Cómo evitar lesiones graves en un accidente
Por desgracia, pocos conductores modernos prestan la debida atención a la configuración de los reposacabezas. Pero este producto de ninguna manera fue creado para la belleza; en primer lugar, está diseñado para proteger la columna vertebral de los ciclistas en el momento de un accidente, del cual nadie es inmune. Cómo ajustar correctamente los reposacabezas para minimizar los riesgos de lesiones graves en un accidente, descubrió el portal AvtoVzglyad.
Aunque el número de accidentes en las carreteras de nuestra vasta Patria, según las estadísticas de la policía de tránsito, está disminuyendo gradualmente, el problema de la seguridad sigue siendo muy grave. Y no es sin razón que las autoridades realizan regularmente campañas sociales que exigen la responsabilidad de los propietarios de automóviles; mucho depende realmente de las acciones de los timoneles.
Para la seguridad del conductor y los pasajeros en el automóvil, no solo son responsables varios sistemas electrónicos, bolsas de aire y cinturones, sino también reposacabezas, que por alguna razón muchos propietarios de automóviles olvidan. Ellos mismos adaptan la configuración de los asientos, ajustan el volante en altura y alcance, ajustan los espejos interiores y laterales... Y descuidan las "almohadas", exponiendo así su columna cervical a un gran peligro.
El reposacabezas como herramienta de protección integrada en la parte superior del asiento fue inventado por la diseñadora austriaca Bela Bareni a finales de los años sesenta del siglo pasado. Numerosos estudios han confirmado que este dispositivo minimiza la probabilidad de latigazo cervical (lesión en el cuello debido a una flexión/extensión repentina) en accidentes de tráfico que golpean la parte trasera del vehículo. Y eso sucede con bastante frecuencia.
Los reposacabezas pueden ser una continuación del respaldo del asiento o un cojín ajustable separado. Y si los primeros se encuentran principalmente en autos deportivos, los segundos se usan ampliamente precisamente en autos masivos. Además, los reposacabezas se dividen en fijos y activos. Ellos, como puede adivinar por el nombre, difieren en la forma en que funcionan.
La mayoría de los automóviles caros están equipados con reposacabezas activos, pero a menudo esta opción también se ofrece por una tarifa adicional para aquellos que buscan un automóvil más simple. ¿Cómo trabajan? En caso de un impacto que golpee la parte trasera del vehículo, el cuerpo del conductor, por inercia, sale volando primero hacia adelante y luego bruscamente hacia atrás, sometiendo la columna cervical a una gran carga. La "almohada" activa, a diferencia de la fija, "dispara" en la cabeza en el momento de la colisión, recogiéndola y manteniéndola en una posición segura.
Los reposacabezas, tanto fijos como activos, requieren un ajuste extremadamente preciso para maximizar su eficacia en caso de accidente. Los fabricantes de automóviles recomiendan ajustar las "almohadas" de tal manera que las orejas del conductor estén al mismo nivel que la mitad del producto. No obstante, también se puede navegar por la corona, que no debe sobresalir por culpa del reposacabezas. Lejos del último papel, también juega la distancia entre la parte posterior de la cabeza y el producto: la distancia segura es de al menos cuatro, pero no más de nueve centímetros.
