Cómo GM puede tener éxito donde fracasó con Holden: por qué GMSV podría volverse eléctrico en Australia con Chevrolet, Hummer y Cadillac
El Chevrolet Silverado EV podría ser un gran negocio en Australia.
La decisión de General Motors de cerrar Holden parece ayudar a la marca a abrir un futuro eléctrico en Australia.
El gigante estadounidense ha comenzado a lanzar su vehículo eléctrico (EV) en los EE. UU., con GMC Hummer junto con el nuevo Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV y Chevrolet Equinox EV, con más por venir para 2025. Se rumorea que el Camaro cupé se está convirtiendo en un sedán deportivo eléctrico y un SUV premium, el Cadillac Lyriq.
Esta combinación de EV, SUV y vehículos de desempeño parece perfecta para el mercado australiano que ama estos segmentos de mercado, y General Motors Specialty Vehicles (GMSV) es perfecto para hacer que estos nuevos EV estén disponibles en el metro si el liderazgo de los EE. UU. lo permite.
Si bien es demasiado pronto para que GMSV confirme cuál de estos modelos (si los hay) ofrecerá en Australia, hay un caso para los cuatro.
El Hummer y Silverado parecen simples, combinando nuestro amor por los autos grandes y los SUV (GMC ofrecerá ambas opciones para el Hummer) con un tren motriz con visión de futuro.
GM ya estaba vendiendo Hummer localmente a fines de la década de 2000 cuando intentaba posicionarlo como una marca premium junto con Saab y Cadillac. Puede que se haya adelantado a su tiempo, ya que incluso el modelo H3 más pequeño es demasiado grande para muchas personas. Sin embargo, esto ya no es un problema, ya que los australianos ahora parecen tener la mentalidad de que "cuanto más grande, mejor" cuando se trata de SUV.
Lo mismo puede decirse de los utes: los Silverados de gasolina demuestran que estos utes americanos gigantes ya tienen público.
En cuanto a Chevy Blazer y Equinox, estos SUV son imprescindibles para cualquier marca que se precie que quiera vender vehículos en este país, dado nuestro entusiasmo aparentemente interminable por los SUV. Es importante tener en cuenta que estos SUV no están relacionados con el olvidado Equinox y otros Chevrolet que se vendieron con insignias de Holden en sus últimos días.
Para ser sincero, el Equinox estaba desactualizado y no estaba a la altura del Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson y otros con los que competía.
El paso a la electrificación significa que los nuevos Blazer y Equinox se ejecutan en la misma plataforma Ultium que Silverado, Hummer y Lyriq. También tendrán interiores modernos, lo que ha sido una de las mayores críticas a los modelos Chevrolet vendidos aquí por Holden. Esto permitiría a GMSV posicionarlos como una oferta más premium a un precio más premium, lo que sería necesario para sumar cualquier caso de negocio.
O, si GMSV quiere centrarse más completamente en la calidad superior, presentar la marca Cadillac con el elegante Lyriq sería otra buena opción.
En cuanto al supuesto “Camaro sports sedan”, este cuatro puertas eléctrico, como escribimos anteriormente, será el sucesor espiritual del público Holden Commodore, que aún tiene debilidad por la marca Lion.
La clave de cualquier plan de GMSV para introducir estos modelos será el precio y el posicionamiento en el mercado más amplio. Como hemos visto con todas las demás marcas, los vehículos eléctricos aún no están cerca de la paridad de precios con los modelos convencionales de motor de combustión interna (ICE).
Holden tendría problemas para vender el auto eléctrico Equinox con un margen de beneficio enorme sobre su equivalente a gasolina. Es poco probable que GMSV ofrezca modelos convencionales como el Equinox de gasolina, por lo que podrá vender nuevos vehículos eléctricos Chevy sin ninguna comparación directa con modelos más baratos. En cambio, puede competir con el Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 y Tesla Model Y.
El problema de Holden que no tiene GMSV es historia. Holden tiene una herencia de marca masiva, por lo que tratar de introducir modelos EV costosos (como lo hizo con el Volt de corta duración) siempre ha sido un desafío. La gente esperaba cuánto debería costar Holden, por lo que cambiar a modelos de menor volumen y mayor precio sería una tarea increíblemente difícil para una empresa tan grande.
Por otro lado, GMSV se construyó desde el principio como un actor de nicho en el mercado local, enfocándose en sus modelos únicos, Silverado y Corvette, que se venden con un margen significativo en cantidades relativamente limitadas.
Este es exactamente el modelo que GM debería usar con sus modelos EV: bajo volumen pero altos márgenes. Si bien esto probablemente significa que no todos los modelos que hemos enumerado aquí funcionarán en este escenario, ciertamente hay una razón para, digamos, un Silverado EV, un Hummer SUV y uno de los Equinox/Blaze/Lyriq para formar un trío de coches eléctricos opciones bajo el banner GMSV.
En este punto, todo esto puede ser hipotético, y ciertamente a GMSV le está yendo bien con su dúo Silverado/Corvette, pero a medida que pasa el tiempo y GM continúa electrificando a los EE. UU., la atención eventualmente se dirigirá a Australia. Cuando llegue ese momento, GMSV estará en una mejor posición que la que podría tener Holden.
