Cómo entender que el anticongelante entra en el motor.
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El radiador de la estufa interior puede fallar. El problema se vuelve evidente cuando el parabrisas se empaña, la humedad se acumula debajo del tapete del pasajero delantero. Resuelva el problema de la misma manera que con el radiador principal.
El sistema de refrigeración es una parte integral de los vehículos con motores de combustión interna. Los conductores están familiarizados con los casos en que el refrigerante entra en contacto con el aceite del motor. Las razones de este fenómeno y qué hacer si entra anticongelante en el motor es el tema de muchos foros automotrices.
¿Por qué entra anticongelante en el motor?
El refrigerante y el aceite son compuestos químicos diferentes. El refrigerante es una mezcla de concentrado y agua destilada. La composición de los lubricantes para motores es la base más aditivos y aditivos. Este último, mezclándose con el fluido de trabajo, convierte el agua en las partículas más pequeñas (20-35 micrones), bolas de fósforo, azufre, calcio y otros elementos químicos.
La estructura de las bolas es muy fuerte: al entrar en los revestimientos (cojinetes deslizantes) del árbol de levas y el cigüeñal, las partículas "comen" el metal y lo destruyen. El asunto se agrava por la alta temperatura que se forma durante el funcionamiento del motor de combustión interna. Como resultado, el conductor tiene un "sueño terrible": el motor comienza a golpear. Es imposible operar el automóvil en este estado, ya que el motor eventualmente se atascará: el propietario está esperando una revisión costosa.
Hay muchas razones por las que el anticongelante entra en el motor. Un automovilista competente debe comprenderlos y comprender las consecuencias.
Goteo del radiador del motor
Los canales de refrigerante están sellados por defecto. Esto adormece la vigilancia de los propietarios, por lo que muchos no pueden entender a tiempo que el anticongelante entra en el motor.
Los siguientes síntomas deben alertar al conductor:
- El nivel de refrigerante en el tanque disminuye y el volumen de aceite aumenta (la ley de la física).
- El escape se vuelve blanco, vaporoso. En invierno, este efecto se puede atribuir a las heladas. Pero si un olor específico se mezcla con los gases de escape, estas son señales de que el anticongelante está ingresando al motor.
- El color del aceite cambia: se vuelve muy oscuro o casi blanco
- Las bujías se mojan, mientras que huelen a anticongelante.
- A partir de la mezcla de productos debajo del cuello de llenado de aceite, se forma una emulsión, que luego se deposita en forma de depósitos insolubles en las paredes de los oleoductos y obstruye los filtros.
Una causa común de fuga de anticongelante es la despresurización del radiador, un intercambiador de calor que consta de muchas celdas.
El nodo está dañado si:
- cae dentro de él una piedra de debajo de las ruedas;
- ha aparecido corrosión;
- corroído desde el interior el etilenglicol contenido en el anticongelante.
Los modelos de plástico con los que se ensamblan algunos automóviles a menudo se agrietan. Puede notar un mal funcionamiento por rayas en la carcasa del radiador o charcos debajo del automóvil.
El "tratamiento" es el siguiente: quitar el intercambiador de calor, soldarlo o soldarlo con soldadura TIG.
Mal funcionamiento del grifo del radiador o de la estufa
El radiador de la estufa interior puede fallar. El problema se vuelve evidente cuando el parabrisas se empaña, la humedad se acumula debajo del tapete del pasajero delantero. Resuelva el problema de la misma manera que con el radiador principal.
falta anticongelante
Pueden aparecer gotas de anticongelante en el grifo de la estufa; la pieza no se puede reparar, así que reemplácela por completo. Todo es más simple si resulta ser una junta instalada entre el grifo y el dispositivo de enfriamiento anticongelante: coloque un nuevo consumible.
Defectos en mangueras, boquillas y tubos
El sistema de refrigeración (OS) de los vehículos está repleto de manguitos de goma y tubos metálicos que conectan los componentes del mecanismo. Estos elementos experimentan cargas de ambientes químicos, efectos de temperatura. Las mangueras de goma primero se agrietan y luego revientan bajo la presión del fluido de trabajo. Las piezas de metal tienden a oxidarse.
Es inútil reparar los elementos de conexión: varios parches y devanados son medidas temporales. Mejor reemplace los canales con fugas. Opere con el motor frío para evitar quemarse con el vapor. Escurre todo el líquido: te vendrá bien para su uso posterior.
Video sobre cómo drenar el refrigerante de un automóvil Ford Mondeo:
Desglose de bomba
Si las señales indican que está entrando anticongelante en el motor, inspeccione los sellos de la bomba de agua ubicados en la parte inferior de la unidad de potencia. Las juntas y los sellos se desgastan por el uso prolongado.
