Cómo no arruinar el motor al reemplazar las bujías

Un procedimiento aparentemente rutinario, como el cambio de bujías, puede convertirse en serios problemas para el motor y, en consecuencia, para el propietario del coche. El portal "AvtoVzglyad" descubrió qué hacer para evitar problemas y, al mismo tiempo, no pagar demasiado.

Al reemplazar las bujías, es importante mantener la arena y la suciedad fuera de los cilindros. Después de todo, todo esto es un abrasivo fuerte, que con el tiempo dejará marcas en las paredes de cada uno de los cilindros. Lo que, a su vez, conducirá a una pérdida de compresión y un mayor consumo de aceite por desecho. Para evitar esto, recordemos el método utilizado por los conductores experimentados.

Cuando cambie las bujías, primero gírelas hasta la mitad y luego limpie los pozos de las bujías con un limpiador para carburador y cuerpo del acelerador, que a menudo se venden en latas de aerosol. Las ventajas de un paquete de este tipo es que soplará la arena y el líquido en sí mismo limpiará la suciedad y se secará rápidamente. Luego apague las velas con valentía sin temor a que entren cuerpos extraños en los huecos de las velas.

Sucede que después de cambiar las bujías, al motor le empiezan a pasar cosas raras: aparece una vibración que no estaba, o incluso el motor empieza a “trotar”. En este caso, deje que el motor se enfríe y luego retire las bujías e inspecciónelas. Si el aislante de una de las velas es blanco, esto debería alertar. El hecho es que en el aislante de una vela en buen estado, incluso con un pequeño recorrido, aparece un hollín de color marrón claro. Por lo tanto, el color blanco como la nieve del aislador es una señal de funcionamiento incorrecto de la pieza de repuesto. Esta bujía necesita ser reemplazada. Lo más probable es que las vibraciones se detengan después de eso.

Bueno, si nota que la "falda" de cerámica del electrodo central está destruida, simplemente cambie inmediatamente la vela por una nueva, tiene una pieza defectuosa frente a usted. Pero tenga en cuenta que esto también puede suceder debido a la detonación del motor, si regularmente ahorra gasolina y lo llena de manera incomprensible.

Las propias velas también pueden decir mucho sobre el estado del motor. Por ejemplo, el hollín negro en la falda del aislador le informará sobre una mezcla demasiado enriquecida y un mayor consumo de combustible. Y los depósitos gruesos de aceite en la parte roscada son una clara evidencia de que los sellos del vástago de la válvula están desgastados. Después de arrancar, dicho motor tiene un escape blanco grisáceo y, por supuesto, un mayor consumo de aceite. Todo esto sugiere que es hora de visitar el servicio, de lo contrario, el motor enfrentará reparaciones serias.