo no es difícil. Solo sigue la receta: trayectoria, velocidad, posición ...

Antes de continuar, recordemos una cosa: algunos ciclistas se divierten en sus caderas mientras usan jeans, sin control deslizante. Y algunos terminan usando la famosa rodilla: mala idea, el material de la rodilla no fue diseñado originalmente para este uso. Hace agujeros en ella, con las complicaciones de un estilo de derrame sinovial: la rodilla solo aterriza en un ambiente seguro. Por tanto, preferiblemente en la pista.

técnica de colocación de rodilla

La Santísima Trinidad del deslizador: trayectoria, velocidad, posición ...

El buen uso de la rodilla sigue algunas reglas específicas, pero sobre todo requiere una buena comprensión de la filosofía detrás de la asignatura. De hecho, repita bien esta oración hasta que comprenda e integre completamente su, tienes que dejar que el suelo llegue a tu rodilla y no insistir en frotarlo contra el suelo... La colocación de la rodilla no es el resultado de un movimiento brutal y un cambio radical en la posición de conducción, sino la culminación de un paso calculado y constante donde todos los conjuntos son uno: una suave caricia con un gastado ruido de plástico. Aquí hay una farsa ganadora:

Mi primera trayectoria

En el camino, flotas en un pasillo de solo 2,5 metros de ancho, sin embargo, el ancho de la pista suele ser de 8 a 12 metros. Entonces, al usar más ancho de camino, su trayectoria será naturalmente más redondeada, lo que lo llevará primero a poder ir más rápido y luego, de manera muy natural, a tomar más ángulo.

Postura de la cadena de rodilla

Mi segundo, velocidad

A menos que literalmente te arrojes de la bicicleta, no aterrizarás en el control deslizante, tomando turnos a muy baja velocidad (o gravedad, pero esa es una historia diferente). Sin embargo, también encontrará que tampoco necesita tener una velocidad supersónica o hacer un crono de piloto GP para tocar el suelo.

Si no se trata de empezar, es porque no vas lo suficientemente rápido. Debe aumentar gradualmente su velocidad, y la mejor manera de hacerlo es dividir los pasos claramente: trabajar bien y analizar los puntos de frenado, activar los pivotes, los puntos de la cuerda y las salidas de las curvas, y lanzar la bicicleta en un contragiro dinámico. Simplemente siguiendo estas reglas, ya no tiene que estar muy lejos de su objetivo. Al aplicar y repetir el ejercicio, ganará confianza y precisión en sus trayectorias.

Consejo: apoya la rodilla en el suelo

Mi tercer puesto

Atención, aquí está la secuencia de 'Veronique et Davina': ajustarse la rodilla requiere un poco de flexibilidad, y si te quedas tan rígido como un pase de encaje, no solo no podrás tocar el famoso slider, sino que también podrás llegar al suelo tomando demasiado de una esquina.

Entonces, echemos un vistazo a lo que debe hacer su cuerpo para lograr este estado de gracia de abajo hacia arriba:

• Piernas: posición de “pato” absolutamente prohibida (sobre todo porque, además, es fea y ridícula). A ambos lados, el polluelo se acuesta de puntillas. Internamente, esto le dará una palanca (¿deberían decir "pierna izquierda"?) Para inclinar la bicicleta; desde el exterior, esto le permitirá colocar el pie un poco más alto, tanto en la cuña del tanque con la rodilla como en el marco con el talón.
• Cadera y pelvis: los muslos son flexibles y la pelvis no está pegada al reservorio. De lo contrario, su cuerpo no podrá girar alrededor de la bicicleta y terminará en una posición de conducción de sapo completamente grotesca e ineficaz (a excepción de esta teoría: el corredor australiano de GP 500 Mick Doohan y su estilo no académico). Por tanto, es necesario dejar unos centímetros entre la piscina y el depósito para facilitar el giro alrededor de la moto.
• Caderas: Quedan perpendiculares a la motocicleta, no giran. Cuando llegue el turno, deslice su cuerpo desde la mitad de sus nalgas hacia adentro.
• Rodilla: flexible, abierta ...
• Busto: no te pegues demasiado al tanque, porque de lo contrario bloqueará la flexibilidad de la parte superior del cuerpo, que imaginas que también juega un papel ...
• Cabeza: Acompaña el movimiento general con gran fluidez. Además de la colocación de la rodilla, el objetivo de la cirugía es caminar rápido. Como portador de los ojos (!), La cabeza del piloto muestra que ya se está proyectando sobre el resto de la misión: para salir de la curva, volver a acelerar. Por tanto, la cabeza no está congelada, rígida, por encima del cuerpo, sino que acompaña al movimiento, siendo una continuación de la postura de la motocicleta.
• Codos: El codo exterior es el nuevo punto de apoyo del tanque; el codo interior está curvado y apunta hacia el suelo porque ayuda a bajar el centro de gravedad, ganando velocidad y estabilidad.

Consejo: apoya la rodilla en el suelo

Todo mio, impulso

Y así es como una montaña da a luz a un ratón: lo que parecía insuperable, de hecho, se vuelve muy natural. Buena trayectoria, velocidad razonablemente adecuada, entrada de pivote dinámica, postura flexible y fluida, y respeto de tus compañeros religiosos gracias a tus deslizadores enrejados.

Ahora, si está orgulloso de pasar unos segundos con un control deslizante que roza a cada paso, tenemos una doble mala noticia para usted: primero, le costará caro en controles deslizantes, y dos, si mira de cerca a los conductores GP y WSBK, encontrará que finalmente son un poco

Moraleja de la historia: Si frotas durante mucho tiempo, significa que tus trayectorias están demasiado redondeadas y puedes ahorrar tiempo estrechando los neutrales, provocando el giro más tarde y acelerando antes. De hecho, encontrará que puede caminar aún más rápido y que el paso detrás de la rodilla es la punta de la bota y el reposapiés, que rozan. En cuanto al codo, incluso al hombro, esa es otra historia ...