Ejecute el diagnóstico de la bomba. Si encuentra gotas de refrigerante o un motor húmedo en la unión con la bomba, tome medidas para restaurar el sello: trate la junta con sellador, reemplace el sello de aceite.
Termostato
En el interior de este conjunto hay una válvula que se abre y se cierra a cierta temperatura, regulando el flujo de refrigerante. Elimine la despresurización y cualquier otro daño al conjunto reemplazando la pieza.
Defectos del tanque de expansión
Este componente del sistema de enfriamiento está hecho de PVC duradero y resistente al calor. No es frecuente, pero el material revienta o roza los componentes y las piezas cercanas.
Fugas de anticongelante
Las paredes del tanque son fáciles de soldar, lo que no se puede hacer con la tapa del tanque: se instala una válvula en el mecanismo de bloqueo, que es responsable del déficit y exceso de presión del fluido de trabajo que circula en el OS. Cuando la válvula falla, el refrigerante se derramará. Reemplace la cubierta.
Cómo encontrar una fuga de anticongelante
Hay muchos lugares para fugas de anticongelante en el complejo sistema de la máquina. Sin embargo, no es difícil detectar signos si el refrigerante ingresa al motor.
Inspección visual de tuberías y abrazaderas
Ármate con un espejo para examinar todos los rincones y grietas ocultos debajo del capó y la parte inferior del automóvil, y comienza a revisar los elementos de conexión, así como los sujetadores de anillos, en secuencia. A veces, estos últimos se relajan y el fluido de trabajo sale corriendo: el problema se resuelve apretando las abrazaderas. Inutilizables, con grietas, las boquillas deben reemplazarse con repuestos nuevos.
Uso de cartón
Excelentes "indicadores" servirán como papel grueso o cartón. Los artículos improvisados ayudarán a reconocer incluso una fuga mínima de refrigerante: colóquelos en el piso debajo del automóvil, déjelo durante la noche.
Revisión del tanque de expansión
Verifique la integridad del tanque de expansión utilizando uno de los métodos convenientes sugeridos:
- Seque el tanque. Arranque y caliente el motor, asegúrese de que no haya goteos en el exterior.
- Desmonte el contenedor, drene el anticongelante. Cree una presión de 1 atmósfera con un compresor de automóvil dentro del tanque. Observe en el manómetro si la presión cae o no.
- Sin quitar el tanque de expansión, presurice todo el sistema con una bomba. Recurra a un manómetro: si el indicador empieza a bajar, busque un hueco en las uniones de los componentes. Quizás apareció una grieta en uno de los elementos del sistema.
El último método es el más eficaz.
Cobertura Diagnóstico
Diagnostique la válvula de tapa que regula el flujo de refrigerante de esta manera: desmonte la pieza, agítela, escuche. Si escucha clics característicos, no hay nada de qué preocuparse. De lo contrario, intente enjuagar la pieza. Sin éxito: reemplace la pieza de repuesto.
Fuga de anticongelante sin manchas visibles
Las situaciones más difíciles son cuando no hay signos visibles de fuga del fluido de trabajo y los síntomas indican que el anticongelante ingresa al motor. En primer lugar, la junta, que se instala en el punto de contacto entre la culata y el bloque mismo, es sospechosa.
Fuga de anticongelante
El sello se desgasta o se quema debido a la alta temperatura. Puede reemplazar la junta por su cuenta (tendrá que desmontar la cabeza) o en el servicio.
Pero el defecto puede estar en la propia culata en forma de irregularidad de la parte plana con la que se presiona la culata contra el bloque. Una regla simple ayudará a detectar un defecto: péguela con un borde en la cabeza y se revelará el defecto. En este caso, el nodo se muele en una máquina especial.
Una grieta en la carcasa del bloque de cilindros es la mayor molestia. Aquí la única salvación es la reposición del bloque.
Cómo prevenir el problema
Mediante una inspección visual, busque signos y busque las razones por las que hay fugas de anticongelante. Encuentre puntos de despresurización en las uniones y conexiones del sistema de refrigeración, elimine defectos y huecos.
Verifique el nivel y la calidad del aceite. Si se mezcla anticongelante con lubricante de motor, el volumen de este último será más alto de lo normal y en la varilla encontrará una sustancia blanca, una emulsión. Desenrosque periódicamente las bujías: las piezas húmedas que emiten un olor específico indicarán una fuga de refrigerante.
En el video: a dónde va el anticongelante en el automóvil Niva Chevrolet:
