Cómo y por qué los mecanismos de freno aumentan el consumo de combustible en un automóvil
Cada propietario de automóvil presta atención al consumo de combustible cada vez mayor de un automóvil. Por lo general, esto se debe a la mala gasolina, los atascos de tráfico y el aire acondicionado, así como al mal funcionamiento del sistema de encendido. Pero no solo…
El "Caballo de Hierro", sostén de la familia y trabajador, probó y comenzó a abusar del costo creciente del "combustible". Clásico: el apetito viene con la comida. Pero la broma deja de ser broma cuando los números comienzan a desviarse del "manual" una vez y media o más. Es hora de buscar la causa. En primer lugar, de acuerdo con la antigua tradición establecida desde hace mucho tiempo, subiremos debajo del capó e inspeccionaremos la línea de combustible. Tal vez esté goteando en alguna parte. Pero no, la pista está intacta. ¿Adónde va la gasolina?
Probablemente, los sensores están “pecando”, pensará el conductor, e irá a la estación de servicio, donde, por una fracción del presupuesto familiar, diagnosticará el motor de combustión interna, limpiará los inyectores y tal vez todo el sistema. . El consumo disminuirá, pero la cantidad de combustible absorbido cada cien kilómetros todavía está lejos de lo declarado por el fabricante. ¿Adónde ir después?
El siguiente paso es cambiar la gasolinera. Los operadores de combustible de trucos no toman prestado, y el número de variaciones de engaño está creciendo en proporción a las nuevas tecnologías y el costo de la gasolina. La orina de burro no ha sido durante mucho tiempo el proyecto más ambicioso, la gente se ha vuelto más astuta a lo largo de los años para hacer las paces: aquí hay aire en lugar de "combustible", y el fraude con el combustible mismo, y docenas de otras formas no menos extravagantes de engañar un automovilista Las redes sociales y los foros te dirán dónde quedan gasolineras honestas. Pero eso no resolverá el problema. El coche sigue comiendo "como si no fuera por sí mismo".
Ya cambiaron las bujías, inflaron las llantas y descargaron la cajuela, "y las cosas siguen ahí". ¿Místico? No, mecánica simple. Después de instalar el gato y colgar cada rueda por turno, debe asegurarse de que puedan girar libremente. El funcionamiento en condiciones urbanas a menudo provoca que los mecanismos de freno se agrien: las pastillas no se abren y el motor gasta muchas veces más esfuerzo para girar las ruedas. La eficiencia del motor va a luchar con sus propios frenos. Ahí es donde está el diablo, llamado "aumento del consumo".
Después de estudiar cuidadosamente las instrucciones de funcionamiento del vehículo, sabemos que el fabricante recomienda que las pinzas de freno se desmonten y limpien regularmente, al menos cada cuarto cambio de pastillas. Además, un tratamiento con una química formidable no será suficiente: debe quitarse, desatornillarse hasta el perno y limpiarse todo. Se presta especial atención a las guías, son ellas las que con mayor frecuencia causan un funcionamiento desigual del mecanismo. Los automovilistas experimentados le recomendarán que retire el conjunto por completo y lo sumerja en un solvente durante la noche. Después, limpie y enjuague, eliminando toneladas de sedimentos y suciedad.
Los concesionarios oficiales deben realizar una operación similar; está en la lista "obligatoria". Después de todo, los frenos en marcha pueden provocar un incendio: cuando las pastillas se atascan por completo, la fricción provocará rápidamente una temperatura enorme que incendiará no solo el revestimiento del guardabarros, sino también el propio neumático.
Para evitar todos estos problemas, es necesario realizar un diagnóstico completo y un examen clínico del sistema de frenos cada 45 000 - 60 000 km e inspeccionar el estado de las pinzas. Por lo general, este proceso que requiere mucho tiempo se combina con la sustitución de los discos de freno. Es imposible iniciar el mecanismo de freno: la seguridad del conductor y los pasajeros depende directamente de su capacidad de servicio y rendimiento.
