Experimente la suspensión WP XPLOR y XACT Pro: el contacto de la rueda con el suelo es clave

Por un lado, es más fácil escribir sobre tus sentimientos y, por otro lado, es lo más difícil. Es mucho más fácil hacer una copia de seguridad de algo que puede respaldar con hechos, como el seguimiento de los tiempos. Esta suspensión, que probé, ofrece el mejor tiempo en la pista de motocross en Szentvid, cerca de Stichna, de un segundo y medio a al menos dos segundos por vuelta.

Sofá

La marca WP Suspension probablemente necesite poca presentación, especialmente si estás cerca de las bicicletas de carreras y todoterreno. Tienen más de 50 años de tradición, ya que sus primeras instalaciones se pueden encontrar en motocicletas. KTM, Husqvarna y Gas Gas. En las carreras de asfalto, se asocian con el equipo KTM para MotoGP., KTM, Husqvarna y Gas Gas estaban en los campos de la planta especial. Desde el año pasado. En enduro, motocross y rally, tienen más éxito con ellos.

Más recientemente, ganaron la nueva corona de supercross de EE. UU. Con ellos. Cooper Webb derrotó a todos los competidores en una KTM SX450 F.... Y este es el tipo de carreras donde la suspensión es extremadamente importante. Todo ciclista sabe que la clave para conducir rápido es qué tan bien las bicicletas hacen contacto con el suelo. Ya sea una carrera como el supercross con muchos saltos largos o una carrera sobre asfalto. Una buena suspensión, incluso en baches y después de grandes saltos, mantiene la previsibilidad y calma toda la bicicleta.

He probado la suspensión WP en la gama de enduro, donde pruebo la mayoría de las bicicletas de enduro duras y, por lo tanto, la comparación es más sencilla. Probé las mejoras en la excelente especial de enduro duro Husqvarna FE 350, que se actualizó en MotoXgeneration con nuevos ajustes., sustitución de cartucho en horquillas WP XPLOR y sustitución del amortiguador trasero por el modelo WP XACT Pro, que permite un control más preciso de la reflexión a bajas y altas velocidades. Esta conversión cuesta 1024 euros por la horquilla y 2050 euros por el amortiguador trasero. Por el simple hecho de sentir, digo que las transformaciones básicas al cambiar la configuración, de lo contrario, comienzan con 200 euros por cada juego.

Luego, la Husqvarna FE 350 condujo tranquilamente sobre rocas y superficies de piedra, sin apenas rebotar la dirección o la rueda trasera. Es como si estuvieras conduciendo por un terreno mucho menos excavado. El amortiguador trasero tiene una burbuja de aire incorporada en una envoltura de goma, que es más sensible a los impactos menores y, por lo tanto, actúa con mayor precisión en el sistema hidráulico del amortiguador (sistema combinado) al conducir sobre rocas y raíces. Además, estaba menos cansado mientras conducía, por lo que cometí menos errores.

Así, el aumento de la confianza en uno mismo y la conducción en un circuito diferente (cada vez más rápido) es sólo una consecuencia de todo ello. Por lo tanto, puedo decir que dicha suspensión también es adecuada para los entusiastas del aire libre, si, por supuesto, pueden permitirse tal inversión. Bueno, esa es, por supuesto, otra pregunta. Decidir modificar la suspensión es lo mismo que cuando se fatiga. Esto no es necesario ya que la bicicleta ya está equipada con una suspensión, pero después de la conversión, el viaje definitivamente será mejor, más fácil, más preciso y más seguro.

Tradición de 44 años

Inmobiliaria SUSPENSIÓN WP era fundada en 1977 en Malden, Holanda... Por curiosidad, déjame decirte que en WP desarrolló el primero al revés horquillas (USD) y establezca este sistema en producción por lotes. Con la suspensión antes mencionada, ganaron el primer título mundial de motocross en 1984. Heinz Kinigadner les ayudó con este logro histórico en la fábrica de coches de carreras KTM en la categoría de hasta 250 cc.