Junkers Ju 88. Frente Oriental 1941 parte 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA con Stab KG 51 antes de la salida. Las señales de éxito al mando son notables.
En la madrugada del 22 de junio de 1941, comenzó la guerra germano-soviética. Para la Operación Barbarroja, los alemanes ensamblaron 2995 aviones en la frontera con la Unión Soviética, de los cuales 2255 estaban listos para el combate. Alrededor de un tercio de ellos, un total de 927 vehículos (incluidos 702 reparables), eran bombarderos Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) y Junkers Ju 88 A (514/422). ) bombarderos.
Los aviones de la Luftwaffe destinados a apoyar la Operación Barbarroja fueron asignados a tres flotas aéreas (Luftflotten). Como parte de Luftflotte 1, que operaba en el frente norte, todas las fuerzas de bombarderos consistían en 9 escuadrones (Gruppen) equipados con aviones Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), y ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) y KGr. 806 (30/18) para un total de 271/211 vehículos.
Formación de un Ju 88 A-5 perteneciente al III./KG 51 durante una salida.
Luftflotte 2, que operaba en el frente medio, incluía solo dos escuadrones equipados con aviones Ju 88: un total de I./KG 3 (41/32) y II./KG 3 (38/32) junto con dos aviones Stab KG 3 , eran 81/66 coches. Operando en el sur, Luftflotte 4 tenía cinco escuadrones equipados con bombarderos Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I./KG 54 (34/31) y II./KG 54 (36/33). Junto con 3 máquinas regulares, eran 163/146 aviones.
La primera tarea de las unidades de bombarderos de la Luftwaffe en la campaña del Este fue la destrucción de los aviones enemigos concentrados en los aeródromos fronterizos, lo que les permitiría establecer la supremacía aérea y, en consecuencia, poder apoyar libremente directa e indirectamente a las fuerzas terrestres. Los alemanes no se dieron cuenta de la verdadera fuerza de la aviación soviética. A pesar de que en la primavera de 1941 el agregado aéreo en Moscú obst. Heinrich Aschenbrenner realizó un informe que contenía datos casi exactos sobre el tamaño real de la Fuerza Aérea, la división 8000 del Estado Mayor de la Luftwaffe no aceptó estos datos, considerándolos exagerados y quedándose con su propia estimación, que afirmaba que el enemigo tenía alrededor de 9917 aeronave. De hecho, los soviéticos tenían vehículos 17 solo en los distritos militares occidentales, ¡y en total tenían no menos de aviones 704 XNUMX!
Incluso antes del inicio de las hostilidades, el 6./KG 51 comenzó el entrenamiento adecuado de los aviones Ju 88 para las operaciones aéreas planificadas, como recuerda Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
En la base de Wiener Neustadt, comenzó la conversión del Ju 88 al avión de ataque estándar. La mitad inferior de la cabina estaba blindada con láminas de acero, y se incorporó un cañón de 2 cm en su parte inferior delantera para controlar al observador. Además, los mecánicos construyeron dos contenedores en forma de caja en la bahía de bombas, cada uno de los cuales contenía bombas 360 SD 2. La bomba de fragmentación SD 2 que pesaba 2 kg era un cilindro con un diámetro de 76 mm. Después del reinicio, la carcasa exterior con bisagras se abrió en dos medios cilindros y se extendieron alas adicionales en los resortes. Toda esta estructura, unida al cuerpo de la bomba en una flecha de acero de 120 mm de largo, parecían alas de mariposa, que en los extremos estaban inclinadas en ángulo con respecto al flujo de aire, lo que provocó que el eje conectado a la mecha girara en sentido contrario a las agujas del reloj durante la explosión. . caída de bomba Después de 10 revoluciones, se soltó el pasador de resorte dentro del fusible, lo que amartilló completamente la bomba. Después de la explosión, se formaron alrededor de 2 fragmentos que pesaban más de 250 gramo en el caso SD 1, que generalmente causaron heridas fatales dentro de los 10 metros del lugar de la explosión, y leves, hasta 100 metros.
Debido al diseño de los bastidores de armas, armaduras y bombas, el peso en vacío del Ju 88 aumentó significativamente. Además, el coche se ha vuelto un poco más pesado en el morro. Los expertos también nos dieron consejos sobre cómo usar las bombas SD-2 en ataques aéreos a baja altura. Se suponía que las bombas se lanzarían a una altura de 40 metros sobre el suelo. La mayoría de ellos luego explotaron a una altura de unos 20 m, y el resto al impactar contra el suelo. Su objetivo era ser aeródromos y grupos de ejército. Quedó claro que ahora éramos parte del "Himmelfahrtskommando" (destacamento de perdedores). De hecho, durante los ataques aéreos desde una altura de 40 m, fuimos sometidos a una defensa terrestre masiva, que consistía en cañones antiaéreos ligeros y armas pequeñas de infantería. Y además, había que tener en cuenta los posibles ataques de los combatientes. Hemos comenzado un ejercicio vigoroso en la realización de tales incursiones de vapor y energía. Los pilotos tenían que tener mucho cuidado para asegurarse de que cuando las bombas fueran lanzadas por un comandante de vapor o clave, siempre deberían estar al menos a la misma altura o más alto que el líder para no caer en la zona de acción de las bombas explosivas.
