Cómo determinar el desgaste de los silentblocks: causas y consecuencias
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Existen diferentes formas de proporcionar movilidad en las articulaciones de las palancas y varillas de suspensión del automóvil. El recorrido necesario del aparato de guía se crea mediante el uso de bisagras, que pueden estar en varios tipos de cojinetes, rótulas o bujes compuestos de caucho y metal. Estos últimos, por su carácter silencioso de trabajo y elasticidad, suelen denominarse silent blocks.
¿Por qué se rompen los bloques silenciosos?
El bloque silencioso clásico consta de las siguientes partes:
- clip exterior en forma de funda metálica;
- pieza de trabajo de goma, también puede estar hecha de otro material elástico, por ejemplo, poliuretano;
- manguito interior con un agujero para el eje.
El caucho está vulcanizado o unido al metal de ambos casquillos. Esto se hace para que todos los desplazamientos relativos del brazo y el eje ocurran dentro del material elástico. Si se arranca la goma del metal, el bloque silencioso se convertirá en un cojinete liso ordinario de mala calidad.
La fricción en los clips conducirá rápidamente al desgaste, no está prevista estructuralmente y no hay lubricación. La bisagra crujirá, aparecerá rápidamente una reacción significativa, el ensamblaje fallará.
A veces no hay vulcanización ni encolado en los silentblocks, se utiliza un simple casquillo de goma, bien sujeto entre los clips. En este caso, la estanqueidad y elasticidad de las piezas garantiza la ausencia de rotación y fricción de los materiales.
Tal bisagra se puede desmontar, solo cambia la parte elástica. Esto es conveniente para la mantenibilidad y también reduce el precio del producto.
Con cualquier diseño, la goma no es eterna. Puede haber varias razones para el descanso:
- destrucción de la vulcanización de la parte elástica al metal de los clips;
- debilitamiento del ajuste de la manga elástica, arranque y posterior desgaste intenso;
- fatiga natural del material bajo la influencia de múltiples deformaciones;
- acción atmosférica de sustancias agresivas, que provoca la degradación de las propiedades del caucho;
- cargas extremas únicas de dirección axial, radial o angular, cuando se violan los ángulos máximos de operación de la unidad, el material sale de la zona de deformación elástica y se rompe;
- errores durante la instalación, cuando la instalación inicial del nodo se selecciona incorrectamente.
El elemento elástico que ha perdido sus características debe ser reemplazado como un conjunto con clips. Si la tecnología de reparación prevé el reemplazo de solo los bujes, entonces las jaulas y los ejes están sujetos a inspección, ya que también se desgastan.
Con un fuerte cambio en la geometría, el nuevo buje no se sujetará y girará inmediatamente con una rápida destrucción posterior.
Cómo saber que es hora de cambiar el silent block
Hay varios métodos de diagnóstico.
- Lo más fácil - control visual. Suelen empezar con él en la estación de servicio, y acaban con él, ya que la tarea es cambiar más y llevar el coche lo más cerca posible del estado ideal. Puede rechazar todos los bloques silenciosos disponibles, incluidos los que todavía están vivos. Basta con encontrar grietas en las superficies sobresalientes de la goma. No es del todo exacto, pero si la goma ya ha comenzado a agrietarse, entonces no durará mucho.
- La presencia de un crujido. al balancear la máquina, desapareciendo en ocasiones al rociar la bisagra con un lubricante penetrante como el conocido WD40. Esto generalmente significa una interrupción en la vulcanización y generalmente está justificado.
- Holgura en la bisagra. No debería estar allí, aparece con mucho desgaste.
- Desplazamiento de los ejes de la jaula exterior en cuanto a lo interno. Esto es lo que pasa con el desgaste, uniformemente las bisagras no se desgastan, al igual que la goma no traspasa.
- Lleno desaparición del caucho, abundancia de óxido, golpes. El caso más descuidado que requiere reemplazo inmediato.
Con el desgaste de los silentblocks, incluso el más inicial, el comportamiento del auto cambia drásticamente, la suspensión funciona con lentitud y el manejo se deteriora. Esto también es un síntoma.
¿Qué sucede si las bisagras de caucho y metal no se cambian a tiempo?
Todo en la suspensión está conectado. Si ignora el desgaste de las bisagras, los nodos asociados, los ejes de las palancas, los ojos, los amortiguadores y los guardabarros comenzarán a colapsar. Los ángulos de alineación de las ruedas cambian, el consumo de neumáticos supera todos los estándares. Los crujidos y golpes se intensifican.
Pocas personas quieren llegar más lejos con una suspensión de este tipo, y el costo de las reparaciones aumenta con cada kilómetro. La seguridad se deteriora, puede salirse de la carretera en una situación bastante familiar.
Cómo verificar usted mismo los bloques silenciosos de las palancas delanteras y la viga trasera
Es necesario fijarse bien en los métodos de diagnóstico de los especialistas de las estaciones de servicio. Principales métodos de control:
- balanceo del automóvil sobre la suspensión con monitoreo del funcionamiento de las bisagras;
- palancas de carga en el área de bloques silenciosos con una palanca, por ejemplo, un soporte;
- identificar fuentes de crujidos con grasa o incluso solo con agua;
- observación del desplazamiento de los ejes de los clips, en el nuevo silent block todos los círculos tienen un centro común incluso bajo carga;
- la viga trasera es más difícil de controlar, pero el principio es el mismo, si hay un desplazamiento relativo de los clips durante el balanceo, es necesario reemplazar las bisagras.
Cuanto antes empiece a reparar, menos problemas surgirán durante el desmontaje. Una junta defectuosa se calienta y se corroe fuertemente, después de lo cual es difícil sacarla.
No todos tienen una prensa, así como mandriles del diámetro requerido, por lo que es mejor comunicarse de inmediato con el maestro del chasis. También le dirá un fabricante confiable de piezas, las artesanías baratas a veces sirven peor que las que ya están gastadas.
