Iveco Daily 4×4 cabina-chasis revisión 2015
¿Lo llamas ute? Esta Ute es una Iveco Daily 4×4.
El camión volquete universal es popular entre las brigadas de bomberos rurales, que lo utilizan como vehículo de apoyo contra incendios en lugar de las camionetas Toyota LandCruiser.
Iveco pronto presentará la nueva generación Daily en Australia, con una versión 4×4 que llegará aquí el próximo año.
Este es definitivamente un camión impresionante.
Los impulsores no podían esperar. Conseguimos subirnos a la 4×4 Daily, una versión de doble cabina que acababa de pasar la dura prueba CFA de Victoria.
El precio depende de la especificación, pero como lo probamos, costó aproximadamente $85,000. Sin duda, es una camioneta imponente sentada a esa altura, con la barra antivuelco grande opcional y los faros de luz alta que se suman a la agresividad.
La camioneta estándar tiene una distancia al suelo de 255 mm, pero esta bestia está equipada con neumáticos todoterreno Michelin ultracortos (255/100/R16) que aumentan aún más la distancia al suelo.
La base del asiento especial del camión está a unos 1.7 metros del suelo.
Subir un escalón y entrar en la cabina es como subirse a un camión de tamaño completo.
Es una sensación extraña sentarse tan alto en la cabina de una camioneta que generalmente se encuentra tan cerca del suelo.
La base especial del asiento del camión está a unos 1.7 metros del suelo, por lo que la vista del conductor es casi la misma que cuando se conduce un camión pesado de tamaño completo.
Es interesante estar tan alto, los puentes parecen mucho más cercanos, probablemente porque están ahí.
La 4×4 Daily se maneja mejor en terrenos irregulares y puede alcanzar fácilmente velocidades de autopista. El único problema es que el dibujo agresivo de la banda de rodadura del neumático, que lo ayuda a moverse con facilidad por el barro, hace un gran aullido en el pavimento liso.
La Daily 4x4 puede estar basada en una furgoneta de carga normal, pero esta versión es un arma todoterreno seria. Su configuración 4WD continua envía el 32 % de la potencia al frente y el 68 % a la parte trasera.
Tiene la capacidad de bloquear los diferenciales delantero, central y trasero y tiene no uno sino dos conjuntos de engranajes reductores. Hay equipos para casi todas las ocasiones.
Elija una relación de transmisión, marque una buena dosis de potencia y torsión, y la Daily podrá abordar pendientes extremadamente estrechas, como descubrieron las ruedas de trabajo durante una breve incursión fuera de la carretera.
Si la familia está interesada, puedes llevártelos contigo gracias a las seis plazas en la versión doble cabina.
El motor diesel biturbo de cuatro cilindros y 3.0 litros de la Daily tiene 125kW (170hp) y 400Nm, muy útil si está remolcando su remolque con un peso máximo de 3500 kg o desea una carga útil de 1750 kg (incluido el peso de la bandeja).
La potencia se entrega a través de una transmisión manual de seis velocidades, bastante civilizada y con un embrague ligero. También puede pedir una transmisión manual automatizada.
Si la familia está interesada, puedes llevártelos contigo gracias a las seis plazas en la versión doble cabina. Iveco lanza un modelo de cabina simple con un cárter más largo. El interior del 4×4 continúa con la sencilla y práctica casa Daily.
Los pequeños lujos incluyen espejos eléctricos, computadora de viaje y, para hacer la vida más fácil, control de clima, aire acondicionado y control de crucero.
