Como se esperaba, el Peugeot e-Traveler copia el Opel Vivaro-E

A principios de junio, Peugeot presentó una versión eléctrica de su monovolumen de pasajeros Traveler, que llegará al mercado europeo a finales de año. En términos de equipamiento técnico, el e-Traveller repite literalmente su gemelo de carga Opel Vivaro-e. Un solo motor eléctrico desarrolla 100 kW (136 hp, 260 Nm). La aceleración a 100 km/h tarda 13,1 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 km / h. El kilometraje autónomo en el ciclo WLTP, por supuesto, depende de la capacidad de la batería: 50 kWh - 230 km, 75 kWh - 330 km.

Externamente, el automóvil eléctrico difiere de la camioneta diesel en solo un león de dos colores en el emblema, la presencia de un puerto de carga en el alerón delantero izquierdo y un tablero de instrumentos e-Traveler en la popa.

La carga de hasta el 80% del terminal rápido de 100 kW tarda 30 minutos. Los dispositivos con una potencia de 11 y 7,4 kW requieren 5 y 7,5 horas. Cuando se conecta a una toma de corriente doméstica, la carga tarda 31 horas.

La camioneta diesel tiene una palanca de cambios o un selector giratorio debajo de la pantalla de siete pulgadas, y aquí tiene su propia combinación de interruptores. Además, el tablero de instrumentos proporciona información sobre el kilometraje autónomo y el modo de conducción seleccionado. De lo contrario, e-Traveler y Traveler son lo mismo.

El conductor puede elegir entre modos de recuperación de energía, así como programas para el sistema eléctrico: Eco (82 hp, 180 Nm), Normal (109 hp, 210 Nm), Power (136 hp). ., 260 Nm). La furgoneta estará disponible en tres versiones: compacta (longitud 4609 mm), estándar (4959), larga (5306). El número de asientos varía de cinco a nueve. Siguiendo el ejemplo de Traveler, Citroen SpaceTourer y Toyota Proace también cambiarán a tracción eléctrica. Las furgonetas e-Jumpy y e-Expert no se quedarán mucho tiempo.