AEB se aplicará a todos los automóviles y SUV nuevos en Australia para 2025, poniendo algunos modelos en riesgo de recortes

Según ANCAP, el frenado de emergencia automático es estándar en el 75% de los modelos en Australia.

El frenado de emergencia autónomo (AEB) será obligatorio para todos los automóviles de pasajeros vendidos en Australia para 2025, y cualquier modelo que no esté equipado con la tecnología de seguridad para entonces será expulsado del mercado.

Después de años de consulta, las Reglas de diseño australianas (ADR) ahora especifican que el AEB de automóvil a automóvil debe establecerse como estándar para todas las marcas y modelos nuevos introducidos a partir de marzo de 2023 y para todos los modelos introducidos en el mercado a partir de marzo de 2025. .

El ADR complementario establece que AEB con detección de peatones será obligatorio para todos los modelos nuevos lanzados a partir de agosto de 2024 y para todos los modelos que ingresen al mercado a partir de agosto de 2026.

Las normas se aplican a los vehículos ligeros, que se definen como automóviles, SUV y vehículos comerciales ligeros, como automóviles y furgonetas de reparto, con un peso bruto del vehículo (GVM) de 3.5 toneladas o menos, pero no se aplican a los vehículos comerciales pesados ​​que superan este límite. GVM. .

Esto significa que las furgonetas grandes como Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter e Iveco Daily no están incluidas en el mandato.

Algunos sistemas AEB aplican los frenos por completo cuando el radar o la cámara detectan un choque inminente, mientras que otros frenan menos.

ADR define el frenado de emergencia como aquel que tiene el propósito de "reducir significativamente la velocidad del vehículo". El rango de velocidad es de 10 km/k a 60 km/h en todas las condiciones de carga, lo que significa que la nueva regla no se aplica a los AEB de carretera o de alta velocidad que se encuentran en algunos modelos.

Actualmente hay una serie de modelos disponibles en Australia que no están equipados con el sistema AEB como estándar. Estos modelos deberán actualizarse para incluir AEB o reemplazarse con una versión completamente nueva que tenga la tecnología como estándar para mantenerlos en las salas de exhibición locales.

El nuevo ADR incluye prescripciones de AEB vehículo a vehículo y AEB con detección de peatones.

Uno de los modelos afectados es el automóvil de pasajeros más vendido de Australia, el hatchback MG3, que no se ofrece con AEB.

El hatchback ligero Suzuki Baleno y el SUV ligero Ignis no están equipados con AEB, pero se esperan nuevas versiones de estos dos modelos, así como del MG3, antes de que el mandato entre en vigor.

El Mitsubishi Pajero recientemente descontinuado también está en la lista de modelos sin esta tecnología, al igual que el Toyota LandCruiser 70 Series y el micro hatchback Fiat 500. Actualmente también falta una camioneta Mitsubishi Express.

Sin embargo, el año que viene Renault lanzará una versión muy actualizada de la Trafic que utilizará AEB.

Así lo anunció el representante de LDV Australia. Guía que la marca es plenamente consciente de las leyes locales y se adhiere a las reglas en relación con el producto que vende ahora y en el futuro.

El Volkswagen Amarok actualmente no tiene AEB, pero será reemplazado el próximo año con una versión completamente nueva del Ford Ranger y se espera que ambos modelos vengan con AEB.

Las camionetas estadounidenses más grandes, como la Ram 1500 y la Chevrolet Silverado, tienen un GVW de menos de 3500 kg, lo que significa que técnicamente se clasifican como vehículos livianos. Si bien Chevy está equipado con AEB, solo la nueva Ram 1500 lanzada este año tiene la tecnología. El antiguo modelo 1500 Express, que se vende con el modelo de nueva generación, prescinde de él.

Varios fabricantes de automóviles tienen un estándar AEB para las variantes de gama media y alta, pero es opcional o no está disponible en absoluto para las variantes básicas. Subaru no ofrece AEB para las versiones base de sus autos hermanos subcompactos Impreza y XV. Del mismo modo, las versiones iniciales del Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV y MG ZS SUV.

Según el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Australasia (ANCAP), la cantidad de modelos de automóviles de pasajeros vendidos en Australia con AEB como estándar aumentó drásticamente del tres por ciento en diciembre de 2015 al 75 por ciento (o 197 modelos) en junio. .

ANCAP dice que AEB puede reducir las lesiones de los ocupantes del vehículo hasta en un 28 por ciento y los choques traseros en un 40 por ciento. El servicio de seguridad dice que estima que la implementación de ADR 98/00 y 98/01 salvará 580 vidas y evitará 20,400 lesiones graves y 73,340 leves.