Las emociones españolas continúan - Seat León
Lo primero que me viene a la cabeza cuando voy a caracterizar el León 1.8 TSI con caja automática de siete velocidades es que este coche tiene dos caras completamente diferentes.
Conducimos un automóvil educado para trabajar en la ciudad, lo que facilita la vida en los atascos de tráfico. En la carretera... este coche se está volviendo loco. Las paletas en el volante hacen que la bestia sea aún más asombrosa. Lo primero es lo primero.
invento nobel
El León de prueba está propulsado por un motor TSI de 160 CV que ofrece 250 Nm de par en un rango muy amplio. La unidad interactúa con la invención de Nobel: la caja de cambios DSG. La transmisión de doble embrague de siete velocidades hace maravillas con este automóvil. En primer lugar, hace que sea increíblemente fácil moverse por la ciudad, y cuando se conduce perezosamente fuera de ella, da la impresión de que el automóvil se mueve en el aire, porque el indicador de consumo de combustible permanece en su lugar y la autonomía que muestra la computadora. aumenta, no cae. Cuando queremos lucir un liderazgo dinámico, o chillar debajo de los faros, la transmisión manual vendrá en nuestra ayuda, convirtiendo a un inocente hatchback en un devorador de otros autos. Ya a las dos mil revoluciones sentiremos que hay potencia en este coche. León llega a los 8 en menos de XNUMX segundos, aunque parece que lo hace más rápido.
Buena crianza
El auto se maneja muy bien en la carretera, pero Seaty se ha acostumbrado. La suspensión es rígida, por lo que hay que tener cuidado con los baches dos veces. La máquina está viva, funciona muy bien. Tiene otra ventaja. A pesar de verse prácticamente igual durante seis años, todavía se ve genial. Walter da Silva consiguió crear un coche atemporal, que, además de Ibiza, permitió a la marca española irrumpir en los concesionarios europeos. El automóvil es compacto, se ve muy bien con los faros de xenón y las luces de giro también funcionaron bien en el automóvil de prueba.
La elección correcta
El habitáculo del León es cómodo y muy ergonómico, pero no encaja este coche con elementos plásticos traídos directamente de China. Los materiales deberían ser más cálidos, como un hermano en Golf. Es muy cómodo, y los asientos delanteros aguantan bien, sin cansarse en un recorrido largo. Los asientos tienen calefacción y, aunque en mi opinión se trata de una adición innecesaria y costosa, los pasajeros, especialmente en invierno, pueden estar satisfechos.
Compraremos este León con un paquete de equipamiento muy rico, incluida la navegación, por unos 90 PLN, y quitándole algunos extras innecesarios podemos reducir el precio a . Lo que obtenemos a cambio es un coche de gran aspecto y conducción con una caja de cambios verdaderamente magistral.
