Sincronización variable de válvulas: ¿qué es? ¿Cuál es la dinámica del motor?

Si desea averiguar fácilmente si un automóvil tiene un sistema de sincronización variable de válvulas, debe mirar la designación del motor. Se sabe que es casi imposible recordarlos todos. ¿Qué marcas vale la pena conocer? Los más populares son V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i y Multiair. Cada uno de ellos en el nombre implica un aumento en la cantidad de aire o un cambio en la posición de las válvulas. Aprenda qué es la sincronización del motor y cómo la variabilidad afecta la transmisión. ¿vendrás con nosotros?

¿Qué son las fases de sincronización del motor?

¿Cómo lo dirías de forma sencilla? Este sistema controla la apertura de las válvulas de admisión y escape. Esto mejorará el flujo de gases entre la cámara de combustión y los colectores de admisión y escape. Esto, a su vez, le permite obtener más potencia del motor sin utilizar, por ejemplo, un turbocompresor. La sincronización variable de válvulas se implementa de varias maneras. Sin embargo, su función es siempre regular los tiempos de apertura de las válvulas en un determinado rango de velocidades del motor.

El mecanismo para cambiar la sincronización de válvulas es un elemento clave

CPFR, como se llama brevemente a este elemento, es una pieza clave de un rompecabezas complejo. El mecanismo de sincronización variable de válvulas también se denomina modulador de fase, variador, desfasador o desfasador. Este elemento es el principal responsable de controlar el árbol de levas y cambiar su posición angular. En muchos casos está integrado con el mecanismo de distribución. Esto se traduce en una simplificación del propio mecanismo y un tamaño de accionamiento más pequeño.

El mecanismo para cambiar la sincronización de la válvula: signos de mal funcionamiento

Como muchas otras piezas de automóviles, KZFR también es susceptible de sufrir daños. ¿Cómo puedes reconocerlos? No siempre son inequívocos y, a menudo, los síntomas del problema coinciden con otros posibles fallos de funcionamiento. Sin embargo, hay síntomas característicos. Si el sistema de sincronización variable de válvulas de su motor no funciona correctamente, es probable que esté experimentando:

• fluctuaciones de velocidad de ralentí;
• golpes en el motor;
• ningún cambio en el rendimiento del motor en el rango de baja velocidad;
• atenuar el motor cuando se detiene, por ejemplo, en un semáforo;
• problema con el arranque del motor;
• funcionamiento ruidoso de un disco frío.

Conducir con una rueda de distribución de válvulas dañada: ¿cuáles son los riesgos?

Además del hecho de que sentirá los problemas que hemos enumerado mientras conduce, las consecuencias mecánicas pueden ser nefastas. El funcionamiento incorrecto del mecanismo de sincronización de la válvula afecta al propio eje de la válvula. No descuide el mantenimiento de la transmisión de sincronización. No hay nada que esperar, porque el resultado puede ser un daño irreversible al propio rodillo. Y luego, el sistema de sincronización variable de válvulas no funcionará correctamente y habrá otra parte (¡cara!), Que deberá reemplazarse.

¿Cuánto tiempo funciona el mecanismo de sincronización variable de válvulas?

En el ejemplo de un mecanismo de BMW, es decir. Vanos, podemos decir eso por mucho tiempo. En motores operados y mantenidos correctamente, los problemas no aparecen hasta después de superar los 200 kilómetros. Esto significa que en los automóviles nuevos, es poco probable que el propietario tenga que reemplazar este elemento. Lo que importa es cómo funciona el motor. Cualquier descuido será visible en el funcionamiento del mecanismo. ¿Y qué puede salir realmente mal en un sistema de fase variable?

Sensor de sincronización de válvulas dañado - síntomas

¿Cómo saber si la válvula solenoide de sincronización variable de válvulas está defectuosa? Los síntomas de daño son similares a la falla de un motor paso a paso. Está diseñado para mantener una velocidad de ralentí constante. Cuando hay un problema con el sensor (válvula solenoide), entonces el motor al ralentí probablemente tenderá a detenerse. No importa si manejas frío, o un motor caliente. La causa del problema puede ser un mal funcionamiento en el sistema de control o una falla mecánica. Por lo tanto, es mejor medir primero el voltaje en la válvula solenoide y luego reemplazar los elementos.

Cambiar la sincronización de válvulas y reemplazar todo el accionamiento

Probablemente haya adivinado que el mecanismo de control de la válvula podría fallar. Y esto demuestra que KZFR no es eterno. Por lo tanto, de vez en cuando (generalmente con cada segundo cambio de sincronización), se debe reemplazar la rueda. Desafortunadamente, el sistema de sincronización variable de válvulas no es el más barato de operar. En algunos automóviles, el precio de compra de todas las partes de la transmisión, junto con una bomba de agua, no debe exceder los 700-80 euros, sin embargo, hay modelos para los que solo una correa de distribución cuesta al menos 1500-200 euros, por lo que esto es Una gran cantidad. Precio.

¿Cómo cuidar el sistema de sincronización variable de válvulas? Para el correcto funcionamiento del sistema de sincronización variable de válvulas, es importante mantener adecuadamente la unidad de potencia. Cruciales son los intervalos de cambio de aceite, que deben realizarse cada año o cada 12-15 mil kilómetros. Recuerde también que después de un largo período de inactividad, no debe hacer girar el motor por encima de 4500 rpm, porque el aceite que controla el funcionamiento del mecanismo aún no fluirá desde el cárter de aceite.