¿Cómo sabe mi tanque de gasolina que está lleno?

Cualquiera que haya llenado un tanque de gasolina ha experimentado el sonido metálico que hace un inyector cuando el tanque está lleno. Este sonido proviene del inyector en el momento en que se detiene el suministro de combustible. La mayoría de la gente apenas lo nota, descartándolo como una pequeña conveniencia más de la que el mundo está lleno. Para aquellos que se preguntan cómo sabe la bomba cuánto combustible hay en el tanque, la verdad es inevitablemente mucho más simple (y más inventiva) de lo que podrían pensar.

¿Por qué es malo sobrellenar un tanque de gasolina?

La gasolina forma vapores que son peligrosos para los humanos por varias razones. El vapor se queda y reduce la calidad del aire. Además de dificultar la respiración, los vapores de combustible también son muy volátiles y son la causa de muchos incendios y explosiones cada año. En el pasado, las tapas de gasolina liberaban vapores en el aire. Todo estaría bien si la gente no insistiera tanto en respirar; pero como este no es el caso, se requería una mejor solución.

entrar adsorbedor de vapor de combustible. Esta pequeña e ingeniosa innovación es una lata de carbón (como un acuario) que filtra los vapores del tanque de combustible y permite que el gas regrese al sistema de combustible mientras mejora la eficiencia del combustible, la seguridad y la calidad del aire. También regula la presión en el tanque.

¿Qué sucede si hay demasiado combustible?

La salida por la que salen los vapores en exceso del depósito de combustible se encuentra en la boca de llenado. Si ingresa demasiado combustible al tanque y lo llena junto con el cuello de llenado, entonces ingresará gasolina líquida al bote. Dado que el recipiente es solo para vapor, esto causa estragos en el interior de carbón. A veces es necesario cambiar todo el recipiente después de que se haya inundado.

Para evitar que esto suceda, un pequeño tubo recorre toda la longitud de la boquilla, que sale justo debajo del orificio principal. Este tubo aspira aire. Esto permite que el inyector encaje perfectamente contra el tanque cuando se inserta en el cuello de llenado, eliminando el aire desplazado por el combustible que ingresa al tanque. Este tubo tiene una sección estrecha de unos pocos milímetros de largo llamada venturi válvula. La sección angosta reduce ligeramente el flujo y permite que las secciones de tubería a ambos lados de la válvula tengan diferentes niveles de presión. Una vez que la gasolina llega a la entrada al final del inyector, el vacío creado por el aire a mayor presión cierra la válvula y detiene el flujo de gasolina.

Desafortunadamente, algunas personas intentan evitar esto bombeando más gasolina al tanque después de cerrar la válvula. Incluso pueden levantar la boquilla más lejos del cuello de llenado para que el venturi no haga su trabajo. Esto, en el mejor de los casos, agrega una cantidad insignificante de gasolina mientras hace que una pequeña cantidad de gasolina sea succionada de regreso al inyector con cada clic y, en el peor de los casos, el combustible se derrama fuera del tanque.

Evite bombear más gasolina después de cerrar la válvula en el inyector de la bomba de combustible una vez. El tanque está bastante lleno.