Jaguar XJ: el ocaso de una leyenda
Es increíble la facilidad con la que rompe con la leyenda. Es increíble lo fácil que es olvidar tradiciones y valores verdaderos. Da miedo lo fácil que es poner patas arriba el sistema de valores de una persona. Es sorprendente, en el sentido de inquietante, la facilidad con que las personas dejan de apreciar la forma más simple y antigua de recreación, es decir, caminar en la naturaleza, en favor de placeres extremos y costosos. El mundo está cambiando, pero ¿va necesariamente en la dirección correcta?
Érase una vez, incluso un no profesional, mirando un Jaguar, sabía que era un Jaguar. E-Type, S-Type, XKR o XJ: cada uno de estos modelos tenía un alma y todos eran 100 % británicos.
Al contrario de lo que piensa la mayoría de la gente, incluso bajo Ford, el Jaguar seguía siendo un Jaguar. Lámparas ovaladas, silueta rechoncha, agresividad deportiva y esto es “algo” que se puede definir como un estilo único. Esto fue especialmente notable en el modelo XJ, la limusina insignia de la empresa británica. Mientras todos los demás fabricantes avanzaban hacia la alta tecnología, Jaguar seguía adherido a los valores tradicionales: modernidad, pero siempre con estilo y nunca a expensas de la tradición.
El modelo XJ, que salió a la palestra en 2009, es sin duda uno de los autos más hermosos en la historia de la industria automotriz. No solo en la industria automotriz británica, sino en todo el mundo. El automóvil, producido desde 2003, marcado con el código X350, estaba fabricado en gran parte con aleaciones de aluminio. La silueta clásica, con una máscara obscenamente larga y una cola igualmente obscena, hizo del Jaga una rareza entre los grises alemanes curvos tallados en túneles de viento. Los detalles cromados, lo absurdo de las grandes llantas de aluminio y los parachoques "rellenos", que realzaban aún más la impresión de inmensidad, hicieron que el XJ fuera objeto de suspiros. Este auto fue increíble y aún impresiona con las líneas de su carrocería.
En el interior del Jaga, es en vano buscar innumerables pantallas de cristal líquido (sin contar la pantalla de navegación) y esas mismas soluciones matriciales del reino de la fantasía. Con relojes clásicos, una cabina adornada con las maderas más finas y asientos perfectos tapizados en el cuero más natural del mundo, esta cabina tiene un sentido de historia, y el conductor instintivamente siente que está manejando en este auto, no manejando electrónica. Este interior está hecho para conductores que esperan que el automóvil sea... un automóvil, no un vehículo para moverse. Este interior está pensado para conductores que dejan de utilizar los servicios de un conductor y empiezan a disfrutar de la conducción.
El diseño agresivo de la parte delantera inspira asombro: los faros delanteros ovalados dobles miran fijamente al espacio frente a ellos, como los ojos de un gato salvaje. Un atractivo capó largo contorneado con un corte muy bajo esconde algunos de los sistemas de propulsión con el sonido más hermoso del mercado.
Comenzando con el Ford V6 básico de 3.0 L con 238 hp, pasando por el V8 de 3.5 L con 258 hp y el V4.2 8 con menos de 300 hp. La oferta también incluía una versión sobrealimentada del motor 4.2L con menos de 400 hp. (395), reservado para la versión "aguda" del XJR. ¿400 km en la versión más potente? "Un poco" - alguien pensará. Sin embargo, dada la construcción de aluminio del automóvil y el ridículo peso en vacío que ronda las 1.5 toneladas, esa potencia ya no parece "divertida". Los competidores en la clase tienen alrededor de 300 a 400 kg de "cuerpo" más.
Sin embargo, el XJ, con la insignia X350, fiel no solo al nombre sino también al estilo Jaguar, abandonó la escena en 2009. Fue entonces cuando se lanzó un nuevo modelo, definitivamente más moderno y técnicamente más avanzado, pero ¿realmente británico? ¿Sigue siendo un clásico en todos los sentidos? Cuando vi por primera vez este coche, aunque me fascinó por su estilo, debo reconocer que tuve que buscar… un logo para saber con qué tipo de coche estaba tratando. Desafortunadamente, esto no me había sucedido antes en el caso de otros autos de esta empresa británica. Una pena….
